试驾全新奥迪A6L ，以全新面目面世

不同于E级在豪华氛围上的张扬，也不同于5系在机械层面的老练，全新A6L的诸多变化往往不显山不露水地藏于车身的每个角度，这是A6L一贯以来的风格，这点还是没有变。甚至你单纯从样子去看的话还会怀疑，这是换代以后的A6L吗？

但小编敢保证，代号为C8的这一代A6L变化之大，足以成为车系历史中的关键转折点。

奥迪A6L以往给人的第一印象都会是商务、成熟、稳重等，但在上图中我们可以看到，此次拥有全新变化的奥迪A6L可以说是完全与旧款反其道而行之，变得更为前卫、运动、年轻。当然了，大面积的六边形进气格栅依旧传承了下来，同级中都有的高清矩阵式LED大灯更是不负奥迪“灯厂”的美名。

车身侧面的造型设计应该是整个外观上变化最小的一块了，不过得益于更富有立体感的折线塑造，整个车的侧身还是有了一种相较老款更精致的感觉。与此同时，加长并没有破坏全新奥迪A6L造型的协调感。需要吐槽的是，奥迪A6L的后视镜显得过于小巧，尤其在使用过程中，让我感觉有点“心虚”，毕竟对于这样一款轴距达到3024mm的车来说，小小的后视镜总让我害怕旁边有盲区。

在全新奥迪A6L的内饰上，变化的程度可以用脱胎换骨来形容，分体式的布局，外加镀铬装饰的环绕，再者三块大屏的加持，让科技感与层次感完美的体现出来。

在本次的试驾中，小编驾驶的车型是45TFSI quattro动感型，发动机为2.0T高功率版本，搭载的12V轻混系统，搭配7速湿式双离合变速箱，并且配有奥迪独有的quattro全时四驱系统。

全新奥迪A6L试驾城市道路驾驶模式，若车速低于22公里时频繁的踩刹车停下以及重新起步，这时发动机会熄灭进入滑行状态，然后12V轻混系统就会介入工作，但在小编的实际驾驶中感受得到，在轻混系统介入工作的时候基本没有感觉到，无论是整体的触感还是发动机启动的声音，整套系统的切换速度、过程给人一种很轻快的感觉。在道路驾驶中，小编觉得油门踏板调教得恰到好处，2.0T+7速双离合的配合，让轻踩油门时并不会出现动力不足的感受，给人带来的是极具线性的感觉，但在深踩时依然能爆发出强劲的动力，并没有因为前段线性的调教而到带来任何的迟滞。

总体而言，它未必是这个级别最拔尖的那个，但假如你不知道买啥的时候，选它准没错。