辣评星瑞：车是好车，只是速腾太强了
车是好车，但对手更好。
品牌带来的附加魅力以及潜藏着的硬实力永远不能忽视，在这件事儿上，观致3就翻了大跟斗，以全新的品牌全新的产品力，撼动大众帝国中国三十年的地位，以及速腾无出其右的精品家轿形象。
品牌的力量是巨大的，它能够向产品输出新技术高品质的同时，还能带去更好工艺，更好品质，为用户提升更好的使用感受。
速腾一直都是紧凑型轿车标杆，无论你承不承认，无数个企业想都不敢想，因为他们撼动不了大众每年超过400万的销量，以及速腾强势的产品表现力。
这个时代，星瑞敢。
星瑞的对手已经瞄准了速腾，这是过去中国品牌不敢尝试的对手，原因很简单，在速腾自动挡低配已经跌破12万的光景下，想要在用车体验上超越速腾，中国品牌不仅仅有成本限制，还有技术制约，最为关键的是在这一市场中，大尺寸高配置优势不会再对任何消费者有吸引力。
博瑞、传祺GA6等车型被市场边缘的根本就在于此。
中国品牌到现在还没有能力跟外资品牌正面抗衡的实力，与速腾同尺寸、同价位的国产轿车都不会有太好的份额，根本原因就在于速腾这样的产品是外资品牌的拳头产品，在外资看来这些不能输的车型，往往应该拥有主流的技术。
DSG、TSI等核心技术率先使用在这样的产品上，从感知力上明显要领跑行业。
星瑞是吉利在中高端市场试错之后产出的车型，其最大的特点就是拥有与速腾面对面硬扛的价格，以及与速腾同样尺寸的基础架构优势。
用户要求的是恰到好处的产品力，尺寸上不能过大，这会增大用车烦恼，毕竟10万级用户群体还没有到可以尽情享受大尺寸带来的愉悦感，反而更大的尺寸会增加用车的不便利性，停车难、掉头难等问题将会被过度放大。
同时，大尺寸车型自重更大，油耗负担非常明显。
精致化产品的特点就是，在尺寸上恰到好处，但在性能上全面越级，在精致感上做到同价位之最，这样才能够有可能绕开标杆的封锁。
星瑞执行的就是这样的策略，我们能够看到的是恰到好处的尺寸，它与速腾差距不大，同时在性能上全面超过，在速腾还在坚持1.4T涡轮增压发动机的时候，星瑞装备了一台与沃尔沃同技术标准的2.0T引擎，在马力上全面超越，这意味着其将会有更好的加速性能。
对比MQB架构，吉利掏出了与沃尔沃合作研发的CMA平台架构，严谨的分析，CMA拥有超越MQB的综合实力，安全、电气化架构、模块化水平以及品质控制体系，这些标准都要更高。
而星瑞的配置优势更高，尤其是智能方面，这源于中国品牌本身就出色无比科技感，这继续为星瑞充能。
唯一比不过速腾的，就是品牌标签以及产品市场认知度。
这需要时间来沉淀，即便星瑞拥有超越速腾的可靠性以及长周期耐久性，但在市场认知尚未建立起来的情况下，市场疑虑将会一直存在。
而我不认为有质疑是一件坏事儿，对于更多车型来说，能够被市场质疑，从另一种角度分析也是一种成功，它成功的通过自己的实力来进入主圈层，吸引那些坚持购买速腾的用户群体，以初步产品力来转化速腾市场份额。
1月份， 星瑞销量达到1.4万台，成为中国中端轿车新秀。
将矛头指向速腾，对于星瑞来说是一种挑战，而背后挑战的更是中国现阶段最高造车标准，进入到4.0时代的吉利显然获得了初步成功，对于更多人来说，速腾有多强，星瑞就有多强。
毕竟这是一台虎口夺食的成功者。