不破不立，东风风神奕炫MAX能打破传统家轿规则吗？

国内消费者选车，尤其是家用轿车，大多都是奔着“够用”的原则去的，空间够用、配置够用、动力够用，甚至安全够用即可以，长期以来，我们似乎觉得并无不妥，因为市面上那些所谓销量和口碑极佳的车型，如轩逸、宝来、卡罗拉等，都在推崇这种看似“稳妥”的理念，更重要的，几乎也没有反对者。

纵观轩逸、宝来、卡罗拉这样的家轿，因为有着几十年的车型发展历史，在全球范围内也积攒了足够多的用户，因此就有了“翻手为云，覆手为雨”的本领，具体的表现就是它们一定程度上代表了打造家用轿车的游戏规则：“够用”、“将就”、“平庸”、“均衡”……说的真白一些，没有什么太抢眼的优点，也没有什么太差劲的缺点，各方面都达“及格线”，但各方面都不拔尖，属于“德智体美劳”全面发展的车型。

制定游戏规则者往往占领规则制高点，家轿也一样，轩逸、宝来、卡罗拉等，利用这种优势成为了叱咤风云的引领者，再加上家轿市场是全球各国汽车市场上容量最大的市场，庞大的消费规模和影响力，也在潜移默化之中形成了消费者对家轿的传统印象和普遍认知。放在以往，家用轿车这样的“稳妥”形象并无不妥，但随着汽车消费升级的到来，如此追求“均衡化”的标准已经无法满足当下新时代消费者对家轿的要求。

然而，这种局面容易打破吗？绝对不容易！

根深蒂固的观念的一旦形成，想要转变，实属不易，因此，更要致敬那些敢于打破界限、突破传统的车企品牌。而且在自主品牌如今已取得长足进步的背景下，一定程度上讲，中国家轿的标准不应再由合资品牌来定义，当然也不能完全由自主品牌来定义，而是要把新标准制定的权利交给消费者，让用户成为新时代家轿的决策者，并通过汽车产品把这种需求和趋势展示出来。

关键是，谁会是这个打破规则的先行者？

打破家轿“够用”论，东风风神奕炫MAX正式发布

上海车展踏着春季的脚步而来，作为中国车市的风向标，同时又在朝气蓬勃的春天里，自然是倍受关注，而在上海车展上发布的车型，对于各品牌车企都是有着足够重磅的意义。所以，这一次上海车展上，东风风神奕炫MAX的亮相以及其背后所代表的颠覆传统家轿“够用”论的论调，就足以让国内汽车行业为之一振，对于很多固守传统观念的费者同样是有醍醐灌顶般的意义。

在打造奕炫MAX的过程中，东风风神并没有因循守旧，而是直面一个“灵魂拷问”：“怎样的家轿才算得上是人民群众喜欢的家轿？”中国汽车市场长期由合资品牌把持的车型级别、定位、配置匹配的定义规则和“够用就好”的产品理念真的是当下消费者所期待的吗？这种“将就”而不“讲究”的家轿产品，这种落后于时代的产品体验，真的能满足当今消费者的需求吗？又有什么样的产品才能打破“够用就好”的局面呢？

东风风神打算做这个极限的逆行者，打造一款全面超越强势合资品牌产品价值，从多个方面足以颠覆合资品牌定义的家轿标准线的产品，这就是东风风神奕炫MAX。该车将品质舒享与个性张扬融于一体的设计，来颠覆以往格调与张扬之间的纠结；以比肩豪华车的同级无敌宽体，来颠覆以往够用就好的空间体验；以赛道级激情体验和舒适乘坐，来颠覆以往性能和舒适不能兼顾的体验；全面实现燃油车整车OTA，以媲美高端新能源车的智能体验，来颠覆以往燃油车不够智能的表现；全面普及产品全生命周期的无忧关怀，来颠覆以往只管卖不管关怀的售后体验……总的来看，在奕炫MAX上，东风风神是要从设计、空间、驾控、智能、售后等多个维度入手，来颠覆传统家轿印象。

