新春诳语：不敬畏汽车的他们，又怎样？

当时，这句话可谓是一语既出，满座皆惊。

有人更是评论称，尽管车市命运多舛，但这话却承包了一年的笑点。

在加盟“有车以后”之前，曾任一汽-大众品牌公关总监的李鹏程，曾发文呼吁汽车人们要对汽车有“敬畏之心”。彼时，李鹏程的本意是针对汽车媒体们，谁知，时过境迁，连小鹏汽车这样的车企也对汽车无“敬畏之心”了。

皮之不存毛将焉附，作为现代工业的明珠，汽车行业如果不以制造为核心，那这个行业会堕落到何种地步？

毕竟，不管未来汽车会如何发展，但解决人类的出行需求，这是最基本的属性。如果这个属性的得分是零，那么乘数再高，也没有意义。

可惜的是，说出“智能汽车的核心在运营而不在制造”的小鹏汽车，未必明白这些道理，或是即便明白也要装糊涂——毕竟，和传统车企比起来，它们还差的太远。

不过，和小鹏汽车相仿的是，还偏有人不信这个邪。

“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂”——这是蔚来掌门人李斌脱口而出的又一“名句”。

如果说汽车是现代工业的明珠，而曾经为虎式坦克制造引擎的保时捷，可以说是“皇冠上的明珠”了。而李斌敢于如此大言不惭，只是因为“江淮在合肥经济开发区投资几十个亿，帮我们建了一个全新的世界级的工厂，用的都是全球最好的设备”。

换句话说，在李斌看来，只要肯砸几十个亿人民币下去，分分钟就有超过保时捷的车企诞生。

敢情除了德国之外，其它发达国家之所以没有保时捷，只是因为太穷了吧。

有如此见识的CEO，蔚来汽车的水平，大家心里也有个大概了。

从当初的用柴油车拉充电车给蔚来充电的“充电宝模式”，到蔚来车主吐槽小区里死机无法开动，最近更是传出蔚来车主在驾驶过程中，遇到车辆突然“系统升级”，而导致车辆停在北京某马路无法动弹的荒唐事。

对于不敬畏汽车的人，其造出来的车，也不过如此吧。

有人说，2018年的车市，很艰难，但是更大的困难，也许还在后面。纵观整个国内汽车行业，过冬的预期，和资本的浮躁，在同一时空里交叉并行。