穆峰：启动2025科技战略，支撑“绿智潮玩”高效践行

6月28日，以“加速碳中和 创享智能化”为主题的长城汽车第8届科技节在河北保定正式召开。会议围绕“碳中和”、“智能化”展开，共同探讨人类出行生活的未来发展。

科技创新是支撑长城汽车“绿智潮玩”战略的重中之重，长城汽车副总裁穆峰发布了长城汽车2025科技战略，他表示，“新机遇来自于新技术，这一轮科技革命的影响之所以如此深远，是能源革命和智能革命这两大领域革命共同作用的结果。能源革命下的‘绿色碳中和’和智能革命中的‘认知智能化’是长城启动新征程的关键，也是长城汽车核心技术的着力点。”

未来，长城汽车将在新能源核心技术和产业链深入布局，抢占新能源技术制高点，提升“绿能”应用，并基于智能网联拓展IOT生态，打造场景主动推送的、千人千面的整车生态，为用户提供能思考、会判断、有温度的认知智能体验。

碳中和方面，长城汽车确立了多路线并举的发展策略，在纯电动、氢能、混动三大领域进行饱和式精准投入。

以下为演讲实录：

尊敬的各位嘉宾、合作伙伴、媒体朋友们：

大家上午好！再次对大家远道而来，莅临长城汽车科技节，表示热烈欢迎和衷心的感谢!

在新一轮科技革命席卷全球的新形势下，中国正在迎来百年未有之大变局。相信在座每一位汽车人，都切身感受到：百年积淀的汽车产业正在经历深刻重塑。清洁能源、电动化、人工智能、IOT……汽车产业从未像今天这样，拥有如此众多的新技术交汇，面临起伏不断的颠覆与被颠覆。     

这是一个最坏的时代，这更是一个最好的时代，上一辈汽车人在传统赛道难以实现的赶超，我辈汽车人在变化不断、机遇不断的新赛道上，有了领跑的机会，中国汽车人要在大变局中开新局；变局百年未有，机会却稍纵即逝，必须把握住关键机遇。

新机遇来自于新技术，这一轮科技革命的影响之所以如此深远，是能源革命和智能革命这两大领域革命共同作用的结果。能源革命下的“绿色碳中和”和智能革命中的“认知智能化“是长城启动新征程的关键，也是长城汽车核心技术的着力点。    

由“碳中和”引发的新能源革命，长城汽车主动应对，将“碳中和”压力转化为动力，为实现长城2045碳中和目标，围绕整车全生命周期进行全面的节能减排规划布局，除了零碳工厂建设，“汽车产业循环再生体系”等措施外，长城汽车在新能源核心技术和产业链进行了深入布局，集中在纯电动、氢能、混动等领域，提升“绿能”应用，实现汽车电动化转型，抢占新能源技术制高点。    

从PC互联网、移动互联网到下一代认知互联网，交互的形态和生态的丰富程度决定了智能化的进程。借助视觉技术和语音交互，汽车已经进入感知智能时代，结合AR、VR、AI等交互设计，沉浸式交互将从理论、概念变为现实；基于智能网联拓展IOT生态，汽车智能进一步拓展到更庞大的智慧网络生态中，基于场景主动推送的、千人千面的整车生态将为用户提供极致的出行体验，汽车智能也将进化为能思考、会判断、有温度的认知智能。

碳中和领域：

为实现2045碳中和及2025新能源车型销量占比达到80%的目标，长城汽车在清洁能源领域积极布局，新一代钙钛矿太阳能光伏技术，已经实现了突破世界记录的20%光电转换效率。

在储能方面，我们已经实现了V2G分布式储能系统应用，并逐步构建业内领先的集中式氢能储能体系，通过制造端的“零碳工厂”和产品端的加速投放，加快从低碳到零碳的前进步伐，2025年之前预计推出50 余款新能源车型。

