现象级的领克09，冲上30万后真能叫好又叫座？
领克09面对的市场很难，但09必须出现。
从2016年领克品牌在德国发布，2017年领克01上市，领克一直围绕戴着沃尔沃光环的CMA平台，开发了4款SUV，1款轿车。凭借着这个在当年看来能与合资品牌正面抗衡的先进平台，帮助领克过去几年在消费市场打下了基础。
从2020年全年销量来看，领克品牌也算是比较争气的，累计销量17.5万辆，比上一年增加37%，已经和老对手WEY拉开了一定的差距。只不过和老大哥一汽红旗完成2020年20万辆的销量目标相比，后者甚至可以用“无压力”来形容，其主力产品HS5已经站稳了20万以上市场。
领克若要想跟进市场节奏冲上20万以上，光靠CMA平台显然是不够的。一方面领克从01-06基本都在紧凑尺寸产品上变化各种车型/动力来满足客户，终究CMA平台限制了走向中大型市场。
另外，如今CMA平台又下放到吉利品牌，下至吉利缤越，上至吉利星越L，抬高了吉利品牌的同时，也束缚了领克品牌的向上空间。此时，领克太需要SPA平台进一步拓展了。而作为首款SPA平台车型，领克09身上的重担可想而知。
后续大概率还会有不少依托SPA架构开发的新车，比如领克版S60、领克版XC60，甚至领克版V60。领克需要09立住高端旗舰的Characters，为接下来其他车型的投产奠定基础。
那么，以09为开端，它身上展现出的潜质，能让我们对领克未来的产品线抱以期待吗？
事实上，在更高端的SPA平台下，无论是首次采用新的设计语言，更大车身尺寸、首次采用超高配的主动式空气悬架，首次采用沃尔沃T8级别动力匹配等等等等……09与之前领克的产品系列确实已不可同日而语。
首先第一点，之前一直觉得领克的调性是造不出豪车的，但是看到领克09的那一刻，瞬间被打脸了。
09的设计语言彻底抛离了此前领克家族型面、细节过度夸张设计的思路，更符合一台豪华中大型SUV的气场。比如贯穿车身前后的大部分是十分硬朗且有力量的横向线条，市面上最宽厚的贯穿式尾灯，包括被网友戏称为灭霸的直瀑式前脸格栅，都为其营造出的硬派且非常稳重的性格，十分符合09旗舰车型的气场。
其次，09被领克官方反复提及的5042*1977*1780mm的整车尺寸，确实在同级别横置平台中是最长的。
因为车身尺寸的关系，09的六座布局也相当大气，几乎有种MPV的豪放。为了营造旗舰级的豪华感，选择用了真皮材质中最高规格的Monaco 全粒面NAPPA材质，配合精密的法式缝合与裁剪，堪称陆地座舱。不得不说，论豪华，领克09相比同平台的XC90更懂国人的内心。
SPA架构还拥有可升级的新一代电子电气架构，领克09也因此具备了更高阶的自动驾驶能力以及更智能的交互体验。
此外值得一提的就是这个沃尔沃同款的最大马力252Ps最大扭矩350N·m的Drive-E系列2.0T发动机了。再匹配爱信8AT变速箱、48V轻混系统、博格华纳第六代四驱系统，零百加速时间最快仅需5.6秒。
在底盘方面，则看齐了XC90，前双叉臂+后多连杆的悬架组合，铝制轻量化用料也丝毫没有阉割，并且还提供了空气悬架的选装…这次09的动力机械素质实打实已经达到50万级别。
毋庸置疑，从产品力来看领克09的整车的规格、豪华感与性能都是很在线的，所以笔者并不意外领克09自从曝光以来成为了一个现象级的产品（微博超过2500万的曝光量堪比上热搜）。
但是… …
作为领克下半场的旗舰，这次09大概率是要冲上30万+区间的。考验品牌力的时候到了，应该会比较难。
领克一直以来的基盘用户都是90后，领克官方这次对09的客群定位依然是“年轻精英”。而愿意买这个车的“年轻精英”能有多少？主力买主可能还是第一批领克01/02/03车主，家庭成员增多/消费升级造就的换购吧。
毕竟领克品牌发布几年后，已有客户的年龄和消费力也在提升。除了小部分性能控能升级到03+这样的产品，更多的客户一旦有升级需求只能放弃领克，因为没有产品可选。这就有点类似早些年本田品牌的困局，雅阁 奥德赛之上没有选择，讴歌又来得太晚。
而对于那些没体验过领克产品的网络口嗨选手、对这个品牌未曾有过认同感的“年轻精英”来说，以30W万为分水岭，大部分估计还是会扩点预算上豪华品牌。对于更主流的中年家庭用户来说，汉兰达、冠道、途昂、昂科旗、探险者这样成熟、久经市场考验的产品依旧会是第一选择。
所以，09上市后，很有可能出现叫好不叫座的局面。
其实领克09并非中国车企们第一次对于中大型SUV的尝试。大家一直都是想造大车的，包括不限于轿车或者SUV。就好比造大飞机或者造航母一样，有了造大车的能力，才能代表自己能跟外国品牌，甚至豪华品牌分庭抗衡。
对于领克来说，五年之约已经来到了不进则退的分水岭，迫切需要一款旗舰产品，来颠覆10-20万区间的形象认知，证明自己有品牌进一步向上的实力，甚至是改变人们对于自主高端品牌 “豪华成分不足”的成见。
领克对于09有这个期许，那么即便造大车这条路再艰辛，它也必须出现。
当09作为SPA平台的开端为品牌向上铺好路，后续领克还会有中型SUV、中型轿车等一套完整的产品矩阵。或许它们才是领克下半场真正的销量担当吧。
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