去年换房今年换车，我为何倾向于7座的大指挥官？｜购车N选一

有小孩后面临两件事，折腾房子折腾车。

楼市里有一种产品叫改善型，两口之家变三口甚至四口之家后，两室一厅严重的不够住，加上30岁后逐渐提升的经济条件，希望能有更大面积、更高品质的大三室或四室一厅，能兼顾开发商品牌和户型品质的就更好。

在2018年，娃娃刚满1岁的我首先面临典型的“居住改善”需求，这个阶段性任务我刚刚完成了。而进入2019年我需要解决另一个改善需求，那就是车。我的第一部车购买于22岁刚参加工作时，17万的合资两厢轿车，至今服役已超6年。没小孩的时候我觉得开着很好，但娃娃出生后婴儿座椅占据了后排的一大块，更具体的是家里有老人来帮忙带娃，所以日常出行就从我们小两口变成了经常4个大人加一个小孩，岳母或妻子挤在后排中间，狭窄的空间每每让我不是很自在。并且婴儿推车也几乎占满了尾厢，难再放下较大的行李。

于是想换车。于我来说我首先是需要换一部大车，然后需要兼顾品质，毕竟到了这个年龄已经对社交价值感有更高的要求。而眼下马上面临春节回父母老家，又给我带来新的诉求——我希望初二初三的短途出行可以多乘坐一两位老人或亲戚，我也希望娃娃长大后的自驾游可以兼顾冰雪路面的安全，所以我在大空间的基础上还希望加上是7座和四驱。

在筛选一番后，我盯上了Jeep大指挥官。首先它是一部7座SUV，第三排放倒后是大尾箱，升起来后可以坐人，和我现在两厢车憋屈的后排比，7个人都是VIP；然后是Jeep的品牌和大指挥官视觉档次感都很强，符合我的中产梦；更重要的是它的价格较为理想——实际上在30多万的预算水平上我并没有太多的选择，7座的汉兰达让我觉得档次没到位，而5豪华车的Q5L和X3在经济能力上又有些勉强，途昂和大指挥官属性相似，但我觉得性价比没有大指挥官好。

值得一提的是，我也排除过买GL8和我现在的车组成“大小配”的方案，因为我觉得GL8这种MPV车型不适合上班开，实在有点累赘，并不能满足我希望提升日常出行品质感的诉求。

相信我的这种心路历程在很多同龄人身上都有体会，尤其是比我还要多面临二胎和更高频次中短途出行的朋友，所以这里我也把我的选车思路和大家分享。

其实对SUV的档次感来说，直觉的第一步是以“大”论英雄——都知道Q7比Q5贵，而Q5又比Q3贵，识别点即在于“尺寸”。大指挥官车长接近4.9米，车宽近1.9米，轴距在2.8米，从外在来看我认为体积感不输X5、Q7，气场和Q5L相似。而和汉兰达、普拉多比，我觉得前两个前一个太居家了、另一个太粗犷了，大指挥官则更时尚、更具品质感一些。这种既视感除设计以外其实和品牌也有关，一方面Jeep品牌是因为牧马人、“大切”这样高人气和高定位的车型而被大家熟悉，而丰田尽管也有普拉多、世纪这样很贵的车，但毕竟主要是作为家用车而被大家熟悉，所以Jeep品牌有一定越级优势；另一方面，在同是7座的对比中，和汉兰达、锐界比，尽管三款车身材相近，但大指挥官在前脸设计、轮圈设计、前后车灯细节的表现上更为精致豪华。所以在外观上，汉兰达更像是20万多万的SUV在空间及座位数上的单纯拓展，而大指挥官更像是一个原生的30-40万级的产品。

这样的越级感同样存在于内饰。大指挥官的整体座舱氛围、色调和材料，融合了德系产品的质感和美系车对内饰豪华的理解。它的档次感和同是七座大中型SUV的大众途昂较为类似。而汉兰达则是朴实的家用气质，还有一个七座SUV是锐界就更不说了，更单调、质感更硬。

所以设计和品牌构成了我倾向于选购大指挥官的第一个因素，即满足了我对于30-40万这一级别车型的中产定位诉求——一个接近于奥迪Q5L、宝马X3并高于其它的价值定位。

大指挥官的配置可以分为三层，分别是入门、黄金性价比和高配顶配，我主要分析符合我35万以内预算的入门车型和黄金性价比车型。

入门车型我觉得门槛并不低，原因在于大指挥官并没有像大众那样喜欢装1.4T发动机去拉低价格，而是全系搭载了2.0T+9AT的动力总成；另外，它还是全系7座，没有像汉兰达那样也提供5座车型从而进一步降低门槛。

