销量断崖式下跌，产品全线溃败，沦为代工厂已是海马唯一选择？

说起海马汽车，很多人想到的便是海南马自达。是的，曾经海南汽车和马自达有过一段蜜月期。随着2006年马自达攀上长安和一汽之后，双方便正式宣告分手。从此，海马汽车踏上了自主造车的艰难历程。一晃十余载，海马汽车发展如何？

2018年，海马汽车全年销量规模6.6万辆，同比下滑52.8%，仅完成销量目标36.8%。这不禁让人倒吸一口冷气，要知道，2016年海马汽车销量规模达21.6万辆。短短2年时间，销量蒸发15万，是什么原因呢？

产品几乎全线暴跌，旗舰产品也未能幸免

首先，我们来看一下具体车型2018年销量情况。

海马S5（含青春版）销量规模2.7万辆，同比下滑58.5%，贡献了海马41.1%销量。作为一款入门级SUV车型，在长安CS35等主流产品攻击下，2016年销量规模突破10万辆，实属不易。为增强其产品力，2017年8月青春版上市。然而，产品力仍明显不足，宝骏510上市更是对其形成致命打击。

海马S7销量规模1.4万辆，同比下滑26.5%，贡献了海马20.9%销量。为抓住SUV最大细分市场——紧凑级SUV市场，2017年4月，海马骑士改款换代车型海马S7正式上市。改款换代并未带来销量增长，毕竟长安CS75、哈弗H6及传祺GS4的铁三角阵营，没有过硬的产品实力，是不可能战胜的。

爱尚销量规模1.0万辆，同比增长74.4%，贡献了海马15.3%的销量。作为一款微型纯电动车，迎合了新能源快速增长行业趋势，。补贴后售价4万左右，虽大续航里程202km，虽然其外观和内饰略显过时，低价和高续航还是获得了部分消费者青睐。

而海马汽车其它旗舰车型：海马M3、福美来、福美来F7等，单车型年销量不足1万辆，可以用惨不忍睹来形容。究竟是什么原因，让曾经风光无限的海马汽车，走上代工这条路呢？

未能把握年轻群体消费需求，智能科技配置缺失

随着90后安家立业，汽车逐渐成为他们养家糊口的必需品，他们也迅速成为购车核心人群。他们是互联网的一代，从小接触互联网，眼界更加宽阔，他们对汽车的偏好也与众不同。智能科技颜值派是他们对待汽车态度，而海马汽车却未能抓住这种消费需求。

紧凑级旗舰轿车海马M3，与同级别逸动DT比，产品力明显不足（选取官方指导价同为5.49万元两车型版本）。外观和内饰，均不及竞品时尚动感；车身尺寸方面，长宽高和轴距均不及竞品；配置方面，后倒车雷达、LED日间行车灯这些在竞品上有的常规功能，海马M3却没有搭载。

小型旗舰SUV海马S5青春版，虽在外观和内饰上均时尚不少，然而智能科技配置上与核心竞品宝骏510相差甚远（选取官方指导价7万元左右两车型版本）。胎压监控、定速巡航、无钥匙进入等智能科技配置，宝骏510无一减配，而海马S5青春版没有搭载。

紧凑级旗舰SUV海马S7，外观和内饰算得上海马最年轻的车型，然而智能科技配置上与核心竞品长安CS55同样相差甚远（选取官方指导价10万元左右两车型版本）。胎压监控、定速巡航、隐私玻璃、无钥匙启动等智能科技配置，长安CS55应有具有，而海马S7就略显尴尬了。

海马缺的不是产品，而是能够打动年轻消费者的产品。不管是海马M3还是海马S5、S7，均未未能满足消费者需求，与竞品也存在明显差距，即产品力弱是导致其销量大幅下滑的原因之一。

质量问题多，新品推出少，助推销量快速下跌

质量是衡量一辆汽车是否可靠的基本要素，危及生命安全的质量问题更是车企的一大禁忌。通过车质网投诉发现，用户对海马汽车极不满意，海马S7满意度仅为1.7分。同时，不难发现：车身附件及电器问题，已被消费者广为诟病，海马M3甚至出现车辆自燃情况。

新品对销量贡献作用不可忽视，主流厂商都更是不断推出新品吸引消费者。然而，纵观2018年海马汽车，却没有一款新品上市。反观吉利、长安和长城等主流自主品牌，相继推出缤越、CS35 PLUS、哈弗F7等新车，同时也取得了不错的市场表现。

质量问题突出，新品推出速度慢，成为海马汽车不可逾越的一道坎，在销量下滑道路上越走越远。为维持生计，同时也为解决新造车势力无生产资质问题，海马代工小鹏汽车也就顺理成章。毕竟，活下去才是最重要的。

结束语：汽车市场低速增长已成为常态，大浪淘沙已是大势所趋，未来竞争也更加激烈，海马汽车看上去像是众多生死存亡企业的缩影。反观现在，海马汽车如果要想获得市场销量，过硬的产品质量是基础，持续不断推出满足消费者需求的产品，才是保障！