捷豹：老板快来买喔，再不来我可就涨价了！很贵很贵的那种

如今，捷豹发出一声呐喊“现在对我爱答不理，以后让你高攀不起！”

据外媒报道称，捷豹未来将转型成为超豪华品牌，与宾利等品牌竞争，全新产品售价将超10万英镑（约90万人民币）。这消息一出，让本已小众的捷豹瞬间获得热点。

回顾捷豹也曾有过辉煌过往，曾作为英国皇室座驾备受推崇，独特的调性被称为最适合绅士的运动座驾。在汽车开始失去个性的年代，仍保持鲜明风格的捷豹是难能可贵的。入华初期，捷豹不论品牌认知度还是市场销量和平均价格，都不弱于BBA。

但后来的故事我们都知道，捷豹的销量一路走低。从2020年国内豪华品牌上险数同级中可以看到，捷豹在国内市场仅有2.5万辆，仅占豪华品牌0.7%的市场份额，与BBA各自70余万辆的成绩相比，捷豹是没落了。更有网友表示“从销量上看捷豹已经是超豪华品牌了。”

当品牌或车型销量不佳时，常见的应对方式是加大优惠力度，采用以价换量的方式迎合消费者。捷豹尝试过了，“七折豹”之名正来自于此，然而依然无法破局。

下一步的常见措施是自降身价求生存，如同样优惠巨大依然销量不见起色的英菲尼迪曾表示放弃豪华品牌身份，用日产plus的姿态重回主赛场；讴歌的展车更是直接摆在本田的展厅里。但捷豹却选择了逆流而上转型超豪华品牌，勇气值拉满了，但在小辣看来，翻身的难度是相当大的。

一、品牌力欠缺

作为豪华品牌，品牌影响力是含金量最大的部分。在国内市场，人们认为捷豹不如BBA正是品牌影响力的表现。从深层上说，这就是品牌美誉度、产品力及营销层面的综合效果。

如今，人们一提起捷豹就会想起大幅折扣，每当新车上市都变身“等等党”，静待新车快速降价。很明显，这样的现状对任何品牌都不利，对豪华品牌更致命。

同时，随着终端价格走低，捷豹的品控也有所降低。从J.D.Power发布了2021年度汽车可靠性研究报告榜单可以看出，路虎排名倒数第一，捷豹排名倒数第三，并且这是捷豹路虎品牌近年来的日常表现。加上捷豹车型较高零整比，高昂的后期维护成本进一步降低了品牌美誉度。如今的捷豹，似乎失去了绅士汽车应有的精雕细琢。

不仅路上的捷豹能见度降低，车企的营销投入力度也不大。不妨花30秒回忆下，最后一次看到捷豹的推广是什么时候？小辣记性差，30秒没想起来。过低的曝光率无法提升人们对捷豹的品牌认知，这对于豪华品牌的立足是不利的。

二、资金投入削减

作为超豪华品牌，不仅自身要独具魅力，身后也得有强力支撑。如捷豹转型后对线的宾利，其身后就有膀大腰圆的大众集团支持。捷豹委身印度后，印度塔塔集团实力也不弱，但关键在于大金主的投入力度。在捷豹路虎的全新全球战略“重塑未来”中提到每年将投入约25亿英镑，着重在电动化技术、车辆互联服务等层面的研发。25亿英镑对于普通消费者而言是笔天文数字，但此前每年可是投入超40亿英镑的，投入力度缩水近40%！

尤其是在捷豹面临品牌转型之际，营销的资金需求大幅度提升；新平台和电动汽车的开发成本也极高，面对巨大的资金需求，投资力度却大幅度缩减。这样的“降本增效”进一步加大了捷豹的转型难度。

三、超豪华品牌入场券

超豪华圈层虽不能说已固化，但任何品牌想要破圈而入，难度是极大的。宾利、保时捷等品牌都在各自市场中保持强大的影响力，捷豹无论在何时选择加入这一市场都是困难重重的。但捷豹选择了现在，因为电气化或许是汽车界洗牌的契机。

捷豹是掐准了时机，力图在电气化时代来临之际将自己挤进这个圈子。但这一圈层的各位早已做好准备，保时捷纯电动跑车Taycan已然登场，2025年全系50%为混动或纯电；宾利宣布2025年推出首款电动车型，2030年全系产品均为纯电动车型。这张入场券，难以获取！

辣车总结

虽然小辣不是捷豹消费者，但对捷豹曾今的经典车型极为推崇。品牌升级必然推出相匹配的产品，可以预见，转型超豪华品牌后，捷豹未来将推出更精致、更具奢华质感的绅士运动座驾。虽然困难重重，但更可见捷豹的勇气，能否能找回昔日辉煌，拭目以待吧。