雪铁龙凡尔赛C5 X，成都造 全球销

本月，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X

在神龙公司成都工厂下线，

它标志着东风雪铁龙迈入

“成都造，全球销”的品牌发展新阶段。

那么，

它为什么叫凡尔赛C5 X？

为什么成都工厂是它全球唯一生产基地？

它究竟是一辆什么样的车？

带着这些疑问，

小编走进神龙公司成都工厂，

见证雪铁龙凡尔赛C5 X量产下线！

Q1：它为什么叫凡尔赛C5 X？

//////名字的由来//////

在雪铁龙产品命名体系中，“5”是中高级产品序列代码，X凝萃雪铁龙中高级车CX、XM等经典车型的精华，C5 X是雪铁龙最新中高级车的巅峰之作。有意思的是，它中文名是“凡尔赛”，其实东风雪铁龙一直以来，有选择法国名人、地名和宫殿为产品命名的传统，比如爱丽舍、塞纳、毕加索等车型,而早在2001年神龙公司就进行了“凡尔赛”的商标注册，20年后终于等来了它！

Q2：为什么凡尔赛C5 X全球唯一生产基地在神龙公司成都工厂

//////成都造，全球销//////

神龙公司成都工厂，是东风集团和Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”，自投产以来，在Stellantis集团全球22家整车工厂对标中，15次获得综合绩效第一的评价。也是全球战略车型凡尔赛C5 X唯一的生产基地，新车除在中国市场销售外，还将以整车出口供应全球市场，据悉，该车型2021年产量预计为2万辆，预计实现满产后，年产能将达到5万辆。

“成都造，全球销”也体现了东风雪铁龙“元+”计划中，产品更中国战略行动的深入落地；体现了Stellantis集团对成都工厂先进制造、质量控制等综合实力的充分肯定，以及股东双方对神龙公司一如既往的大力支持。实现“中国造、全球销”，是对中国制造、中国品质的最大认可。

//////严把工序，严格测试//////

神龙公司技术质量部部长戴巴赫向我们介绍，在这里生产的凡尔赛C5X，整车制造采用了自动高速冲压工艺、100%自动化焊装、机器人全自动喷涂等行业领先的制造工艺，严格把控每一道工序，不放过每一处细节，确保凡尔赛C5X的整车质量。

不仅如此，凡尔赛C5X在下线上市之前，经历了严苛的整车试验，其中1298项试验在中国完成，606项在法国完成，共投入了408台试验车，试验总里程超过了两百万公里。

Q3:它究竟是一辆什么样的车？

//////外观和动力//////

凡尔赛C5 X灵感设计来源于CXperience概念车，你能在它身上找到轿跑、SUV、旅行车的多重元素。前脸使用X造型元素，X形日间行车灯通过镀铬装饰和车标相连，形成一条X形光影流线，开在路上有很高辨识度；车身长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，从侧面看，它具有旅行车的修长感；全系标配19寸主动进气轮毂，193mm的空载离地间隙,具有SUV的通过性能；尾部配备悬浮式双尾翼，展现出轿跑的运动气质，更符合当下年轻人的审美。采用感应式电动尾门，SUV掀背式设计轻松放下大件物品，后备箱容积545L，后排座椅支持4/6按比例放倒，让用车生活更从容。

该车型基于第三代EMP2平台开发，搭载第三代360THP涡轮增加发动机升级版，匹配全新爱信8速手自一体变速箱。最大功率由125kW提升至129kW，换挡更平顺、响应更高效。全铝超轻量化设计比普通铸铁发动机轻30%，且在颗粒捕捉器（GPF）的作用下，降排不增加油耗，百公里油耗5.8L。此外，凡尔赛C5 X会进一步根据中国消费者的使用习惯强化起步加速的响应。

//////内饰和空间//////

舒适性是法系车一贯的优点，进入车内，全感官舒适座椅及连续环抱设计，让凡尔赛C5 X成为车主温馨舒适的私享空间，悬浮式仪表盘、悬浮式12英寸无边框中控大屏等多项悬浮式设计，让内饰层次丰富，处处体现出法系车的设计感。来到后排，后排座椅膝部空间高达238mm，虽然外观是低趴造型，但在后排顶部，有一个内凹空间，扩大头部空间，也大大提高了后排乘客的舒适性。

最后结语

时隔多年，雪铁龙终于给了我们一个重量级产品，它拥有轿跑的流线性、旅行车的实用性、以及SUV的通过性，你想要的它都有，它的出现一定会对提升雪铁龙品牌形象起到积极作用。