【有车以后 性能测试】地位难以撼动，帕萨特舒适性实测

有句话是这样的——你永远不知道从帕萨特/迈腾下来的人是什么官职，有多少身价。这句话除了表明帕萨特的低调，还说明了它的舒适性，实用性是达到有钱人也觉得够用的层次。MQB平台下的全新帕萨特，空间和科技配置低调提升有目共睹，但在舒适性上是否也有进步呢？砖叔马上进行实测。

帕萨特2019款 380TSI旗舰版

为测试帕萨特的舒适性，我们共设置了以下两个项目： 

1.测试车辆在不同车速下的车内噪音表现  

2.测试车辆在经过减速带时底盘悬挂的振动情况  

为全面了解车辆在不同速度下的噪音情况，砖叔分别对车辆在怠速、60km/h、80km/h、和100km/h车速下，车内的噪音情况进行了测试。

从数据上可以大致感受到，全新帕萨特车厢内的静谧效果和全新混动凯美瑞是几乎一样的，而在怠速时候发动机的声音也控制得相当不错，成绩已经十分接近静音能力远近驰名的君越Avenir了。

为让更科学、客观又方便大家理解地展示底盘滤振效果，砖叔特意设计了一套测试方法：设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。在确认车辆的胎压处于正常范围内（一般是2.2-2.5bar之间），并在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据。洒出的水越少，说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

   测试视频   

帕萨特/迈腾并不是一台全为舒适而生的车型，它是很地道的欧洲车。对于欧洲人来说，操控是买车时永远要考虑的元素，况且它的原型车多次获得欧洲年度车型的奖项。砖叔也驾驶过这一代的CC和迈腾，真正的操控感受，是要比大多数日美车都要好的。所以47ml的溢水量很让砖叔惊喜，全新帕萨特居然能不牺牲操控的情况下，舒适性也直逼君越Avenir，B级车标杆真不是浪得虚名。 

经过测试，全新帕萨特的静音和滤振能力依然是处于B级车一线水平，再加上它的空间以及动力，如无意外它能继续在2019年坐稳普通品牌B级车综合实力第一的宝座。当然，如果它有CC和迈腾身上那套可调软硬的悬挂系统就更好了，砖叔猜2020款或许能选装。