宝马530Le，跟汽油版530Li相比，是鸡肋还是螃蟹

530Le,是宝马旗下的一款插电式有点混合动力车型，依托5系，G38的平台，向新能源汽车迈进的一个尝试。从目前市场的销量来看，530Le稳稳地占据了这一级别的销冠位置，年销量是51083辆，牢牢占据了高端插电式混合动力车型的冠军地位。

20款530Le豪华套装

反观传统的豪华品牌汽车企业，奔驰的EQC姗姗来迟，奥迪的E-tron也是在2019年才大举进入中国市场，530Le则早在2015年就上市了，经过多年的不断完善和改进，目前的市场主要是2020款的车型， 主要分为：2020款和2020里程升级版。里程升级版，配置完全一样，只是升级了电池，电池密度增加了，由原来的纯电续航里程67公里，变为95公里，其他不变。电池总容量为13KWH，可用为11.1KWH,充电桩可在2到3个小时充电至总电池容量80%，4小时充满。

型号分为530Le豪华套装和530Le先锋版，先锋版的配置更高，价格更贵一些。所以一共有四种型号，530Le豪华套装，指导价499900,530Le先锋版，指导价536900。

再来说下这款530Le的优缺点吧。530Le跟汽油版530的尺寸一样，轴距也一样，不过增加了电机和电池，他的综合功率是252匹马力，420NM的扭矩，跟汽油版530相比，扭矩高70NM,百公里加速都是6.9秒。因为电池的原因，530Le的后备箱稍微小一点是400L，比汽油版530少100L,也够用，不影响日常的使用。

530Le的启动非常安静，如果不注意看，还以为没有着车呢。20款530Le，采用的是最新的ID7系统，所以仪表盘，是虚拟指针的椭圆形仪表盘，而显示屏也是最新的设计风格。

ID7仪表盘

ID7显示屏

因为电池在后备箱下面，所以530Le采用了自适应空气悬挂，增加了Adaptive 模式和comfort+模式，Adaptive 模式是一种智能模式，能根据驾驶者的习惯和驾驶意图来自动调整发动机响应、转向灵敏度、换挡响应、悬挂软硬度等来适应驾驶者，让车更听话，更好开。而comfort+模式则能将舒适性做到更极致，更彻底，这样的舒适性商务轿车，你会不会喜欢呢？

提高了乘坐的舒适性，在经过颠簸路段时，后排乘坐感受更舒适。为了更好地查看剩余电量和油量以及车辆状况，530Le用的是液晶智能钥匙，可以查看电量、油量、车门车窗以及远程空调控制等功能。拿在手上，也是一道风景。座椅采用的是高档的Nappa真皮，除了干邑色真皮座椅外。启动后，完全没有传统汽油车的那种发动机声浪，对于后排乘客来说，简直就是福音，不仅可以听听天籁之音，也可以中途打个盹休息一下。

530Le有三种电控模式，分别是自动模式（AUTO）、强制电动（MAX eDriver）和节能充电模式（Battery control）。自动模式是最省心的一种模式，启动后，发动机一般不会介入，除非深踩油门，或者在行驶中急加速，当长时间行驶后，电量不太充足时，发动机会自动介入，为电池充电，这种模式，不需要任何认为干预，只需要定期充电就可以。当切换到强制电动模式（MAX eDrive），以纯电动方式行驶。如果是节能充电模式，一般是电池电量不足，发动机介入，主要为电池充电。保证电池电量在正常范围。

而驾驶体验模式则有七种，运动、个性运动、舒适、舒适+、节能、个性节能和自适应这七种。一般的汽油版530只有五种驾驶体验模式，少了舒适+和自适应模式，所以530Le的舒适性做得更极致。

还有一点，530Le的油耗比一般汽油版油耗低很多，官方综合油耗1.9L/100公里。而普通汽油车，一般油耗在7升左右。特别是在拥堵城市使用，这种车的优势更明显。

再来说下它的缺点，插电式油电混合动力车，需要经常给他充电，一般两三天充一次，视每天行驶里程而定。如果不充电，单纯靠汽油行驶，就不划算了。一二线城市，充电桩特别多，就算车上的电不足，也能找到充电桩及时充电，如果在四线甚至更偏僻的城市，没有充电桩，要充电，只能用便携式快充，就会不太方便。 最后，530Le的后备箱不太大，400L,稍微小点。

530Le的颜色主要有黑色、白色还有开士米银和月光银色，内饰有摩卡、黑色、白色和干邑色。目前20款530Le豪华套装的行情价在44万左右。而里程升级版的530Le豪华套装价格在46万多。而530Le先锋版的行情价在47万多，里程升级版的行情价在50多万。

如果在北上广深这些限牌的城市，新能源车牌容易获得，而且大城市拥堵更厉害，买这种车更省油，建议买这种车，一来省4万多的购置税，还能剩下好几万的拍牌的费用。何乐而不为？

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