孟祥军：发布“绿智潮玩”战略，2045年全面实现碳中和

6月28日，以“加速碳中和 创享智能化”为主题的长城汽车第8届科技节在河北保定正式召开。会议围绕“碳中和”、“智能化”展开，共同探讨人类出行生活的未来发展。

随着碳中和与智能化融合发展，以新能源为基础的新一代智能汽车，成为必然趋势。为实现2025全新销量与营收目标，长城汽车轮值总裁孟祥军提出更为具体的2025战略——“绿智潮玩”，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。

孟祥军表示，“2045碳中和，不是被动达标的压力，而是主动转型的动力，因为要实现全球化，就必须打破绿色贸易壁垒，这是我们全球化事业成功的保障；2045碳中和，也不是在夹缝中求小生存，而是在新机遇中谋求更大发展，因为碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。”

以下为演讲实录：

尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位朋友们：

大家好！

今天非常荣幸，为大家介绍长城汽车2025战略。在此，向各界朋友的到来表示热烈欢迎和衷心的感谢！

对于当前的产业形势，魏建军董事长指出：中国汽车“领跑新赛道”的机会只有一次。为了把握住中国汽车千载难逢的机遇，今天我正式发布长城汽车2025战略——绿智潮玩，也就是绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4个维度的战略内容。

去年，我们国家做出了“双碳”的郑重承诺，这将引起一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，各行各业都需要为之做出努力。长城汽车计划于2045年全面实现碳中和！

首先在产品端我们的目标是：到2025年，新能源占比将达到80%！当前，我们拥有欧拉、沙龙2个BEV品牌：欧拉品牌2021年，截止到今天累计销售5.3万辆，稳居新能源第一阵营。

凭借欧拉，长城在新能源领域的第一轮竞争中，初步取得领先。到2023年，欧拉将实现全球产销100万辆。沙龙，定位于高端BEV品牌，将在2022年上市第一款产品。

未来，我们有信心在高端新能源市场的新一轮竞争中再下一城；与此同时，长城其他品牌也在同步储备BEV动力平台以及相关技术，几大品牌将形成合力，共同推动长城汽车向电动化快速、稳健转型。

在BEV之外，我们将全面加速推动混动化：当前已经发布了DHT混动变速器以及1.5L/1.5T混合动力发动机，即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型。峰值扭矩达到750N·m的（3.0GDIT发动机+ 9AT P2  PHEV）动力组合应用于坦克平台，使得坦克成为全球最强动力的越野车型。

除了整车，长城集团也进行了深入的产业链布局：蜂巢能源自主研发的无钴叠片电池、L型长电芯，LCTP无模组技术，已经成功在欧拉车型搭载。预计到2025年将会形成215GWh产能。我们还自主开发了新能源电机及控制器，在集成度、效率、轻量化、成本等方面，达到国际领先。同时实现了控制软件底层和应用层自主开发，功能安全达到ASIL-D级。产品可以满足A00到D级乘用车，以及皮卡、物流车的动力需求。

在氢能领域，集团旗下的未势能源，掌握了包括：燃料电池发动机、电堆、膜电极、储氢系统等全套的氢能关键技术，目标是构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态。到2025年将实现全球氢能市场占有率前三。

在制造端，我们将通过能源结构调整以及低碳工艺应用，2023年实现长城汽车首个零碳工厂。我们还将围绕碳排放的全生命周期，建立汽车产业链条的循环再生体系，实现经济效益、环境效益以及社会效益最大化。

长城2045碳中和，不是被动达标的压力，而是主动转型的动力，因为要实现全球化，就必须打破绿色贸易壁垒，这是我们全球化事业成功的保障；2045碳中和，也不是在夹缝中求小生存，而是在新机遇中谋求更大发展，因为碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。

伴随着产业变革，汽车产品不再是简单的出行工具，正在被定义成为“大型移动智能终端”以及“数据空间”。长城汽车将坚定不移的加速智能化转型，围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，让汽车成为会思考、能判断、可持续生长的出行伙伴，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。

