830马力！法拉利推出插电混动超跑296 GTB

经过很长一段时间的中断，六缸的法拉利又回来了，但它并不是Dino的继任车型。相反，这款来自马拉内罗的新款超跑的名字表明了发动机的排量（2.9升）和气缸数（6），而GTB则意味着Gran Turismo Berlinett。

一辆比F8 Tributo少了两个气缸的法拉利感觉是一种降级，但考虑到插电混动的动力总成，那么实际情况就并非如此了。

首先，对于内燃机的部分，这是从头开发的全新机器，和玛莎拉蒂MC20的那台Nettuno没有任何关系。这是法拉利第一次将涡轮增压器安装在V形夹角内，在降低重量的基础上还能降低重心。

法拉利表示，296 GTB的升功率达到了218马力，创造了新的公路量产车纪录。仅汽油机就可以输出660马力，加上后桥电动机的170马力，总输出功率达到了830马力，峰值扭矩740牛·米。新车借鉴了大哥SF90 Stradale的最新燃烧室技术，并使用了转速高达18万转/分钟的全新IHI涡轮增压器。

法拉利296 GTB从0加速到100公里/小时仅需2.9秒，和F8不相上下。加速到200公里/小时需要7.3秒，比F8快0.5秒左右。极速330公里/小时，略低于传统的V8超跑。

其实说到V6+电动机，大家自然就会想到年初迈凯伦发布的Artura（传送门）。那台英伦混动超跑的总输出为680马力和804牛·米，搭载一台3.0升V6双涡轮增压发动机和一台电动机。零百加速时间比法拉利慢了0.1秒，0到200公里/小时则慢了整整1秒，极速倒是相同。

296 GTB的动力通过8速双离合自动变速器传送到后轮，SF90 Stradale/Spider，Roma和Portofino M均搭载同款变速箱。法拉利为新车配备了7.45千瓦时的电池组，纯电可以行驶25公里，比Artura少了近5公里。

说到这里，你们一定想知道这款插电混动的法拉利到底有多重。如果选装了Assetto Fiorano套件，整车净重1470公斤。外观和内饰包含更多的碳纤维，以及Lexan后风挡，加上米其林Sport Cup 2 R轮胎和特殊涂装，致敬了250 Le Mans。

296 GTB仅比F8 Tributo重了35公斤，比Artura重75公斤。法拉利已经在费奥拉诺赛道测试了这款新车，并且在1分21秒内跑完了单圈，比F8快了1.5秒。

正因为致敬了250 LM，所以法拉利表示新车的外观造型是“简约与功能的完美结合”，就像1963年的赛车一样。尾部的主动式后扰流板效仿了LaFerrari，隐藏式A柱类似J50以及其它限量版车型。数字式的内饰源自SF90 Stradale，带有电容式控制并标配副驾显示屏。

据悉，法拉利296 GTB将于今年年底开始交付，而明年首次亮相的Purosangue SUV预计也会搭载相同的动力总成。