2018年汽车召回1257多万辆良心召回必须点赞

汽车立体声 2019-02-07 09:44:54

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数据显示，2018年汽车召回总数为1257万余辆，这些被召回的汽车，相对较多的问题主要集中在“脱轴门”、“机油门”以及高田气囊的余波，前年则是2004.8万辆，之所以那么大，主要因为高田气囊问题爆发——日本高田集团供应的高田气囊，被称为死亡气囊，安全气囊会爆裂金属碎片的问题会对前排乘客造成安全威胁。

如今的消费者已不会像过去那样谈召回而色变，立刻觉得这个品牌质量太差，以后再也不相信这个车型或品牌。现在大家见多了，也渐渐觉得，召回是车企相对负责任的一种行为。随着国内汽车市场的逐步成熟和汽车产品复杂度提升，这几年召回事件日益频繁，召回成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制。

不过现在还是有一些企业，在召回问题上，是被消费者或者国家监管部门倒逼才宣布召回的，比如上汽通用去年的召回。其实“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷问题暴露已经有3到5年的时间，但在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下，上汽通用才宣布召回，积极主动性差一点。

同时，也有良心召回。前段时间，丰田决定在中国市场召回2001年10月5日至2003年2月3日期间生产的部分进口花冠，共计56辆。这件事情，丰田确实做得比较漂亮。根据<缺陷汽车召回的管理>规定，汽车召回期限一般是10年。丰田能够主动召回15年前的老车，必须点个赞。

给小编留下深刻印象的，除了大规模的召回事件，还有一些关注度不高，但比较有意思的召回。比如：2017年，沃尔沃汽车召回42辆进口2017款XC90车型，原因是副驾驶侧遮阳板化妆镜盖上的安全气囊警示标签缺失，副驾驶侧遮阳板折叠后无可视的安全气囊警示标签，存在安全隐患。

还有一个更有代表性的召回，早前，本田奥德赛的“ODYSSEY”车标在美国被贴到了左边，本应该右边。厂家担心字母标识贴错位置，可能会让人怀疑它是事故车，进而会影响二手车价格，所以进行了召回。不过，奥德赛这事发生在美国，本田在中国的机油门事件，还是反应迟缓了，希望车企也能一碗水端平，对中美消费者都保持同样的负责态度。

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