2018全年召回1253万辆，逾35万辆途观L/迈腾召回收官

高田气囊事件之后，2018年汽车召回总数有了明显回落，但仍然达到了1257万余辆。

这一年来，不少口碑神车登上召回榜单，如天窗氛围灯模块存在进水风险的途观L、迈腾；因高田气囊问题而被召回的奔驰S；因机油门而被召回的思域、CRV等本田系多款车型。在全年召回总量中，市场主力合资品牌占据了召回总数的83.43%。

随着汽车市场的发展成熟，如今的消费者已不会谈召回而色变。汽车产品牵扯供应商数量众多，制造过程复杂，涉及召回的原因同样也极为复杂。当然，即便如是，消费者依旧希望主机厂能够更好的把控产品质量，提供更为可靠的产品。

30万辆途观L待召回

2018年12月29日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心共发布3条乘用车产品召回公告，公告显示大众、Jeep和克莱斯勒3品牌将共计召回汽车359,561辆。其中，途观L一款车的召回数量就超过了30万辆。

本次引发召回的原因在于：天窗氛围灯模块存在进水风险。其中，大众品牌自2019年1月25日起将召回以下车辆，共计357,013辆。

根据召回计划，本次大众汽车(中国)销售有限公司涉及2016年8月18日至2018年6月7日期间生产的部分进口2017-2018年款途威系列汽车，共计10455辆；

上汽大众汽车有限公司涉及2016年10月26日至2018年7月27日期间生产的部分国产2016-2018年款途观L汽车，共计303386辆；

一汽-大众汽车有限公司涉及2015年11月30日至2018年6月29日期间生产的部分国产2015-2018年款迈腾汽车，共计43172辆。

该次召回范围内部分车辆，水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路，增加起火风险，存在安全隐患。召回后的解决方案是：免费为召回范围内的车辆在天窗氛围灯模块上安装带有保险丝的适配器，以消除安全隐患。

目前，2018年12月销量尚未出炉，不过从此前销量不难发现，南北大众霸占了我国汽车销量的状元及榜眼之位。根据乘联会数据，在2018年11月时，前十排行榜中仅有一汽-大众实现了销量增长，其余九家均出现不同程度下滑。

召回数量同比下降

从数据上来看，相对于2017年的2004.8万辆召回，2018年的召回数量有了大幅下降。“高田气囊事件逐步减少，也没有出现新的趋势性事件，总体表现较好。”乘联会秘书长崔东树如是说。

不过，2017年单是由于“高田气囊”所引发的气囊召回车辆就已经达到了1063.8万辆；若是除去气囊问题所涉及到的召回，2018年的召回数量对比去年则有所上升。

2018年，“高田气囊”事件的影响余波未了，全年以199万余辆、19%的占比名列第二。受高田气囊问题影响，奔驰（包含北京奔驰、福建奔驰、奔驰进口、梅赛德斯-AMG）成为2018年召回次数最多的车企，总次数达到27次。

同时，梅赛德斯-奔驰S级荣登召回次数最多车型，共召回5次，分别为电器设备、多功能摄像头及预融保险丝等问题。此外，高田气囊导致的召回还包括长安福特33万辆、广汽本田37万辆、东风本田5.7万辆、一汽-丰田30万辆、广汽丰田18万辆、东风日产27万辆、郑州日产6万辆、腾势1万辆以及纳智捷14.5万辆。可以预见，在未来的几年中，“高田气囊”事件的影响将继续发酵。

而召回数量占据首位的则是关于“底盘”的3347982辆召回，其占总召回数量的比例达到了27%。其中，关于“底盘”的3347982辆召回是由上汽通用的“前悬架下控制臂衬套” 3326725辆，占“地盘”问题召回的比例高达99%。

从近两年的召回数据来看，“主动召回”的数量呈现大幅上涨之势，车企在面对质量问题上逐渐开始由“被动”转为“主动”。“汽车产品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。”崔东树表示：“随着国内车企的觉悟提升和汽车产品复杂度提升，这几年召回事件日益频繁，这也是召回成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。”