全新设计理念，炫酷和舒适已经到位

奕炫MAX外观采用“赛道风暴美学”，车内为“科技风雅座舱”，关键是东风风神让两者实现平衡，将锋锐犀利的运动风格与高雅舒适的品质空间融为一体，气场、潮流、质感、科技悉数在线，再也不是常规的运动家轿。尤其是极致的轿跑比例，1870mm的同级最宽车身、0.788超低宽高比，0.27同级超低风阻系数等，悦享空间和极致操控体验全部具备。

全新的设计理念，奕炫MAX普通版车型在“音爆数字格栅”、“风刀雕刻曲线” 、“风暴之眼聚能大灯”、“光刃贯穿尾灯”、“疾风战戟轮辋”等元素的加持下，已经足以为消费者带来一场集速度和力量于一体的视觉风暴。而采用了“暗夜”翼门造型设计的升级版，则更能满足极度性能爱好者的口味。奕炫MAX担负者东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶使命，单从战斗力十足的外观设计而言，已经迈出了稳稳的第一步。

而“科技风雅座舱”，则是通过造型美学将人机工程学和智慧科技装备完美融合，独特层次感的潮流内饰，以科技风暴席卷整个车内空间，打造集科技与质感为一体的风雅轻奢体验。其中，“光幻魅影”全液晶仪表、“唯我驾控”驾驶员C位设计、首创3D曲面中控大屏、同级唯一智能扫风出风口、舒享零压座椅等配置，舒适体验信手拈来。

底子好，还配有马赫动力

从奕炫MAX立项之初，东风风神就致力于打造“颠覆”合资品牌规则的车型，所以奕炫MAX是倾注了东风风神几乎全部的心血，采用的也是东风风神最优势的资源，比如新车是首款基于东风汽车集团最新DSMA架构打造的车型，还是首款搭载东风最新的“马赫动力”的车型，为用户带来的不止于驾控乐趣，更在智能科技以及售后等方面做到让用户更便捷，更放心。

DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，在驾趣、智能、安全等方面全面超越用户期待。比如奕炫MAX搭载的动力总成，正是东风汽全新的技术品牌“马赫动力”，其在兼顾传统动力与混合动力优势技术的同时，还拥有动力性、经济性、NVH、可靠性、智能化五大技术长板，并提供10年不限里程质保的品质承诺。

不管是拥有行业同排量最高升功率、升扭矩的C15TDR发动机，还是应用于混动模块的HD120混动总成，都让奕炫MAX有了笑傲江湖的实力，比如百公里加速进入6秒俱乐部，百公里油耗最低仅4.8升，百公里时速制动距离仅34米，怠速噪音低于36分贝……出色的动力体验，再加上悬架优化和赛道冠军的专业调校，奕炫MAX赛道级的操控性能名副其实。而这也正是当下众多年轻消费者最为青睐的。

智能科技重新定义汽车属性，DSMA架构用软件赋能汽车，奕炫MAX中央集成式电子电气架构，打通汽车四域智能化。比如通过FOTA迭代升级，为客户持续提供更新、更好的服务；通过可进化的自动驾驶系统My@ADAS，利用大数据深度学习，实现完全个性化的智能驾驶，随着中国道路里程和场景库的不断增加，自主算法的不断优化，My@ADAS将能更智能地适应中国工况。

另外，还有DSMA架构为用户带来的动静舒适、健康生态、安全无忧的“CHS”生态驾享体验；由高感知悬架调校带来的更好的动态舒适体验，由零压健康座椅和NVH深海静音技术打造的风雅座舱带来极致的越级享受；以及由高强度安全车身、高标准安全试验、满足C-NCAP2021开发设计带来的高安全性能等，让用户的汽车出行安全无忧。

写在最后：

东风风神的态度和野心都可谓大胆。但不得不说的是，在以往合资品牌所创立的框架下，自主品牌家轿的发展之路显得过于束缚，难以大展拳脚，而要突破，不仅需求技术，更需要胆量。而从奕炫MAX这款车型来看，东风风神的确显示出了自身的技术信心和引领胆量，而且不论是产品力还是DSMA架构的实力，东风风神奕炫MAX作为颠覆传统“够用”论的车型，已经表现出了应有的实力，这款奕炫MAX的表现令人刮目相看。

东风风神，不简单！