潮流小车不是消费降级，是把潮流穿在身上

这些猜测都不成立。实际的原因是新兴的主流消费群体，八五后和九零后的年轻人，他们已经形成了新的消费观念，老一辈常说的“有头有尾”，“只有轿子四平八稳”，“能坐下一家子人才是车”这些论调荡然无存。小而精，具有独特性，物有所值，不被潮流所淘汰才是新兴主流购车群体的消费观。

所以我又翻看了一下2018年每个月的新车月历，我不得不承认，新的小型SUV让我眼花缭乱了，所以为了不让更多人烟花缭乱，我简单做了下总结。不算全面，姑且看个大概吧！

年轻人喜欢设计师品牌，喜欢古着，甚至喜欢去二手店淘旧货不是因为他们缺钱，而是因为他们享受这样的购买过程，而且某些东西符合他们的腔调。

所以在这个风格下我首推了北汽的BJ212，超长生命力的一款产品。早在前几年北汽真正复产212的时候，就已经掀起一阵复古风，而这次新的BJ212主要是换了新的发动机和变速器，1.5升的小排量涡轮增压发动机装在一个影响了三代人的老车壳里相当有戏剧效果。正如老牌工装靴Redwing推出了换底服务之后，ins上有人晒出了爸爸的老靴子那样，让时间不再具备任何杀伤力。

可能到这你会想问：这是小型SUV？我负责任地回答你，BJ212的确是小型SUV，不是因为他太小了，而是因为现在的车越来越大了。马丁护士鞋原来的高帮也只推出六孔款式，而近代随着大家对靴子的认知进一步加深与夸张，12孔的鞋款才应运而生，且每年更新。

新车除了动力总成的变化（1.5T+6MT）基本上没有什么顺应时代的改变，只是针对舒适性和操控稳定性再次做了升级，再次改进了密封性和隔音性以及舒适性。

之所以我首推BJ212是潮流复古风也是因为他在配置上的另类，不具备进阶的主被动安全配置，没有移动互联，所以这既是一辆驾驶者独享的车，也是路上最孤独的车。但每一个古着爱好者最喜欢的夸赞不也正是“你这件夹克是当年最流行的爆款，居然保存的这么好”么？

休闲风格应该是在各个领域最具有亲和力的一种风格，且不会被时尚潮流所淹没。只要你选择了休闲风格，那就代表着云淡风轻，自在随性，周围的人也会认为你很友好且易于相处。

这一点其实是日本企业最擅长做的事情，在每个时代的当下，都善于开发出不那么特立独行和气质浓郁的产品。而再进一步，日产就是行家，面向全球年轻人的KICKS就是这个大时代背景下休闲风格的代表，而东风日产将他引进之后，取名“劲客”则重点突出了他是这个时代为年轻人所量身打造的休闲车型。

经济的小排量自然吸气发动机，妥善的底盘布局，顺滑的变速器是劲客的基础，就像丹宁布与纯棉一样具备亲和力。而在此之上所做的针对性设计则围绕着时代而展开，双色车身以及多种漆面颜色搭配解决了多数人“同款卫衣想买好几种颜色”的问题。V-Motion的家族化前脸是品牌标签更是品味的体现，与Superdry的极度干燥有着异曲同工的效果。

跳过保守夸赞的内饰设计不谈，我们还是紧扣休闲的外延，智联版车型有了垂直升级，科大讯飞操办了智能语言控制，高德地图承包了车载导航，手机App远程实时监测等等都是更拉近人群的针对性升级，同时再加上NISSAN i-SAFETY对潜在危险的提前预判，这款车体现出了休闲的真正含义——在休息或非正式场合所有人通常都会选择随意且舒适的方式对待自己。

所以，善用强项的厂家会在同级别甩开对手，比如A&F的专长是做旧和毛边，又能把价格定在年轻人所能接受的红线之内，所以这是它的特点。劲客也很类似，3年5万零利息或者2年8万零利息的金融政策就跟京东白条或者花呗之类很有诱惑力，加上价格不高，保养便宜，油耗又低，所以在我看他也是把自己划在了年轻人经济承受力的红线之内。

