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图文：凌霄风
编辑：滚滚君
可能很多人都还记得在2016年北京车展上，广汽传祺“三8齐发”（GS8、GM8、GA8）的场景，紧接着，在2016年10月26日，传祺GS8正式上市，16.38-25.98万元的售价一举冲破了“中国品牌车型售价超20万必凉”的魔咒，并在传祺GS8上市不到一周，也就是10月31日，该车订单破万，达到10452台！这样的迅猛势头，颇有当年小米一出、抢食跨国品牌“蛋糕”的劲头儿。传祺GS8也被冠以“汉兰达杀手”的名号。
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时间一晃到了2020年9月，在市场上征战近4年的传祺GS8，总销量突破20万台，平均每年5万台的销量，对于一款售价20万左右的中国品牌中型SUV来说，已经算是非常不错的成绩了，但是可能很多人不知道的是，20万的销量中，绝大部分是头两年的贡献。进入2019年后，传祺GS8的单月销量就鲜有超过3000台的表现，全年28096台的销量距离5万台的平均年销量是差了一大截。更惨的2020年，传祺GS8只收获了19694台的成绩，平均月销仅1600多台，这与巅峰时期的月销万台相比，实在有些惨不忍睹。此时的传祺GS8莫说跟汉兰达相比，就是当消费者想选择一台中型SUV中，传祺GS8也已经不在很多人的购车选项当中了。
传祺GS8当年红极一时，不得不说是沾了国内SUV井喷的光儿，消费者对SUV趋之若鹜，传祺GS8大气的设计正中消费者审美，而“二孩政策”的红利也让传祺GS8七座的设计有了用武之地，可谓是“天时地利人和”尽占，销量扶摇直上也在情理之中。但是随着传祺GS8品质问题频现（如发动机“哒哒”异响、油量显示异常、新车电瓶亏电、中控系统不稳定等），回过神儿来的消费者开始重新审视传祺GS8，再加上彼时长安、长城、荣威等纷纷推出中型或中大型SUV，竞争对手越来越多，合资品牌也持续降价求生，腹背受敌之下，传祺GS8逐渐暗淡。再加上传祺GS8上市之后，产品更新一直不算太积极，产品进步不明显，很多用户再难找到选择传祺GS8的理由了。
在如今竞争激烈的汽车市场，尽管说没有永远的赢家，但是传祺GS8所在的细分市场，也的确有像汉兰达、途观L这样的“常青树”，这其中，除了强大的品牌和口碑优势难以逾越之外，以传祺如今的制造水平，产品力方面，也并不是无法企及的高度；而这正是全新一代传祺GS8所要弥补和提升的。何况，作为中国品牌，还有“性价比”的天然优势。不过，随着竞争的加剧，留给传祺GS8的机会也真的不多了，全新传祺GS8如果不能做出实质性的改变，恐怕未来还将难以翻身。根据目前的信息来看，全新传祺GS8主要从三个方面进行了革新：一是全新的造型设计；二是全新的造车平台；三是全新的动力总成。另外，全新传祺GS8大概率会搭载ADiGO智驾互联生态系统（传祺超感交互智能座舱），在智能互联以及自动驾驶辅助方面预计会有全面的提升，这也将是吸引用户的一个亮点，不过，目前关于智能科技这一块还没有确切的消息。
造型设计方面比较容易理解，全新传祺GS8官图已经发布（内饰暂未正式公开），新车在外观设计上一个最明显的进步就是整体的“精致感、协调感”显著提升，这是老款传祺GS8所欠缺的。比如前脸新颖立体的V型点阵镀铬格栅，灵感来源于量子推进器的大灯模组，悬浮式车顶、“双H型”尾灯等，可以说相比老款传祺GS8有着不小的精进。内饰方面，根据此前曝光的谍照，整体设计比较简洁，大尺寸中控屏和全液晶仪表盘都没有缺席，还有电子档杆，几乎没有物理按键，三辐式方向盘看上去也比较精致，整体质感不错。全新传祺GS8基于GPMA（GAC Global Platform Architecture）广汽全球平台模块化架构打造而来，这也是该平台诞生的第三款SUV车型（还有GS4、GS4 PLUS），GPMA是广汽研究院打造的第二代平台架构技术，可以衍生出轿车、SUV、MPV等车型，并可以兼融燃油、PHEV、HEV等多种动力类型。对于全新传祺GS8而言，采用GPMA架构的优势就是可以带来更出色的燃油经济性、提升零部件通用化率，以及搭载更领先的智能互联科技和自动驾驶辅助功能。
动力部分可能是更容易让人看到诚意的方面，因为全新传祺GS8是首款搭载丰田第四代THS混合动力系统的车型，也是全球首款非丰田系品牌车型使用THS系统总成；与之匹配的2.0TM发动机也大有来头，其属于广汽集团自主研发的第三代米勒循环发动机，技术上采用了广汽GCCS燃效控制系统，并集成米勒循环、350Bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等先进技术，使其净功率达到140kW，净扭矩达到320N·m，最高热效率达到40.23%。而搭载了2.0TM发动机+丰田THS系统的全新传祺GS8，其四驱车型0-100km/h加速仅需6.9s，NEDC工况下百公里油耗仅为5.5L，一箱油轻松跑1000公里续航，节油率高达30%。这套动力系统无疑将为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。
全新传祺GS8车身尺寸为4980/1950/1780mm，轴距达到了2920mm，这样的级别已经可以迈入中大型SUV之列，但预计全新传祺GS8依旧会定位中型SUV，毕竟采用降维打击这种方式要比勉强挤进去容易得多。而且如今连很多合资品牌都在做，全新传祺GS8又何乐而不为呢？不可否认，全新传祺GS8传递出来的诚意不小，但是我们也需要看到，如今的中国市场已非往常。全新传祺GS8所在的细分市场，诸如比亚迪唐、奇瑞瑞虎8系列、吉利豪越、长安CS95、荣威RX8、星途揽月等一众中国品牌车型，他们都有各自的“杀手锏”，或性价比高，或是新能源，或口碑不错等，另外还有福特领裕、昂科威Plus、标致5008、福特锐界、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰开拓者等，他们在售价上或优惠后的价格相比传祺GS8并不高，在品牌影响力的区别之下，很多消费者更会倾向于选择合资品牌车型。
另外，传祺品牌如今似乎走向了一个瓶颈，当年销量火爆的GS4在换代之后并没有恢复以往的市场地位，而传祺GS5也已化身GS4 PLUS加入GS4行列，市场表现有待观察；同样经历过辉煌再到落寞的传祺GS8能不能重返昔日风光，还真不好说。全新的平台，全新的设计，更大的空间，还有首次引入的丰田THS混动系统等，都为全新传祺GS8带来了不少产品亮点。但全新传祺GS8要坚守20万这个阵地，我个人还是持一个谨慎乐观的态度，毕竟这个区间的车型也都不是“善茬儿”，消费者是否买账还真不好说。但无论怎样，全新传祺GS8在产品方面都有值得肯定的地方，希望上市后能为传祺带来更多的流量。
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