SUV上半场小幅洗牌，XR-V增速最猛，探岳无缘TOP15

近期乘联会公布了备受期待的2021年上半年销量数据。不出意外，轿车和SUV市场还是扛大梁的两大细分市场，成为各大车企重点布局的地方。

在前几天，汽车情报新媒体已经就上半年的A级和B级轿车市场做了一番分析和评论。接下来，咱们就围绕另一个更为重要的细分领域，也就是SUV市场来给大家做一个分析，希望对大家的买车有所帮助。

亮点一：本田XR-V增速最猛，同比60.8%的增长率让人佩服

这年头，都说小型SUV市场没啥前途了，表现在车企都不愿意推出小型SUV车型，认为这个细分领域没人买。

但XR-V却用实打实的销量给这些车企上了一课，有时候，并非是市场不行，而要检讨自身产品力是不是过关？

来看数据，XR-V在上半年卖出去了98751台，排名整个榜单的第5位，在合资品牌中仅次于其大哥CR-V。与此同时，其同比增长率达到了惊人的60.8%，在上面这份榜单中排名第一。

此外，XR-V的姊妹车缤智卖得也很不错，84534台的总销量虽说比XR-V差了点，但这也是其他车型眼红的数据。

亮点二：自主SUV三巨头已经成型，日系在合资中占据领先位置

没错，通过观察近段时间的SUV销量排名，能够发现自主品牌三巨头已经悄然成型了，那就是哈弗H6、长安CS75和吉利博越。

有意思的是，这三款车背后的长城、长安和吉利品牌，都是年销百万台级别的自主车企，冥冥之中也象征着一线自主三巨头的实力。

与此同时，再来观察合资品牌的江湖排名座次，能够直观看出，日系品牌已经牢牢占据了话语权。除了上面说到的XR-V和缤智两款小型SUV外，还有 CR-V、RAV4、奇骏、皓影和逍客，都是榜单上的日系车型。

反观德系品牌，就表现得有些落寞了。除了老将途观还在苦苦支撑外，以及豪华中型SUV三巨头奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC之外，再也没有德系合资SUV入席。不得不说德系车这两年在走下坡路。

亮点三：探岳无缘排行榜TOP15，退步的车型还有很多

没错，探岳就是退步比较明显的德系SUV车型，以往其销量虽不敢说合资品牌数一数二的存在，但至少时不时地进入TOP15榜单，也算是一汽-大众在SUV市场的走量车型。

和探岳一同退步的还有别克昂科威，曾经妥妥的合资SUV老二，仅次于老大哥途观。如今老大哥依然风采依旧，但昂科威的势头却不复当年。即便是当下昂科威推出了PLUS版本，大有重回巅峰的势头。不过，就当下车市的竞争情况来看，想要实现目标，终究没那么容易。

【结语】回过头来我们再来看文章的标题，SUV上半场小幅洗牌，XR-V增速最猛，探岳无缘TOP15。有意思的是，一位网友针对上述情况进行了自己的盘点和总结，上半年SUV销量TOP15，合资占了9席，这说明了啥？笔者将这个问题抛给大家，或许大家有不一样的想法和答案。