不是小“菠萝”不是GK5，小型车冠军竟是它？

曾几何时，小微型汽车成为国内汽车市场的领头羊。如今微型车在国内汽车市场占比份额仅维持在2%左右，致使许多厂家干脆放弃这一市场。同时，微型车的这种态势也正向小型车市场袭来，面对连年下跌的市场份额，小型车也要寿终正寝了吗？

据不完全统计，小型车目前占乘用车市场份额仅维持在10%左右，个别月份的销售份额甚至低于6%。不过即使迫于这种极端压力，一些小型车依然维持了不错的销量，稳固了市场地位。

2018年，小型车领域宝骏310、飞度、Polo等车型月均销量均维持在1万辆以上，其中宝骏310全年销量突破了15万辆，位列小型车销量榜首。那么，像宝骏310这样的国产小型车是如何突破壁垒摘得桂冠的呢？

观察宝骏310最近一年的销量数据我们不难发现，其总体走势平稳，但在2018年下半年销量略有下降，这其中的原因第一是受车市寒冬大局影响，第二是受竞争对手价格下调的影响。

大局因素无法避免，价格便成为影响小型车销量的一条关键因素。以小见大，整个小型车市场的压缩同样来源于紧凑级轿车价格的下探，当前许多紧凑级轿车的价格已经达到了小型车的定价，这其中不乏一些合资品牌。而宝骏310能够取得销量冠军的成绩，最大的原因就是它具有价格的优势，售价3.68—6.08万使其抢占了微型车市场。错位竞争下，宝骏310取得了成绩，也为小型车市场表现不佳的品牌做出垂范。

除了价格要素，小型车想要得人心，产品定位就要非常符合消费群体的需求特征。调查数据显示，我国轿车用户消费群体的年龄范围以25岁—29岁居多。这一部分消费群体具有如下特征：一般是两口或小三口之家，有一定的经济基础但不富裕，追求实用性，偶尔需要一些时尚感与豪华感满足一下“小虚荣心”。

宝骏310恰如其愿，它首先满足的就是消费者对实用性、外观、性价比的需求。

整车尺寸4032*1680*1470mm，后排腿部空间充裕，后备箱尺寸虽不大，但可通过四六比例放倒座椅进一步扩展。动力系统有多种搭配可供选择，包括1.2L匹配5挡手动，1.5L匹配5挡、6挡手动和1.5L匹配AMT，其中1.5L发动机型号是经济耐用的通用L2B，百公里油耗仅5.9L。外观趋向年轻化，使用铝合金刀锋式轮毂，车顶配置银色行李架，中间设计了两条犀利的腰线，整车流线型突出。

虽然定价很低，但宝骏310的内饰并不含糊，部分车型配备了仿皮座椅、8英寸多媒体中控屏、4扬声器、后视镜加热等功能。细节处也很贴心，门板上手肘触及之处使用了软质材料。相比几款合资品牌的小型车，宝骏310注重打造消费者最需要的产品力，因此在小型车市场更得人心。

当前国内市场导向还是以大为美，但也无法明确未来一定不会迎来一波看小的高潮。从大环境下考虑，伴随城市化率加快，越来越多的人口涌向城市，拥挤成为不可避免的话题。许多中大型城市已经出现“交通拥堵，停车难，买得起车，停不起”的现象。小型车灵巧方便，占用空间小，或许是减轻拥挤压力的一个好办法。

此外，面对不可再生资源的持续减少，未来油价的大趋势一定会上涨，在新能源汽车无法完全普及以前，普通汽油车依然是辅助人们出行的最佳工具。小型车普遍油耗在百公里7L以下，是兼顾方便出行与经济性的最佳选择。从消费群体角度出发，小型车车主多为女士，目前女司机数量已超过全国驾驶者份额的29%，而且这一数字正在连年增长。在经济下行及购车刚需的多重胁迫下，未来小型车市场正面临一个崛起的契机。

虽然现今小型车受多方排挤，但无法否认“小”也是一种优点，它有“大车”无可匹敌的特点。当前欧洲发达国家精品两厢小车盛行的写照很有可能就是未来我国对小型车的诉求，届时如宝骏310这样的精品小车或成为街边一条靓丽的风景线。相信未来受城市化率加快，不可再生能源锐减等客观环境的限制，小型车在中国还能迎来一波看涨的热潮。