高雅经典区别于其他一切风格的根本在于它是传承、遵从、纯粹的体现，且横跨在严肃与休闲之上，但并不凌驾于。所以放眼望去，在2018年能够与高雅经典搭上关系的小型SUV并不多，MINI COUNTRYMAN其实勉强能算上，要不是MINI一直严格遵守着产品设计要素，怕是可能Classic这部分就空缺了。

MINI在小尺寸车型的时尚圈里一直在努力塑造着自己高雅经典的形象，客观讲波普艺术和雅痞都为其塑造成型提供了不小的帮助。从2018款车型的命名上我们就可以看出MINI 想让COUNTRYMAN与众不同，为了气质上也要收起小腹昂首挺胸，“经典派、艺术家、赛车手”帮助他完全脱离开了至臻豪华或者品悠尊享等等不知所云之流。

而新年型车主要动作也同劲客一样，体现在了“互联”的关键词上（同是老帮菜，BJ212真的…）。换用简化设计的品牌LOGO符合一个潮流高端品牌的调性，并且全系标配了8.8英寸中控屏，内置迷你云端互联系统，提供了互联出行服务、紧急救援协助、远程售后服务、远程智能操控等功能。这足以体现两点，第一就是不跟紧时代的高雅经典就是古着，第二点就是名字再土，想在城里混只要联网就OK。

当然我们要为功能丰富的互联系统鼓掌，但是我们还需要注意一点的就是随着价格的降低，很多标配变成了选装件，其实对于我来说是赞同的。因为高雅经典还有一层含义就是区别，我和你的区别，细节上的区别。我们都穿同一个品牌的衬衫，但是剪裁不一样，扣子的材质不一样，在我身上就是高雅，在你身上也许就不是。所以，对于借着调价的策略而推出的“简配”行为，我是赞同的。让我想起天下无贼里那句台词“......给你你也用不了”，的确如此。尤其是对于买车不看说明书的那些人。

这可能是当下仅随休闲风格之后第二受到追捧的风格，太多的人喜欢上少即是多。比如一件没有装饰的上衣仅靠线条来体现穿着者的自我，反而是让多数年轻人喜欢的。这样大家更容易把注意力放在光影变化上或者与周遭环境是否和谐上，同时这也是新一代年轻人在处理事情的方式上最喜欢的方式，简单直接。

来，让我看看2018年小型SUV里谁是这个风格的代表。如果我说是东风雪铁龙的云逸，估计有很多人不同意。但是请注意“少就是多”这个原则，云逸在运用线条和形状上的统一性是所有车型比不了的（包括老大哥天逸）。也正是这款车让不少人迷上了圆角矩形，原谅我是文科生出身，本身对这个形状有历史性惧怕。但单从审美的角度上，圆角矩形在张力和透视效果上能有事半功倍的效果，举几个例子：苹果手机、耐看的PPT。

所以单从造型设计上云逸就已经是简约风的代表了，而在配置和内装上云逸也依然是简约派的代表，小排量涡轮增压发动机和前驱结构以及扭力梁后悬架是没有冗余的代表，它们能够在这辆车的100%使用环境下完全满足用户需求。比例不多的真皮用在最该出现的位置，软性材质和卖相极佳的工程塑料则承担了耐用性和易打理的责任。

但简约不代表与世隔绝，反而是这个时代的潮流所向，尤其不能让青睐者们身陷囹圄，怎么办？向本土化需求倾斜，云逸的智能互联系统使用了与于上汽集团诸多车型上类似的斑马智行系统，除了理解不了“要下雨了、我要抽烟”这类含蓄的指令，其他基本一致，但在UI设计上重新做了符合品牌化的设计，再次扣题简约风格。

当然，我本来想做一个更加详尽的风格介绍，因为我所挑出的这几款车也仅仅是2018年上市的新车型中极少的几款，但是我看了一下本篇文章的字数，实在是不忍心再成倍敲字了。所以兴许在以后机会合适的情况下我会给大家带来更多的名词解释或者和你们常看到文章不一样的文字。当然，这一切也都是建立在消费不降级的前提下，就像现在的主流消费群体，趋于理性，不看广告，只看喜好。我很喜欢。