当逸动PLUS站在“风口”上

长安逸动PLUS举办了一场站在“风口”上的直播。

9月9日，长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，以直播的形式，公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试。

在此次测试中，逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证。目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间，通常在0.3Cd以下就算是优秀的成绩。

逸动PLUS的低风阻汽车认证与长安汽车背后严苛的造车体系和以用户为中心的造车理念密不可分。

汽车整车优化作为一项系统性工程，是汽车空气动力学领域极为重要的课题，优化工作好坏直接关乎一辆车的空气动力学表现，也就直接影响到车辆造型设计及油耗表现等方面。

长安逸动PLUS的CFD（计算流体动力学）技术团队通过一系列科学严谨、可靠性分析论证，先后做过包括车头、前保险杠、机舱盖、前挡风窗、A柱、车身侧部、车顶、后视镜、后窗、车尾、行李箱、后保险杠车轮及车腔等13个关键部位，22个关键参数的整车优化流程，全方位优化整车的空气动力学表现。

逸动PLUS运用时尚流线型动感美学设计，化繁为简的贯穿式前脸沿袭家族式设计风格。侧面腰线简洁明快，运动感十足，尾部多线条造型营造出很强的层次感，让整车的运动DNA融入车身的每一处。

前风挡雨刷换装无骨雨刷，雨刮刷更小，不仅安装更方便、使用噪音更小，而且带来更小的风阻值。底部前唇弧面优化，满足接近角的同时，让前唇弧面更加饱满，进入车底的气流更加贴合。

车顶采用激光焊接技术，相比普通点焊抗压能力更强，且无传统设计固有流水槽，顶盖到侧围平滑过度，车顶造型更平整，密封性更佳，进一步降低风阻值。

机舱采用水冷式冷却装置方式，解决机舱热管理需求，实现降低发动机温度的同时，降低风阻值的需求……

低风阻带来更多优势——拥有更佳的燃油经济性、更优异的NVH性能，以及更卓越的驾控体验。

用户可以看得见的是设计、销量领先，体验得到的是蓝鲸动力、智能技术领先，这场站在“风口”上的直播，也让更多人看到长安汽车更多的用心。

逸动PLUS自今年3月27日上市以来，销量形势喜人——乘联会数据显示，逸动PLUS 4月份销售12192辆、5月销售13709辆、6月销售18087辆，7月再创新高，达到18735辆，成为唯一跻身轿车销量排行榜TOP10的中国品牌轿车。