为了满足未来软件定义汽车的需求，长城汽车当前已经拥有产品数字化中心、毫末智行、仙豆智能、诺创科技4个智能化组织，拥有超过3000人的软件团队规模，未来将达到1万人。除了内部能力，我们还与合作伙伴构建了内外竞合、协同发展的生态体系，确保智能化绝对成功。

智能化，也将是未来中国品牌与外资品牌竞争的优势所在。我们依托于本地研发团队，相较于外资，更加了解、更加关爱中国消费者，我们反应也更迅速，产品可以做到每周迭代；而外资品牌决策路径复杂，对于这种变化很难适应。随着时间推移，这些优势必将转变为产品的优势、品牌的优势和市场的优势，并最终胜出。

在智能驾驶领域，长城汽车当前已经完成了NOH（高速自动领航辅助驾驶）、记忆泊车、窄道自主探路等 多场景功能 的量产搭载，到2025年高阶自动驾驶前装渗透率将达到40%以上；

在智能座舱领域，我们的目标是：深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统。到2022年，长城汽车将逐步完成语音、视觉、导航地图、场景引擎等多领域软件能力，通过软件能力重塑座舱价值、打造产品差异化。

在智能服务领域，随着汽车产品“智能终端属性”不断加强，我们还将结合用户需求，围绕用户用车的全生命周期，构建智能服务生态，实现汽车产品“一次性消费”到“持续性服务”转变。

我们的理念是：用场景驱动服务，实现服务主动找人。通过与汽车产业链上下游资源的合作与协同，整合互联网生态、充电服务、车路协同、智慧交通等场景，拉通手机端、车机端、店端、云端，打造多端一体化服务整合平台，针对用车痛点提供针对性解决方案，例如对无意识违章（超速、闯禁行 等）进行提示。

我们也将基于用户生态，积极探索商业模式向价值链后端转移。“硬件预埋、软件解锁付费”、“软件免费、内容付费”等新兴商业模式，必将成为未来趋势。汽车行业的软件收入占比，也将从现在的15%上升到60%。

随着碳中和与智能化融合发展，以新能源为基础的新一代智能汽车，已经成为必然趋势，这也将是新格局下中国品牌向上突破的重要路径。长城汽车，定将携手所有的中国汽车企业，一起努力、不负期许，实现中国“由汽车大国到汽车强国”的历史性跨越。

随着经济进一步发展，中国将进入个性化消费阶段。未来的购车主力将是新一代消费群体，他们是大国自信的一代，是互联网时代的原住民，对国潮、智能化、个性化定制，有着更加迫切的需求。他们对产品求新求异，不仅要满足使用需求，更要成为他们的价值载体。

长城汽车一直以来，都主张研发精准投入，具备强大的供应链垂直整合能力，产业链布局在中国汽车企业当中最为全面。拥有发动机、变速器、内外饰、灯具、空调、线束、底盘等诸多零部件技术，以及智能驾驶、智能座舱领域的 软/硬件协同能力。强大的资源储备，为我们的品类创新和产品快速迭代，提供了强大支持。我们一款全新产品的开发周期，最快可以控制在11个月，大多数品牌是我们的2倍以上。

基于品类创新，以品类建品牌，我们形成了皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙六大品牌矩阵，将为中国、俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场的全球消费者，打造新时代“潮牌、潮品”。到2025年，我们将实现全球年销400万辆、营业收入超过6000亿。

长城皮卡：定位于“皮卡领导者”，目标是：打造全球前三的皮卡品牌。当前已经连续23年国内销量第一、出口第一，国内市占率接近50%。长城炮，更是开创了乘用皮卡新品类，不断拓展、扩大皮卡市场的边界和基盘。

哈弗品牌：定位“中国SUV全球领导者”，已经连续11年中国SUV销量冠军。去年推出了哈弗大狗，开创了“3/4刻度”越野新品类。哈弗将会持续深耕经济型SUV市场，以更开放的姿态，与全球用户共创 潮流新品类，共筑全球哈弗。

WEY品牌：定位“新一代智能汽车”，致力于为用户提供智能化的用车体验。2021年，WEY品牌导入了摩卡、玛奇朵、拿铁3款全新SUV，以智能加持乐趣，以智能服务出行。