与此同时，长城汽车在新能源核心技术和产业链进行了深入布局，确立了多路线并举的发展策略，在纯电动，氢能，混动三大领域，持续进行饱和式精准投入。

在纯电领域中，长城汽车自主研发电池，电驱等核心零部件，同时布局能源上下游产业，形成完整产业链布局

在电池技术路线上，为满足多样化用户需求，长城规划了经济性，长续航、高性能三种解决方案：磷酸铁锂主打入门级及运营版车型，中长续航版本主要采用高性价比无钴电池，能量密度媲美高镍811体系的同时，彻底摆脱对钴资源的依赖，高端性能车型采用长薄化叠片工艺电芯，高性能三元体系，满足长续航的同时，实现4C以上快速充电，可以实现充电10min，续航400Km。

快充电池研发集合了前驱体定向生长、多梯度立体掺杂、一次粒径放射状生长、各项同性负极、液相包覆技术、电解液配方降低阻抗、高孔隙陶瓷隔膜等全方位技术，是最前沿技术的集合体，充分体现了长城汽车在新技术创新领域的领先性。

电池安全触及着每个新能源用户的神经，为彻底解决电池热失控问题，长城汽车从电芯本体安全和系统被动安全两方面开展技术研究，形成了系统的电池安全体系。在电芯技术上，通过安全涂层、阻燃电解液、果冻电解质等创新技术组合，打造了更安全的果冻电池。

在PACK层面，长城汽车结合电芯化学特性构建热失控数字化仿真平台，实现防爆应力场、流场、温度场、传热传导、阻氧分析等在线仿真，融合“热源隔断、定向排爆、对向换流、阻氧设计、高温绝缘、灭火盒“等9项全新设计理念，在大容量、三元811电池包任意位置电芯发生热失控之后，可确保电池不起火，不爆炸。    

随着新能源汽车的逐步普及，动力电池回收利用成为行业问题，长城汽车构建了完善的电池回收体系，退役电池以及电池生产过程中的报废电池、极卷废料，可通过长城汽车回收网络进行回收，拆解破碎后通过湿法冶金提炼出硫酸盐、碳酸锂，进而制作成前驱体和正极材料，形成回收闭环，促进行业良性发展。

在电驱动技术方面，长城汽车围绕“集成、高压、高速、 高效”四个维度打造国际一流的电驱动产品，目前已经具备35KW-220kW系列化产品，覆盖A00-D级车型。最新研发的220kw高功率T型电桥，采用干式油底壳、循环式油道等13项关键技术，达到最高效率95%、功率密度2.4kW/kg的行业领先位置。同时可升级成800V平台，并拓展为双220kw电机架构，搭载C级轿车，百公里加速可达2.8s。

长城汽车在氢能领域研发的氢柠技术，是国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案，实现了“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、四型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺”六大核心技术和产品知识产权完全自主化，核心零部件国产化率100%，多项技术均突破了 “卡脖子”的行业痛点问题。    

目前长城汽车已经完成第一代单堆额定功率150kW燃料电池金属板电堆的开发，功率密度达到4.2kW/L以上，储氢瓶质量储氢密度达到5.7%；预计2025年，第二代电堆额定功率达到200KW以上，功率密度可以达到7KW/L，储氢瓶质量储氢密度达到6.8%，可覆盖中大型乘用车、卡车和客车等全场景的应用。目前搭载自主产品的“容易线”百辆49吨燃料电池重卡发车在即，在2023年长城将会推出首款全尺寸氢燃料电池轿车。

在氢能领域，长城汽车也在积极布局低成本氢能动力解决方案，开发高效近零污染的氢气内燃机，目前长城汽车2.0L氢气内燃机系统，采用氢气高压直喷，耐氢脆零部件，结合自主开发的氢气专用增压器和高效氢气燃烧系统，最大功率120kw，最大扭矩230Nm。

在混合动力领域，长城汽车在国内率先推出了双电机混联技术-柠檬混动DHT，柠檬混动DHT的城市工况综合节油率达到50%，整车综合油耗低至4.6L/100km，PHEV车型纯电续航里程达到200km，总续航里程可达1100km。预计2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，通过发动机热效率升级，混动系统构型和零部件优化，可进一步降低整车油耗15%以上，动力性提升20%，续航里程提升50%，带来更为“快、顺、静、省”的用户体验。

