12个月蝉联自主轿车销冠王，逸动PLUS是怎么做到的？

9年前诞生的长安逸动，一经上市就呈现出黑马的姿态，在当时收获了不错的成绩。9年过去，从逸动到逸动PLUS，作为国内唯一一个发展到第三代的轿车车型，逸动已经收获超过120万车主的认可。

用“一代更比一代强”来形容逸动最为合适。自20年6月起，第三代车型逸动PLUS已经连续12个月进入紧凑级轿车销量TOP10，2021年1-5月累计售出71949辆。同时，逸动PLUS连续12个月位居中国品牌轿车销量第一。要知道，自主品牌在轿车市场的处境可不像在SUV市场那样占据了半壁江山，在销量榜单上，除了逸动PLUS，很少能看到自主轿车的身影。

在紧凑型家轿这个最挤不出水分的市场，逸动PLUS是怎么突破朗逸、轩逸等合资品牌轿车的重围，站稳脚跟的？

购车预算10万左右的消费者，大多处在人生的爬升期，要购买自己的第一台车，这台车必须实用、耐用、好用。如果有一台车又能给他们颜值，又能给我配置、动力，消费者一定会毫不犹豫地选择它。让自己的10万元钱花的值，买到功能性、产品力更强的产品，是消费者的目标；给消费者提供尽可能强的产品力，吸引消费者选择购买，是车企的目标。

在车型产品力中，中国消费者最为看重的是配置，合资品牌在这方面比较薄弱，所以配置自然成为自主品牌最主要的发力点，在这方面，逸动PLUS做到了越级的水平。

车越智能，用户越能“偷懒”，将精力更多投入到生活的其他方面。为了能让用户更好地享受汽车带来的便利性，逸动PLUS标配了无钥匙进入以及同级唯一的自动感应尾门。还配备了“懒癌福音”：inCall3.0智能交互系统，用户通过自己的手机就可以远程控制车辆的诸多功能，比如开关空调、车窗、天窗，车辆是否锁好、车窗是否关闭等实时状况也能反馈到手机上。上楼发现没锁车，再急急忙忙下楼的情况再也不会出现了。

试问，有哪台车能在10万元这个价格级别就拥有包括ACC S&G停走式自适应巡航、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警的智能驾驶辅助系统？只有逸动PLUS能够做到。不仅如此，逸动PLUS的540°高清全景影像系统足以傲视同级，该系统集合了360°高清全景影像和180°底盘透视功能，上下左右前后都能精准监测拥有这些驾驶辅助功能，开逸动PLUS比开其他车要轻松、安全太多。

针对家用轿车的动力，一直都有“家轿追求什么动力，够用就行”的观点，逸动PLUS表示难以苟同。长安逸动 PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，匹配传递效率高达94.3%的蓝鲸7速湿式双离合变速箱，动力强劲还省油。最大功率118kW，峰值扭矩260Nm的情况下，百公里油耗还只有5.6L，不买逸动PLUS不就亏了么？

车企在推出产品的时候，都是自信满满，坚信自家车型一经上市就能火爆，实现销量口碑双丰收，但现实就是这么残酷，有的车型出厂即巅峰，之后便一落千丈。究其原因，他们还是不懂中国消费者想要什么。

相反，长安就是懂得中国消费者想要什么，逸动PLUS才能蝉联自主销冠王。逸动PLUS的产品力亮点真的数不胜数，但不盲目堆叠，针对用户需求才是关键。

中国消费者对大空间有着执着的偏爱，逸动PLUS以4730×1820×1505mm的长宽高和2700mm的轴距，全车34处多样化储物空间，500L超大行李箱，给消费者提供领先同级的空间体验；有的消费者喜欢耐看的外观，有的消费者喜欢运动个性的外观，逸动PLUS就提供普通版及运动版两种外观风格以供选择；新冠疫情让消费者更加重视车内空气质量，逸动PLUS就给出智能健康管理系统。

归根到底，在紧凑级轿车这个细分市场，中国消费者要的就是性价比。逸动PLUS顶配售价不到11万元，却能提供合资车型15万级别才能给出的配置与动力。或许合资车型还有品牌溢价优势，但只看车标买车的中国消费者正在不断减少，他们的关注重心只会越来越向产品力偏移。

《舌尖上的中国》里有一句话：“高端的食材，往往只需要最朴素的烹饪方式。”虽是在讲烹饪，但却道尽了做好产品的本质，越朴素，越直接，越能打动人心。不自以为是，用心贴近用户需要，就是逸动PLUS成功的秘诀。逸动PLUS已然成为自主品牌参与轿车市场竞争的标杆，为其他车型提供了可借鉴的经验。如果多一点像逸动PLUS这样的车型，别说轿车市场的半壁江山，挣扎突围的只会是合资品牌。