相较于其他豪华品牌，路虎在国内的存在感似乎越来越低。毕竟就连该品牌最便宜的车型揽胜极光，在销量上也是十分惨淡，即使人家已经自降身段了，但买的人依旧没有多少，这与曾经加价才能买的风光相差甚远。
尽管揽胜极光的生态不太好，但路虎也并未放弃中国市场。在摸清了市场需求之后，揽胜极光也终于来带了长轴距版车型，并针对轴距加长160mm，使得整车拥有更好的第二排空间，而长轴距版的预售区间为39.00-48.00万元。
车长和轴距大大增加
从设计上来看，揽胜极光L的设计依旧年轻有活力。不同于其他路虎车型，大灯狭长而犀利。倒梯形的蜂窝状进气格栅，以及两侧装饰性的进气口，都让人印象深刻。
不过作为一款加长车型，它的尺寸才是大家最关心的。在此前，揽胜极光一直被人诟病是“最短中型SUV”，原因就在于它的车长和轴距毫无优势，这在“以大为美”的国内市场无疑是格格不入的。幸好路虎还是为了市场开始妥协，在车长方面，揽胜极光L已经从4371mm加长至4531mm，至于它的轴距，也从以前的2681mm加长至2841mm。而我们从侧面来看，也能够明显感觉到加长后新车体积的增大，更加宽大的后门设计，让整车看起来更加修长。
得益于揽胜极光L轴距的加长，后排腿部空间表现相比标准轴距版得到了大幅提升。不仅如此，车内的豪华感也进一步增强，如座椅填充物优化、提供全新的航空头枕等。
动力方面，揽胜极光L先期将搭载代号为PT204的2.0T涡轮增压四缸发动机与48V电机组成的轻混系统，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。传动方面，将继续匹配9速手自一体变速箱，并提供一套四驱系统。
尺寸拉长了，但这管用吗？
从揽胜极光L的数据来看，此次路虎的升级似乎也是诚意满满。那意图再战的加长版车型，能在豪华中型SUV中夺取一盘羹吗？目前看来还是比较难。
在豪华中型SUV这个领域，其实一直都打得不可开交。早年间奥迪Q5还能凭借着率先国产的优势，在这个级别中“为所欲为”，然而近几年来，奔驰GLC与宝马X3也迅速成长起来，这三款车型夺去了豪华中型SUV市场的大部分份额。
相比起前面几款车型，揽胜极光L的改变脚步确实有些慢。而从产品力上来讲，揽胜极光L的竞争力还是有待加强，因为人家也早就在空间上大做文章了。就拿车身尺寸来看，无论是奔驰GLC，还是奥迪Q5，都比揽胜极光L更有优势，毕竟这两款车的车长都超过了4.7米，而轴距也超过了2.9米。此外，在国内BBA的品牌影响力也比路虎更强劲一些，揽胜极光L想要追上主流的脚步并不容易。
极光的生态逐渐变差
再回归到路虎这个品牌上，近几年来的负面影响也带来了不小的冲击。
作为曾经可以和BBA媲美的豪华品牌，路虎如今早就日渐式微。不为别的，质量问题的堆积让路虎的口碑被逐渐腐蚀，质变之后开始坍塌。特别是315的极光8AT事件，这是该晚会首次将豪华品牌的质量曝光在大众面前，引起的后果难以想象。而从此后发布的各种全球豪华车质量排名里，我们也能看到路虎总是垫底的那一个，质量表现令人诟病。“修不好的路虎”在消费者心中也已经是根深蒂固，这个曾经在中国市场迅速崛起的土豪品牌也慢慢开始陨落。
如今，揽胜极光基本靠着大降价在生存，高达十几万的优惠幅度也确实挺让人心动的。但若是从长远来看，高幅度的降价也会让车子贬值得更加厉害，豪华品牌的附加值同样大打折扣，消费者也形成了“你不降价我就不买”的心理，而依照目前揽胜极光L的预售价，或许之后终端优惠还要再降个10万才有人买了。
小编语
对于豪车而言，品牌和口碑是非常重要的。若是这个口子一旦被撕开，想要再愈合就显得尤为困难，揽胜极光就是一个非常好的例子。虽然我们对于揽胜极光的不断改变也非常欣喜，但现在才清醒的路虎，市场留给它的日子也并不多。
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