除了柠檬混动DHT，2022年在长城越野品类车辆上，将推出纵置P2混动架构，自主研发的3.0T发动机，热效率为同排量最高水平38%，配合高效电机系统，最大功率达到380kw，最大扭矩750Nm，越野4L模式下，攀爬比达到57：1，节油率达到25%。3.0T发动机配合9HAT混动变速箱，在给予用户非凡的动力体验的同时，也让消费者的用车低碳环保。

智能化领域：

智能化成为新赛道的决胜点，长城汽车全力向智能化转型，打造了咖啡智能技术品牌，并在业内首创“三智融合”的产品理念，从感知、数据、交互、服务等多层次，不断推动智能座舱、智能驾驶、智能服务的提升。 近一年来，咖啡智能不断蜕变并成长，完成了向咖啡智能2.0的演变，以智慧、智联、智驾为开发导向，实现可见即可说、可说即可控、可知即可懂的一体化智能。 未来，基于智能互联拓展IOT生态，实现以车为原点，打通智能家居、智慧城市等万物终端，构建强大的长城汽车智慧网。

在软件定义汽车时代，智能化并非简单的电子产品软件与汽车的融合，更是完整的汽车软硬件重塑，在预埋硬件算力，软硬分离解耦的基础上，进一步将驱动、转向、制动等分布式电控软件向基于HPC、OS、中间件的平台转移，而能够支持云管端边场一体的EE架构则是“汽车可生长”的前提。

长城汽车新一代EE架构采用SOA理念，通过开放标准通讯接口和软件模组，实现软件架构可升级扩展复用，支持功能可生长和车云一体化。长城汽车基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构的开发将于2022年落地。同时，基于中央大脑的GEEP5.0架构也已经立项开发，预计在2024搭载车型量产。

长城会将各类控制域、车机应用等接口全部开放，广邀行业内优秀合作伙伴共创，通过“云管端”与“车控域”的接口打通，实现智能座舱、智能驾驶、各个车控域的真正衔接，于2022年，形成完善的、开源的、可拓展的整车操作系统。

在智能座舱方面，长城汽车以交互+AI+生态为三大核心要素，打造可生长的移动生活空间。通过可扩展的大算力中枢，为智能汽车成长提供动力。随着AI技术不断进步，智能汽车必将带来人车关系的彻底革新，从“被动式”交互，到现在的“主动式”交互，逐步演进成为“出行即服务”的认知智能交互。

我们将基于AI交互架构，融合语音、视觉、感知等核心算法，在2021年实现可见即可说，到可说即可控，提升整车智能化语音交互能力；2022年底实现多模融合交互，包括唇语识别、手势及动作识别、眼球追踪等视觉技术的研发与应用。未来，通过AR/VR、语音、视觉、AI等交互技术的结合，将实现沉浸式交互的智能座舱。

在智能驾驶领域，长城汽车基于不同价位的细分市场，采用多平台、多路线并举，充分打造系统差异化，通过功能的快速迭代，为每个品牌用户创造惊喜。一方面通过基于模型预测的经典理论算法，保证系统绝对安全，另一方面同时融入基于AI人工智能的创新算法，达到优越的用户使用体验。

智能驾驶1.0已在摩卡上交付，具备高速自动领航辅助功能；即将上市的智能驾驶2.0，将进一步扩展城市场景能力；2022年上市的智能驾驶3.0将拥有全球可量产最高算力，可实现特定场景更高级别自动驾驶。 高精度地图作为实现自动驾驶的关键技术之一，为此我们构建了众包生态，依托长城百万量级的智能车辆终端，可实时感知驾驶环境，生成多场景智能地图，进而与自动驾驶形成数据闭环，相互促进。     

到2025年高阶自动驾驶前装渗透率将达到40%以上，高阶自动驾驶推动消费者的驾驶形态向“人车共驾”的新形态转变。线控底盘是高阶自动驾驶的载体，是实现人车解耦的核心。长城汽车以线控转向和电子机械制动（EMB）技术为核心，打造了智慧安全的线控底盘平台，系统从电源到传感器、控制器、执行器均采用多冗余设计，系统功能安全等级达到ASIL D级，动力/制动/转向系统的高度协同，为用户提供了超乎想象的驾驶感受，该技术预计2023年面向市场。     