欧拉品牌：定位“全球第一个最爱女人的汽车品牌”。凭借复古、时尚的新潮造型以及更加关爱女性的产品设计，深受女性用户喜爱；欧拉专注新能源汽车，关注城市精品出行。到2023年，将实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万。

坦克品牌：定位“潮玩儿越野SUV”。去年，我们推出了坦克300，引爆了“坦克现象”。坦克品牌，以“铁汉柔情”为切入点，创造出了一个新的细分品类，这个品类的需求将会被放得很大，后续，我们还会推出更多坦克产品上市，将坦克打造为全球第一越野品牌。

沙龙：定位“豪华智能BEV品牌”，将以极致豪华、极致科技、极致舒适为理念，打造极致驾乘体验。同时，沙龙将围绕用户开展全场景的生态运营，打造极致尊享服务，向全球豪华市场发起挑战。

今年，我们将会推出10多款全新车，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。

伴随着跨界造车出现，汽车行业有了“新势力”和“传统车企”之分。但是，新势力不会一直是新势力，传统车企也可以不传统。长城汽车从去年开始，不管是组织、机制还是文化，都进行了深刻变革，我们既要传承优秀的工程师文化，还要大胆创新，要和用户、和上下游伙伴玩到一起，众智众创，打造价值新生态。

首先是用户共创：在任何时代，竞争的本质，都是以用户为中心。未来，我们要继续和用户玩在一起，由B2B向C2B转型。当前，我们正在通过实施星火计划，围绕产品、服务、品牌、价值4个维度和用户开展共创：①我们把用户的建议贯穿于产品企划、产品开发以及产品验证的整个过程，打造出真正被用户喜爱的产品，像长城炮下面的黑弹、旅装炮以及赛博坦克，等等，都是和用户共创的成果；

②我们也会邀请用户成为我们的“服务体验官”，监督和参与服务质量提升；③我们还携手用户，开展实施了“炮火联盟、坦克方舟、一起创哈、千里玛、宠爱公主”等用户品牌计划，共同建设品牌形象、打造品牌文化；④我们还为用户提供了商业平台，实现品牌与用户以及用户之间的商机共享，为用户创造价值。

我们还要继续和产业链上下游合作伙伴共创，打造一个多维立体、多方共赢的“森林式”产业生态：我们将面向全球开发者打造长城汽车众创开放平台，实现智驾能力、座舱能力、服务能力的众创开发；还会开展更多的跨界合作，链接更多资源，构建人-车-生活的深层次用户生态；我们还将依托于大数据、云计算、人工智能等新一代技术，向产业互联网公司转型，实现产业链相关方的彼此链接、串联协同、快速响应，为整个产业生态创造更大价值。

围绕众智众创，长城汽车进行了强有力的机制建设：在企业内部，通过连续实施的两期股权激励计划，授予对象超过1.2万人，成为汽车行业A股历史上，范围最广、人数最多的股权激励，实现了各职务层级、各业务领域、各关键岗位的全覆盖。在企业外部，我们同样也将以利益为牵引，与生态伙伴建立利益共同体，激发整个生态体系的共创活力。

围绕用户，我们开发了APP作为共创平台，通过价值激励以及用户成长体系，让用户无论在物质上还是在精神上都能够得到 双重满足，让用户的每一次共创和付出都能得到回报；围绕生态伙伴，我们也将通过利益分享的机制，与智能设备、智能家居、周边服务等生态资源产生更多链接，共同为用户提供服务，为生态创造更大价值。

各位领导，各位朋友，虽然产业在变、市场在变，

但是我们“以用户为中心”的初衷没有改变，

我们“向全球化科技出行公司转型”的目标没有改变，

我们“打赢中国，走向全球的”战略定位没有改变。

站在十四五 新的起点，我们依然任重道远，但我们无所畏惧！我们将以更加坚定的信念、更加饱满的热情、更加务实的作风、更加强大的合力，共同开启我们 新的 伟大征程！ 谢谢大家！