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居危思变方能智胜未来长城汽车正式发布“绿智潮玩”2025战略

汽车品评 2021-06-30 22:19:42

文字 | 唯唯

设计 | 小宇宙

监制 | 苏怡

世界格局瞬息万变，在这个不断进化的时代中，没有一家车企可以独善其身。站在变革的风口，如何抓住机遇，直面挑战，长城汽车给出了明确的答案。

孟夏之日，万物并秀。6月28日，“长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式”在保定哈弗技术中心盛大召开。

与此同时，长城汽车正式发布2025战略。2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。

科技的迅猛发展，打破了出行领域的疆界。此时与未来对话，不仅需要一个大胆且宏伟的规划，更需要技术应用、产品品质、体系能力等诸多实力加持。

犹记得一年前的7月，长城汽车三十周年之际，魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。

长城汽车董事长魏建军

面对当下，新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，中国汽车迎来了重要的历史机遇。谁能在智能制造的新赛道上率先领跑、突破，便能在新一轮发展中赢得先机。

对此，长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上表示，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”

历尽千帆，荣耀加身的长城汽车再一次选择抛开过往，烙下“打赢中国走向全球”的目标与承诺。没有退路，才是出路，为把握住新一轮变革的机遇，持续打造竞争力，领跑新赛道。

未来，长城汽车将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的四大战略定位，进行全面、彻底的创新变革，持续打造竞争力，向全球化科技出行公司转型。

同时，长城汽车不仅布局全球化的研发、生产、销售，还将持续深耕品牌、技术、人才的全球化。

在2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。

长城汽车作为中国汽车企业中，第一波“聚焦全球”的车企，深知全球化是汽车产业发展的必然趋势，也是中国汽车发展的唯一出路。想要打赢突围之战，只有通过彻底的自我革新，持续加大研发投入，才能不断增强技术实力。

为此，长城汽车未来五年将持续进行“研发大投入”，累计研发投入1000亿元，以确保技术领先优势，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。

然而坚持以用户为中心，与用户共创，却是长城汽车思变中的不变。未来，长城汽车将真正实现以用户为中心，通过全方位、全领域创新的“用户大运营”，构建企业与用户共同经营的全新价值体系。

以产业互联网为依托，深化C2B用户运营模式；建立“产品+软件+服务”的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，实现与用户共创、共享、共赢。

随着碳中和与智能化融合发展，以新能源为基础的新一代智能汽车，成为必然趋势。长城汽车轮值总裁孟祥军提出更为具体的2025战略——“绿智潮玩”。

即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。

长城汽车轮值总裁孟祥军

同时，孟祥军表示，“2045碳中和，不是被动达标的压力，而是主动转型的动力，因为要实现全球化，就必须打破绿色贸易壁垒，这是我们全球化事业成功的保障；2045碳中和，也不是在夹缝中求小生存，而是在新机遇中谋求更大发展，因为碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。”

值得注意的是，此次会上长城沙龙的“氢”装出行战略正式打响，2022年，长城汽车将上市沙龙首款产品，2023年，欧拉实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万，2025年前，全体系推出50余款新能源车型。

而在制造端，将通过能源结构调整及低碳工艺应用，在2023年实现长城汽车首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系，从而实现经济、环境以及社会效益最大化。

与几年前智能仅停留在手机功能、生态融入车机中大为不同。

如今，为汽车装上人工智能的“大脑”，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级，构建智能服务生态，成为长城汽车新的课题。

对此长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，在2025年将高阶自动驾驶前装渗透率提升至40%以上，通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统。

当下的消费者更加关注产品与服务背后的情感纽带和精神寄托，也更加关注消费的文化内涵，从而需求逐步升级至价值体现的载体。

因此长城汽车将基于品类创新，以品类建品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵。

同时为更好地打造新时代“潮牌、潮品”，目前已拥有中国、俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场和全球消费者的长城汽车，将新产品研发周期提速至11个月，相比大多数品牌缩短一半以上。

2021年，长城汽车将推出10多款新产品，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。

其中，长城皮卡定位“皮卡领导者”，目标是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”，将持续深耕经济型SUV市场；WEY品牌定位“新一代智能汽车”，致力于为用户提供智能化的用车体验；

欧拉品牌定位“全球最爱女人的汽车品牌”，将更加关注城市精品出行；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；

沙龙品牌定位“豪华智能BEV品牌”，将以极致豪华、极致科技、极致舒适为理念，打造极致驾乘体验。

长城汽车不断大胆创新，打造价值新生态，通过实施星火计划，围绕产品、服务、品牌、价值四个维度开启用户共创，继续和用户玩在一起，从而由B2B向C2B转型。

与生态伙伴建立利益共同体，激发整个生态体系的共创活力，打造多维立体、多方共赢的“森林式”产业生态。

科技创新是支撑长城汽车“绿智潮玩”战略的重要一环，为此长城汽车副总裁穆峰发布了长城汽车2025科技战略。

他表示，“新机遇来自于新技术，这一轮科技革命的影响之所以如此深远，是能源革命和智能革命这两大领域革命共同作用的结果。能源革命下的‘绿色碳中和’和智能革命中的‘认知智能化’是长城启动新征程的关键，也是长城汽车核心技术的着力点。”

长城汽车副总裁穆峰

未来，长城汽车将在新能源核心技术和产业链深入布局，抢占新能源技术制高点，提升“绿能”应用，并基于智能网联拓展IOT生态，打造场景主动推送、千人千面的整车生态，为用户提供能思考、会判断、有温度的认知智能体验。

为加速推进碳中和，长城汽车确立了多路线并举的发展策略，在纯电动、氢能、混动三大领域进行饱和式精准投入。

纯电领域，将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案，预计到2025年形成215GWh产能，有效解决电池安全、残值和回收等行业难题，推动电驱动、控制器等核心零部件的研发落地，满足A00到D级乘用车，以及皮卡、物流车的动力需求。

作为氢能新赛道开拓者，长城汽车将在2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车。同时，长城集团旗下的未势能源，将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，到2025年实现全球氢能市场占有率前三。

针对混动领域，即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型，和基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合，应用于坦克平台。2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。

并且长城汽车将实现以车为原点，在智能科技方面持续发力，打通智能家居、智慧城市等万物终端，构建强大的长城汽车智慧网。

基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构的开发将于2022年落地，基于中央大脑的GEEP5.0架构已经立项开发，预计在2024搭载车型量产。

同时，长城汽车还将开放各类控制域、车机应用等接口，并广邀行业内优秀合作伙伴携手共创。实现智能座舱、智能驾驶、各个车控域的真正衔接，预计于2022年形成完善的、开源的、可拓展的整车操作系统。

立足当下，展望未来。从主动提出质疑，到表达态度，最终给出实际解决方案。魏建军以自省的方式看待过去，通过自我革命发起新一轮挑战。

这个拥有三十年积淀的汽车企业不仅诠释着智胜的决心与勇气，更以坚定的态度迎接着时代的巨变。

面对新格局、新机遇、新挑战、新生态。与其逃避负重，不如主动迎战。

长城汽车第8届科技节，不仅明确了长城汽车的转型战略，更进一步宣示了长城汽车领跑新赛道的战略决心。

相信不久的将来，我们一定能够看到长城汽车在全球化市场竞争中出线，步入世界一流车企的队伍中。

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