全新速腾换代 你感受到它的杀气了吗？
3月18日，备受关注的全新一代速腾上市，新车共8款车型，提供1.2TSI和1.4TSI两种动力选择，售价区间13.18-19.68万元。
对于中国市场而言，速腾一直是被大众视为明星车型的存在。自2006年五代捷达——Satigar速腾横空出世之后便在国内紧凑型车市场掀起了不小波澜，之后伴随着1.4TSI+DSG黄金动力总成的问世以及冠军版车型的出现，更是俘获了不少性能党玩家的心。而随着2012速腾换代，一跃成为了国内紧凑型车市场销量榜单前十名的常驻车型。伴随2015款速腾带着全系独立后悬上市之后，速腾更是在2017年9月以近4万台的销量一举成为紧凑型车销量冠军，同时也成为了不少竞品的眼中钉。
不过好景不长，随着近两年小排量增压车型的出现、自主品牌的逐渐崛起以及日系竞品对于紧凑型车市场的梭哈式投入，产于PQ35平台的速腾已是强弩之末，空间、动力、车身尺寸等方面的产品力已不复存在。同时因为上汽大众朗逸随着改款产品力飙升，在如此背景下，全新一代速腾正式上市，它是什么样子呢？
也许是压抑太久，此次速腾换代可谓全方位改革，在MQB平台加持下三围尺寸大幅增长，内饰、配置动力更是全部革新，那么问题来了，你嗅到它的杀气了吗？
外观方面，全新速腾更注重前脸立体感的描绘，引擎盖上六条凸起的筋线是主视觉中力量感的保证。车身侧面，采用最新的彗星式环绕腰线设计，以平直流畅的腰线将整车首尾自然相连，凸显修长身材，同时张力十足的鸭尾造型尾翼，与整车的风格相辅相成。
总的来说，全新一代速腾延续大众最新的家族式风格，虽然与老款外观差异化较大，但不得不承认，随着速腾改款，外观正在逐步向迈腾、帕萨特等更高级别车看齐。
尺寸方面，新车三围4753mm、1800mm、1462mm，轴距为2731mm。高100公分，轴距提高80公分，俨然一副准B级车姿态。如若不是近十年各大车企争先恐后的“L”化产品，那么新速腾的尺寸几乎是标准的中级车水平。
重点来了，全新一代速腾的尾部是亮点所在，精致感相比老款大幅提高，从轮廓到分体式尾灯以及整体层次上居然能看出与奥迪系的撞脸元素。
内饰方面变化相当之大，以至于当你看到实车后，会不太相信这是大众速腾。新车不再使用对称式中控设计，采用全新的星月式内饰设计，操作面板向驾驶位倾斜，可让驾驶员在日常行驶中更具操作感。空调出风口下沉至中控液晶屏下方，中控简洁干练，老式大众印象荡然无存。
高配版的液晶仪表和中控大屏都被钢琴烤漆覆盖件环绕，在日常使用中会感觉到双屏联动的主观感受。高配车型上会出现ACC自动巡航、自动启停等配置，同时还会享受到丹拿音响、全景天窗双区空调、后排独立自动空调以及后排座椅加热等舒适性配置。目前来看，在大A+级别内，新速腾的驾乘舒适性硬件配备几乎秒杀全场。
动力方面，新车动力方面将搭载1.2TSI和1.4TSI两款EA211发动机，这两款发动机最大功率分别为85KW和110KW，峰值扭矩分别达到了200Nm和250Nm，匹配5速手动或7速DSG双离合变速器。
随着国Ⅵ排放标准普及和油耗标准日趋严格，主机厂们也在绞尽脑汁不断尝试将传统内燃机的潜能推向极限。除了混合动力等新技术加持外，缩小排量则是一种较容易实现降低油耗的方式之一，亦是目前趋势所在。
这台EA211的1.2T发动机已经出现在其他车型上以及斯柯达品牌上，依然贯彻大众发动机轻量化、模块化以及平台化的设计思路，便于其适配基于MQB平台打造的多款车型。经过了近两年的市场检验，可靠性方面已经无需赘述。
安全方面特别值得关注的是，全新一代速腾车身高强度钢使用比例高达84%，其中热成型钢使用比例达到30%，同时配合7安全气囊、MKB多次碰撞预防系统等装备，将被动安全级别提高到一个新高度。此外，全新一代速腾还搭载了FrontAssist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置，辅以ACC3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能，提高了车的智能水平。
