奕炫MAX：打破“家轿够用论”，让年轻用户“混”得更好

家轿往往价格亲民，所以受限于成本不能面面俱到——这就是典型的“家轿够用论”。如今，家轿市场需求呈多元化趋势，还用“家轿够用论”去做家轿的产品都已折戟沉沙，为满足广大消费者的多元化需求，很多车企都给出了一个面面俱到的“答卷”，比如东风风神的奕炫MAX。

在今年上海车展上东风风神就喊出了告别“家轿够用论”的口号，随之东风风神奕炫MAX同期发布亮相，那么这款来自东风风神的重磅产品是否面面俱到，是否彻底撕掉了“家轿够用论”的标签……经过这一次在云南深度试驾后，一品君有了答案。

1 直击痛点，打造“中年腰”的理疗中心

人到中年不得已，方向盘与电脑面前的久坐，难免让不少“中年腰”倍感吃力，深知用户需求的东风风神这一次直击痛点，为了缓解中年人们的腰酸背痛，东风风神奕炫MAX提供了全方位包裹设计的舒享零压座椅，座椅配备24种智能按摩功能，当你坐进驾驶席位时，就像进了理疗中心，时刻缓解身心疲劳。

你以为这就够了？这一次东风风神为了你的健康可谓费尽了心思——要知道，奕炫MAX内饰的选材是按照婴儿接触级别进行了有害物质管控，尤其是在座椅材料的选择上，采用了健康发泡材质，相比普通材料降低了40%甲醛，车型材质可回收利用率更是高达92.4%。据现场工作人员介绍，这款座椅还具备活性炭吸附功能，有效解决了甲醛持续发散问题。

空调系统上，奕炫MAX也展现出了与众不同。炎炎夏日，当车上坐了一个怕冷、一个怕热的两人，很难全部兼顾。一般产品的解决办法是温度分区控制，而奕炫MAX的解决办法是——4D智能柔风系统，该系统采用电控出风的方式，可有效防止出风口直吹乘客，这对冷风敏感的乘客来说是个不小的福音。

由此可见，在保障乘客健康这一层面奕炫MAX非常下本，用“养生车”来形容一点不过分，如果你的保温杯里已经泡上了枸杞，选车时完全可以再配上一辆奕炫MAX。

2 让年轻人“混”得更好

在试驾奕炫MAX之前，一品君对这款名为马赫动力的1.5T发动机非常期待，据悉，工程师在这一台小排量发动机上竟然压榨出了150kW的最大功率、320N·m的最大扭矩，而且热效率高达41.07%。当看到这样的数据之后，想必没有人会担心它的动力问题了。

奕炫MAX基于东风全新主力架构DSMA打造，定位“赛道级宽体家轿”，底盘调教是赛道冠军团队的专业手笔。这一波操作不禁让一品君按耐不住想去试驾的欲望，看看奕炫MAX是否像口号喊得那样“我的家轿，亦可赛道”。

现场试驾时一品君分到的是一辆混动车型，相比燃油版车型，奕炫MAX的混动车型有彰显其身份的标志性设计，前脸下方，车内均有黄色线条点缀，东风风神的工作人员表示未来新车上市之后，只有混动版车型才拥有这样的设计。从视觉效果来看，混动版车型的设计更符合年轻用户，对中年人来说太多的黄色搭配他们的年龄显得有些浮夸，燃油版车型的造型和配色显然更适合他们。

当一品君驾驶混动车型从云南丽江经过大理、终点结束在香格里拉的路线上，发现自己被分到一辆混动车型是非常幸运的，马赫动力MHD极·混动系统相比马赫动力1.5T发动机不仅更加省油（混动车型百公里油耗为4.3L），而且更加安静提速更快。

高速公路服务区车队休息完成之后，轻踩油门开始从静止加速至120km/h，仅在一品君与副驾乘客谈笑间便达到了，更让人惊喜的是，当时速表指针指向120km/h的时候，我们彼此之前的聊天不用特意提高声量，对方也清晰可闻。

官方数据显示，燃油版车型的降噪功能可以使驾驶舱怠速噪音低于36分贝，NVH水平已达到同级最优，随后一品君找了一个合适的机会去试驾了一下燃油版车型，发现其驾驶体验以平顺、舒适为主打，更符合中年用户的驾驶习惯。论提速和静谧性，还是混动车型表现更佳，但反过来想，燃油版车型都做到同级最优了，混动车型表现更佳，你选谁？

不可否认，开着奕炫MAX混动版车型畅游云南是一件非常惬意的事情，但在这里一品君不得不告诉你的是，新车上市之后混动车型的价格肯定会更贵，本次我们试驾的是混动车型是低配车型，值得夸奖的是没有减配——内饰用料依旧高档，且配备了Windlink 6.0车机系统和定速巡航，如果想要座椅按摩、辅助驾驶系统和L3级别的自动驾驶辅助系统（技术上已可实现L3级自动驾驶，法规允许后即可开发使用），那就只有再掏腰包了。从年轻用户的用车需求来看，可能享受驾驶乐趣才是重点，而且年轻用户身体好，没到养生的年纪，要啥座椅按摩？低配的混动车型就完全够用。

“马赫动力，不信极限”，是本次东风风神奕炫MAX试驾会的主题，从全程试驾体验来看，不仅是马赫动力1.5T在突破动力极限，东风风神奕炫MAX也在突破家轿“全都给”的极限，若新车上市能给出一个合适的价格，东风风神奕炫MAX很有可能在家轿市场掀起波澜。