宝沃不仅很贵，还很难！
2019年底，我不知道你所工作的写字楼电梯广告是什么？但“宝沃好贵”就如同“找工作和BOSS谈“一样魔性，反复给每一个坐电梯的人进行洗脑。
洗着洗着，电梯广告已经更换了一轮，但大家仍然还记得“宝沃好贵”。显然，这画面不比张震、汤唯的代言高级，但着实达到了广告的效果。
说实话，一般广告都不敢走这个路线，基本上是“首付X万，轻松开回家”诸如此类。宝沃偏不，满世界打广告告诉大家自己“好贵”。这气势，以至于有多贵，咱也不敢多问，问了买不起，别提多尴尬。
距离上一次宝沃被大家所关注大概就是这条广告引发的全国热议吧，而这一次，宝沃上热搜倒是没有充值，全民争相送安慰。与如潮的关怀形成反差的是宝沃老车主们此时战战兢兢的心情，买了“好贵”一车，如今竟莫名有一种可能买到绝版的感觉～
至于老车主们的担忧，全来自于一个从表现上看，似乎和宝沃没有半点关系的品牌——瑞幸。
瑞幸谁是？除了爷爷奶奶辈的人，大多都知道这个“中国版星巴克”。
阿翔（化名）手里就拽着几张1.8折和3.8折券，瑞幸爆雷隔天，她在我们6个人的八卦小分队中呼唤大家：“集美们，瑞幸今天爆单了，人巨多，我在公司楼下排队，看这阵仗至少要半小时，要买吱声，券多，顺路带。”
瑞幸现抵用券挤兑潮，小程序直接挂掉，写字楼楼下的小小摊位大排长龙。不明所以的人，冲着10张“价值不菲”的新手券，在自己的手机中装上了这个APP，甚至让一些羊毛党都看到了商机，开始做上了买卖抵用券的生意。
此时，瑞幸的股价索性就不提了，N次熔断之后，今天你买一杯星巴克的钱就可以买上好几股瑞幸。股价之外，瑞幸这个品牌最近也 “燃”爆朋友圈被誉为“国货之光”。
财务造假本应该不是什么光彩的事，但国内网民们在对待瑞幸的财务造假这件事上却表现的异常仁慈，网上广为流传着一句话：“瑞幸割美国洋韭菜请国人喝咖啡。”
现在看来，用力烧钱烧出来的未来能不能精彩已经不重要了，巨额的赔款几乎拖垮瑞幸，当阳光升起的每一天，你所能看到照常营业的瑞幸，那都是苟延残喘。但瑞幸背后那个男人似乎心情并没有跌落谷底，陆正耀在瑞幸暴雷之后依旧有着蜜之自信，告诉自己要迎接元气满满的一天。
陆正耀——这就是瑞幸背后那个很会讲故事的男人，也正是这个男人把瑞幸和宝沃联系在了一起。他是瑞幸咖啡、神州优车、神州租车和宝沃汽车的董事长，一个很善于玩资本游戏的男人。
神州租车和神州优车在他的精心规划之下，走上了上市之路，瑞幸与它们大相径庭。
找风口——找融资——烧钱（跑马圈地）——IPO，一套连环局，显然美国的资本市场还没有吃透这一套。原本宝沃也应该走上这条路，从2019年开始铺天盖地的广告，就是一个连环局的起头，但现在看来情况有点囧，被瑞幸的突如其来打乱了阵脚。
那么，宝沃的故事接下去应该怎么说？我们先把这个资本的故事从头捋一捋。
宝沃汽车是1919年德国工程师卡尔·宝沃创立的汽车品牌，在上个世纪50年代，宝沃发展的鼎盛时期仅次于欧宝与大众，巅峰过后意味着是一段下坡路。在1961年宝沃宣布破产，当它再回到大众的视野中时，已经是2014年了。
2014年，福田汽车将宝沃复活。但是彼时的宝沃仅剩下个车标的价值，来自宝沃的汽车魂早已消失，可以说福田做的仅仅是再度启用了宝沃的商标，所有的生产、研发都全是由福田汽车来完成。
这个宝沃和1919年卡尔·宝沃所带来的宝沃已经全然没有了关系，不过依托昔日的辉煌，宝沃在重出江湖最初的那段时间里还是带来了一些成绩，至少月均5500辆是很多新晋品牌无法企及的高度。
好景不长，营销紧贴BBA的宝沃，没有把BBBA的故事讲好，质量问题所带来的后果使福田无法为其妥善收场，逐渐，宝沃却成了福田的业绩黑洞。
2018年，福田净亏损35.75亿，挂牌出售宝沃，及时止损。尤记得当时关于金主爸爸的猜想都落在了宝能姚正华身上，但结果，姚老板却看上了另外一个高端故事——观致。
最终出乎所有人的预料，2019年3月，接盘人陆正耀浮出水面，其以41.09亿元拥有了宝沃67%的股权，成为了宝沃的大股东。
当下最多的疑问来自为什么要拿下宝沃这样一个烫手山芋？那么，很有必要先来看看陆正耀所经营的汽车生态圈。
陆正耀的“汽车帝国“中神州优车很关键，它是一个出行的综合服务平台，旗下有神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷四大板块。涵盖了租车服务、B2C专车、新车与二手车的汽车电商、汽车金融服务。这不正是每一个大型车企都企图打造的生态圈，宝沃正是这宏伟版图之下最后一块拼图——汽车上游产业链。
有了宝沃，陆正耀的汽车生态圈则完满了。
下一步，陆正耀给了宝沃一个全新的剧本，它叫做“汽车新零售”。当年，他激昂的在神州宝沃汽车新零售发布会上说“通过重新定义主机厂、经销商和消费者关系，释放渠道能量，让人、货、场的效率达到最优，为客户带来高品质、高便利，高性价比的全新购车体验。”
一个很恢弘的理念，把在场的一众高精尖都点燃了。
现在仔细来品这一套理论，颇有点瑞幸的味道。
论讲故事的能力，陆正耀没话说，能把各个圈子里的人都给讲嗨。但是说回到做车企这件事情上来，门外汉一个。
从陆正耀接下宝沃之后，宝沃上新却越来越不积极。2019年7月宝沃推出了2020款BX5，作为一款自主品牌紧凑型 SUV产品，12.98-15.58万的价格之下竞争力都不能算并不太强，而是没有竞争力。
2019年年底的时候又推出的宝沃BX3，很凑合的一次上新，或许下一次推新不过是老产品的“缝缝补补又3年“。
无论是BX5还是BX3，交出的成绩单都不太理想。
如今，关于宝沃未来的故事，陆正耀到底有什么打算？还能不能把这个故事圆好？
以上这些问题，都取决于陆正耀手里还有多少可以玩的资本，并不是其个人，而是他手里握着的几张牌有没有给宝沃输血的能力。贾跃亭和李斌都已经证明了造车不仅仅是说好一个故事，更重要的是有没有钱。
瑞幸如今只剩挣扎，神州系受到了严重拖累，在瑞幸暴雷不久就立即停盘自保。从销量走势来看，要宝沃自身靠卖车变现也很困难。
而在神州收购宝沃这桩买卖上，神州还有14.81亿元的款项未打到福田汽车的账户上， 外加上北京宝沃股东借款福田46.7亿元，福田同意宝沃以固定资产抵偿其中的40亿元债务。所以，实际陆正耀手中的牌现在就是一团乱麻。
没钱，无力输血宝沃，陆正耀没捂热宝沃，宝沃也还没实现对陆正耀的价值，就这样又被以固定资产抵押的形式归还福田。
未来，宝沃很难！