汽势推荐|自主合资全线溃败 长安汽车靠什么翻身

长安汽车5月10日发布的4月产销快报显示，这家因销量下滑导致一季度净亏近21亿元的汽车集团，4月份依然没有好转的迹象，反而出现恶化的趋势：无论合资还是自主业务，均出现大幅下滑的现象，无一幸免。

销售数据显示，4月，长安汽车共计销售新车12.12万辆，同比下滑达35.05%。1-4月累计销量达到57万辆，同比跌32.5%。长安汽车曾经依仗的自主品牌、长安福特和长安马自达均出现严重下滑，其中曾经的“利润奶牛”长安福特的形势更为严峻。

长安乘用车板块主体重庆长安4月销量同比下滑44%，前四月累计22万辆继续下跌30%。长安汽车曾经是最早实现年销百万销量的自主品牌，如今已经被吉利、长城等竞争对手远远甩在后面。

长安福特曾贡献长安汽车80%-90%的利润，随着销量断崖式下滑，长安汽车也从去年的盈利转为一季度的巨亏，让人唏嘘不已。长安福特4月销量仅1.4万辆，同比大幅下滑61%，成为长安系下跌幅度最大的合资版块。而从1-4月销量看，长安福特仅为5.16万辆，同比下降70%，而2018年长安福特销量已下跌50%。

长安马自达况依旧不乐观，此前马自达中国公布的4月份销量数据就已预告了长安马自达连跌12个月的尴尬，其4月销量不足万辆（8500辆），同比下降近一半，1-4月仅销售4.2万辆，同比则下滑32.6%。而长安PSA旗下DS品牌和已经退出中国的铃木，更是惨淡经营。

由于自主及合资品牌销量持续下滑，尤其是长安福特，致使长安汽车利润大受影响。2018年长安汽车全年净利润仅为6.81亿元，同比暴跌九成。今年一季度长安汽车净利润为亏损21亿元，同比大幅下跌250%。

年报显示，长安集团曾经的“利润奶牛”长安福特2018年营收497.54亿元，净亏损8.03亿元。与2017年1060.27亿元营收和121.71亿元净利润相比，长安福特在2018年不仅营收大幅收窄，还首次出现由盈转亏的状况。作为长安汽车最大的利润来源，福特中国正式接管了福特在华销售业务，整合了销售渠道，意图提振福特在华销量。但从今年前4个月的表现来看，长安福特股东双方作出的多项努力并未转为实质性的成果。

曾经风光无限的长安汽车如何翻身？分析目前旗下各品牌的现状看来，今年基本上很难。

缺乏产品力是长安系全线溃败的根本原因。自主品牌方面，曾经的爆款车型CS75因“机油门”事件销量一路下滑。长安福特曾经的销量主力福克斯因产品更新缓慢，赶不上市场潮流风光不再。长安马自达的魂动双子星CX-5和昂克赛拉因产品力势微又不肯降价，也失去了在各自细分市场的优势。从今年的新车计划来看，整个长安系缺少有竞争力的重磅车型。

自主品牌方面，今年重点车型就是轿跑SUV——长安CS85，但由于属于小众细分市场，销量大幅提升很难。而从长安福特看，尽管新车比较多，今年年内，全新紧凑型SUV Escape（即国产全新翼虎）、中期改款锐界、中期改款金牛座以及基于福克斯两厢版打造的跨界车型福克斯Active共计4款车型将会与消费者见面，但除了Escape属于全新车型外，其余改款车型在各自细分市场依然缺乏亮点，销量难有突破。而长安马自达方面，7座SUV——CX-8算是个亮点，填补了马自达没有国产7座SUV车型的空白，但是其上市时间在12月份，难在今年有所建树。

在汽势Auto-First看来，长安系想要翻身，还要从整个体系能力上实现全面提升，而这不是短时间可以实现的。在吉利、长城、上汽等兄弟品牌已经在“品牌向上”之路上取得阶段性成果的情况下，长安自主想要迎头赶上还需要更多的努力。相比一汽有奥迪、北汽有奔驰的支撑下，这两家自主品牌的发展尚有机会，但长安在失去了福特这个依靠外，在巨额亏损的状态下要发展自主品牌要承受的压力是巨大的。这也是目前长安汽车管理层面临的最大挑战。