车身加长160mm 路虎的这次改动 让极光L触在了国人的审美点上

尽管路虎揽胜极光的2.0T发动机+48V轻混系统，能够实现365牛·米的峰值扭矩，但仅凭动力上的表现，还不足以让极光的销量逆袭，加长160mm的决策，才是让极光L触在了国人的审美点上，也才是给它提供了一次翻身的机会。

路虎是个豪华品牌，看上路虎的国人，绝大部分是因为路虎车身大，气派。路虎揽胜极光（以下简称极光）在2011年进入中国，凭借揽胜的名气与霸气的外形，成了加价车型，但当时它如何也不会想到几年后的凄惨光景，降到20万区间依旧是无人问津。

越来越多车身更大的SUV车型出现，极光看起来小气了，不香了，至于动力够不够用，没有消费者提及这件事。这样看，是不是就很明显了，极光败就败在车身尺寸小了，可路虎这几年都没有加长极光的车身，都试图通过降价来挽救销量，但路虎错了，错误的领会了消费者的意图，中国的富豪们不差你降下来的那点银子，他们要的是面子，那么紧凑的路虎，开出去哪有面子，说了多少次，路虎你咋就不明白。

现在路虎想明白了，车辆开始加长了，车身尺寸4531*1904*1650mm，轴距2841mm，车长和轴距都加长了160mm，而且加长的部分集中在B柱之后，而不是把空间给了发动机舱，这样真实的加长，给第二排空间带来了更舒适的表现。

不过，说到这里有转折，二排空间这不是重点，重点是外形上看起来，极光L变长了，也威风多了，这个才是重点，外观霸气才是硬道理。

前脸当然会很路虎，经典的格栅设计，精致诱人的车标，机舱盖上的英文字母，都是路虎独特的风格，花瓣式的轮毂很具运动性，极光L侧面给人的视觉冲击力，确实要比之前的车型要强上许多许多。

内饰中，极光L使用12.3英寸的全液晶仪表盘，10.2英寸的高清触控屏，后排空间的优化，提供了更好的腿部空间，乘车舒适性提升，也在一定程度上提升了产品的竞争力。

动力部分不是极光翻身的重点，但也有可喜的表现，谁会嫌弃自己的车过于完美呢，极光L搭载2.0T涡轮增压该发动机，并且与48V电机一起组成轻混系统，这个配置是当下很多豪华品牌采取的配置，这套轻混系统，倒不一定会给动力带来太大的提升，但在驾乘感受方面的提升，效果肯定是明显的。

极光L这套动力系统最大功率是183kW，峰值扭矩365牛·米，动力传动搭载的是9速手自一体变速箱，并配有四驱系统。

极光L预计在本月19日正式上市，预售价格为39万—48万元，与奥迪Q5、沃尔沃XC60属于同一售价区间，加长后的极光，终于找到了消费者的痛点，超越奥迪Q5估计是困难重重，但拿下个沃尔沃XC60应该是情理之中的事。