追求极致操控的他 为什么最后选择了BMW 530Le

作为一个90后，从事金融行业的黄光光（化名）已经走在了大部分同龄人的前面。「年少多金」或许略显轻浮，但简单的交流后，用「年轻有为」来形容他还算贴切。

「我玩儿过很多车，BBA系列的主流产品基本都开过。这辆插混5系其实也刚提不到2个月，另外的话现在还有一辆X5、一辆奥迪A6，但买了这辆5系后，A6过段时间就准备卖了。」

黄光光跟我聊了不少他以前和车的故事，从有着20年历史的老桑塔纳到BMW 740——当然，有一部分车是他父亲的，但可以看出黄光光绝对是一个爱车的人。

从他介绍的这些车型，也不难发现其家庭条件算得上优越，对于他来说入手一辆Panamera级别的车型应该不算难事。但我好奇的是他似乎没有提及过一辆BBA级别以上的跑车。

「虽然我享受追求操控的感觉，但这一定都是建立在实用的基础之上，更何况我都是快要结婚的人了，自然要考虑到自己的小家庭——这辆530Le严格意义上来说，就是我未婚妻选的，这辆车能够给到她足够的安全感。」提起自己的未婚妻，这个90后大男孩此前展露出来的早熟与稳重似乎消失了片刻，能从他的脸上看出“幸福”二字。

「其实我很喜欢《速度与激情》里的一句话，Couldn't slow down so we had to crash it.——绝不放慢速度，宁愿粉身碎骨。但转眼我都是快奔三的人了，速度与激情好像已经不再适合我的生活。」

黄光光表示，如果现在车内只坐着他一个人，还是会想着激情驾驶一下，在保证安全与交规的前提下，他会最大程度的去挖掘自己与爱车的操控极限。甚至关注到这辆530Le最开始的原因并不是因为新能源与插电式混合动力，而是在某车展上，销售顾问给他介绍道这辆C级车百公里提速只需要6.9秒。

正当他心动却犹豫不决之时，一旁的未婚妻已经被这辆BMW 530Le的氛围灯以及科技感十足的内饰所吸引。

虽然自己现在已经有一辆BMW X5以及一辆奥迪A6，但毕竟都是几年前的车，不管是从安全性还是科技感来说，都与全新BMW 530Le有所差距。考虑到未婚妻以后的驾乘安全与便捷，黄光光当即下定决心——就这辆530Le了。

「可能和我工作行业有关，我一直是个比较激进的人，但在未婚妻面前，我又想给到她足够的关怀。或许也只有这辆530Le能够完美结合我想要的速度以及她需要的安全感。」

当我问及选车前是否考虑过纯电动车型时，黄光光表示自己也是深思熟虑下才决定购买这辆插电式混合动力车型。

「不是我对现在的纯电动车不感兴趣，甚至我对未来BMW将推出的纯电动车型也有所关注，比如i NEXT。但就目前来说，我需要一辆既能满足我上下班通勤，又能涉足远行的车型，而在满足这些要求的前提下，也就只有BMW旗下的产品值得我去信赖。」

在黄光光的计划中，现在自己上下班通勤基本都是开这两530Le，而那辆奥迪A6就暂时给未婚妻练手，等到熟悉后，或许在未来还会考虑为她单独买一辆i3，或者先偶尔开着自己的这辆530Le，期待BMW未来更具前瞻性的新能源车型问世。

纯电模式续航61km的530Le对于对于黄光光而言，不仅仅是上下班通勤更省油，更大的意义在于「电动机和发动机在宝马身上同时存在，更大的意义在于让驾驶更有趣。」

BMW 530Le 拥有eDrive以及iDrive两套驾驶模式系统，eDrive的三种驾驶模式和iDrive的四种驾驶模式结合在一起，让黄光光一共可以享受12种驾驶模式——可以平顺也可以激情，可以经济节能也可以肆意释放。

当聊到这辆车的操控时，黄光光的话匣子仿佛被瞬间打开，「虽然这辆车到手还不久，但我已经用它跑过一次近郊的山路了。虽然都是路况很好的公路，但是在过每一个弯道时，能够明显感觉到BMW对于底盘以及方向盘的指向性调校都是同级中最出色的。就算是连续的山路弯道，只要刹车和油门能够保持最正确的配合，慢进快出还是非常轻松的。」

其实我很能明白黄光光所描述的这种感受，毕竟BMW 530Le的前双叉臂后多连杆悬架、悬挂的塔顶座等大部分材质都是铝合金，在保证质量与调校的同时，BMW将底盘的轻量化做到了极致，这也是为何其带着这么重的电机还能如此灵活的原因。

「BMW 530Le给我最大的享受其实在于两种截然不同的性格。在城市内，我基本就用纯电模式，安静而低调；上了高速后，随着我油门踏板的加深，将挡位挂到S挡，发动机与电机的同时介入，eBOOST系统就能瞬间得到激发——那种澎湃的动力感受和在城市内完全是两种截然不同的感受。」

看得出来黄光光很喜欢BMW 530Le带给他极致操控的感受，「这种感觉是之前的那辆奥迪A6给不了我的，有人说当你开过BMW的车后就会形成一种依赖。虽然家里另一辆X5早已向我证明了BMW的强大，但绝对没有像530Le这样一辆插混轿车，让我对BMW在操控造诣上的理解透彻。」