在智能服务方面，以智能互联平台为核心，连接车端以及IOT智能终端，聚合内外部服务生态，打通智慧交通、智慧社区、智慧城市等基础设施和第三方平台，建设面向未来智能网联汽车的端云一体化云脑。通过人、车、场深度融合的贯通数字体系，实现用户在线、车辆在线，业务在线，解决用户用车中的核心痛点。拉通手机端、车机端、店端、运营端、云端，打造多端一体化服务整合平台，做到“服务找人”。

同时以打造数字化服务产品和服务增值创新运营为目标，聚合第三方内容提供商、服务提供商进行统一运营管理，形成资源接入、融合、运营及创新的闭环管控，为汽车智能化提供智能服务保障。

预计到2023年实现云平台的完全自主开发，支持智能互联/智能座舱/智能驾驶端云协同能力迭代，实现万物互联、L4级智能驾驶端云协同及场景化、个性化服务推荐。

研发体系支撑

新能源和智能化领域的技术领先优势的建立需要强大的研发体系支撑，长城汽车通过组织创新，全球化研发布局和试验资源的持续投入，打造技术先进，品质领先，闪电式的研发体系。

一是组织创新，建立“小前台、大中台、强后台”的3.0组织架构。以车型为单元，长城汽车内部被划分为一个个作战单元，组织结构及运行模式呈动态变化，更加灵活便捷。平台开发和前瞻技术团队作为强后台，通过持续的技术创新和能力建设，为作战单元和商品开发输送弹药

二是全球化研发布局，长城汽车已经构建了以中国为核心，涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局，形成以“京津冀、长三角”为两核，其他优势区域多点互动模式，如海外研发机构日本横滨的造型与内外饰设计、德国慕尼黑的燃料电池技术研发，集各地产业优势，保障研发资源。

此外，基于未来软件定义汽车的趋势，我们的组织能力也在向软件转型，在全国建立5大软件研发基地(保定、天津、上海、大连、成都)，集团（GDC、仙豆智能、毫末智行科技、诺博科技子公司）拥有超过3000人的软件团队规模，专注核心软件、算法等领域的技术开发，预计2023年研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。

三是研发硬件能力方面，长城汽车围绕全球化用户和市场需求，不断完善试验测试能力，以满足最严苛全球化标准验证体系。长城汽车基于国内道路、环境及试验设施，通过健全测试能力、解耦化快速验证、及新技术验证方法开发，打造国内、海外联动的全球化验证体系。

长城汽车试验中心，除OEM拥有的常规研发设备之外，还拥有环境风洞试验室、高海拔环境模拟试验室、10米法EMC试验室、整车及零部件BSR试验室等大型综合试验室，具备汽车整车、总成及零部件、汽车电器等领域500余项试验能力。目前正在投建气动声学风洞、24通道轴耦合道路模拟试验台、动力总成高海拔环境模拟试验室、动力总成半消声试验室等大型试验设备。

在此基础上，引入智能化技术，开展智能AI标定和智能AI验证技术开发。智能AI标定技术，使用AI模型和数字虚拟技术代替实车及部件，将真实路况、环境、驾驶行为与部件智能模型实现互联，从而可以不间断的在计算机内反复模拟试验，用决策算法辅助标定工程师，进行智能决策。

智能AI验证，聚焦“验证策划、试制试验及市场应用”，利用大数据建模、车路协同、人工智能以及信息化技术，支撑产品设计边界条件定义及仿真模型优化，在达成产品设计目标的前提下，逐步削减实物验证 。智能AI技术的应用可以使开发任务前置，大幅压缩标定和验证周期，提高产品开发质量。

当前，长城汽车已完成组织变革和机制创新，时刻准备乘变而上，跨步迈向新的征程。长城汽车始终致力于打造核心技术竞争力，把碳中和及智能化作为长城汽车未来面向全球的重要战略支撑，是长城汽车完成战略转型的驱动引擎，推动集团向全球化科技出行公司转型，带动品牌价值持续提升，并不断为全球用户带来科技创新的惊喜。

谢谢大家！