▲大指挥官入门车型动力对比

尽管我更倾向于选择中配，但其实低配车型的情况对我选择大指挥官也会有影响。我当然希望它的门槛越高越好，因为我不想让别人说“这是一部20万出头就可以买到的车”。我满意的是，通过“2.0T+9AT”的高门槛，大指挥官圈定了一个刚好能平衡车型档次和价格的最低售价。最低价实则关键，定低了会让人觉得这个车整体上档次不够，定高了又容易曲高和寡成为小众。而最好的平衡就是让原本属于买途观L、奇骏这样的朋友，既觉得大指挥官比这些合资紧凑级SUV要“贵”，但又“咬咬牙”能买得起。大指挥官低配指导价27.98万、终端价接近于25万的这个水平，我觉得就刚好能守住一个较合适的“身价”。反过来看汉兰达，一方面是家用气息强，另一方面它和这些5座合资紧凑型车价格更接近，所以我觉得汉兰达的价值区间是低于大指挥官的。

对于入门车型的配置，大指挥官并未很精简，我认为预算在30万之内的朋友也完全可以考虑。因为比较重要的一些舒适配置如全景天窗、座椅电调、手机互联、LED大灯，自动空调，在大指挥官上的待遇是全系标配，而这些配置在途观L这类大众畅销车上，25万以上的配置都不见得能配全。所以如果你是放弃了合资5座中高配车型而选择大指挥官低配，不会有牵强之感，这一配置足够实用，具有可买性。

而我相信像我这样倾向于选择中配车型的消费者也不会少。因为一方面30岁+是一个相对殷实的年龄段，另一方面7座的用途跨越了三代人群，所以很多老人也会对子女购车在经济上支持一些，比如你原本的预算是30左右的宝马3系、奔驰A级，那换到大指挥官的话会更容易得到全家的支持以及获得更高的预算，毕竟多出的空间和座位对全家出行来说意味着更高的舒适度。

而中配车型中，从家人舒适度和享受感的角度来看，我认为33.28万元的四驱智享版性价比最高。目前大指挥官在终端价格上有一定优惠，这个配置加税费后办下来差不多是33-34万。

▲大指挥官四驱智享版动力系统与汉兰达对比

在这一配置上，核心硬件档次比低配车型有进一步越级。首先驱动方式从两驱变为四驱；然后动力上升为高功率版的2.0T发动机，其最大马力从低配的234匹变为265匹，最大扭矩达到了400N·m；第三，增加了自适应巡航、车道偏离预警和主动刹车等安全配置，以及电动尾门、感应尾门等舒适配置，还包括更漂亮的19英寸“大脚”。

对于喜欢2.0T高功率版发动机和四驱的朋友来说，我推荐的智享版并不是最入门的，还有一个四驱臻享版售价要低3万左右。但我倾向于智享版的原因在于7座SUV有着强烈的家庭属性且相比GL8等有更高频次的通勤，所以配置如果足够实用，那被使用的频次会很高，多3万买配置就很值得。相比售价30.98万的臻享版来说，智享版有前排座椅通风、远程启动、220v电源、后视镜电动折叠、后排遮阳帘等舒适配置，以及包含10-11喇叭扬声器的ALPINE阿尔派音响系统，这些恰恰是我作为一个年轻人很看重的配置。我觉得和购买打折后的Q5L及宝马X3低配车型相比，33.28万的四驱智享版在提供更大空间、更多座椅的基础上，又提供了更奢华的使用感受，而这些配置如果要是买Q5L的话，就要50多万了。而即便与同样7座的热门车型汉兰达相比，我对比了终端价格都在30万的情况，大指挥官的优势依然很大。

我的结论>>

买7座还是买5座，可能平时感受并不会太明显，但一到春节7座的优势立刻就体现出来了。在途观L等合资5座SUV的基础上，增加几万块预算可以获得更高配置及更符合家庭出行的大指挥官，且档次感更强、动力更强，我认为是一个好选择。而我倾向于四驱御享版的原因在于，本来买7座车型就是想更好照顾家庭，所以配置高一点是物尽其用，并且对于偶尔自驾的安全性以及冬天北方的下雪结冰来讲，四驱会更让人放心，至于高功率版2.0T的好处，则是让我自己开时能爽一下，毕竟我还年轻。