昂科威Plus VS昂科旗，是兄弟阋墙，还是外御其侮？

撰文 / flora

编辑 / 黄荣彬

设计 / DFG

张仪与苏秦、孙膑与庞涓、歌德与席勒、加缪与萨特、牛顿与莱布尼茨、林丹与李宗伟……古今中外，同时代当两个极富才华之人，不相上下，难分伯仲间，我们都会用“一时瑜亮”来形容，时不时还要生出“既生瑜，何生亮”的感慨。

这句出自《三国演义》罗贯中的神来之笔，让后世对周瑜“善妒且狭隘心胸”误会多年，但无论你的理解如何，周瑜与诸葛亮，三国时期两位的智绝之斗，还是让后人心悦诚服。是的，在我们评价两个旗鼓相当的对手时，前提是他们都够优秀，就譬如别克的昂科威Plus与昂科旗，差不多的轴距、差不多的价格甚至差不多的目标群体，有人看到的是“兄弟阋墙、瑜亮之争”，而有人却看到“外御其侮”，这便是别克的格局与智慧。

父亲节前夜，渤海之滨烟台，在三胎政策热议的档口，别克昂科威Plus在“拼搏、责任、爱”的视角、一个男人从准父亲，新手父亲，到老父亲的成长之旅的舞台剧演绎后缓缓出场，让一种父亲们泪眼婆娑。

售价22.99万-30.99万元，主打7座和大5座SUV，如此定价之下，让业界一片哗然，纷纷表示，“昂科旗都优惠5.5万元了，给我一个买昂科威Plus不买昂科旗的理由？”“嗯，坐等车型降价”。

为啥会有如此评论，那就让从两车的外观到轴距来看了。外观方面，两车都采用别克家族式的设计，霸气稳重，不细看，那些差别并不明显。如果仅从7座这个定位来看，昂科威Plus的车身尺寸分别为4845mm/1883mm/1695mm，轴距2833mm。昂科旗的车身尺寸是4981mm/1953mm/1727mm，轴距2863mm，就算昂科旗的长度比昂科威Plus长了136mm，意味着拥有更舒适的后排空间和更大的后备箱空间，乘坐感受也会好一丢丢，无愧于旗舰之名，但这点区别，从本质上来看，也不算是天壤之别。

更关键的是，市场终端昂科旗的优惠已达5.5万元，这样在一定程度，两车的价格已经有了很大的相交之处，昂科威Plus的推出，昂科旗无疑是被“内卷”了。于是便有了两车内斗，“既生瑜，何生亮”的评价。

但这，其实是别克的深层次布局。首先是昂科威，随着上汽大众途观L的逐渐加大，广汽丰田汉兰达、长安福特锐界的大气，曾经以多10%产品力的昂科威，其实优势已然不显，逐步退居到20万以下的销售区间，甚至于在1.5T出来后，固守在17万元左右，几乎和东风本田CR-V、广汽本田皓影在争夺市场。

尽管后面还有偏向运动的昂科威S，但与大家心中中型SUV的传统印象还是有点冲突，与汉兰达这样的对手放在一起，几乎被吊打。毫无疑问，昂科威以及昂科威S，都还不足以撑起别克在20万-30万元这个市场。

这样的市场空缺，显然别克不愿意放弃，于是昂科威Plus应运而生。首先它有比昂科威大一号的车身尺寸，其次动力、智能、豪华性全面升级，甚至加上艾维亚版本，20万-30万元级市场，终于稳了。

为啥这块市场不给昂科旗？如此这般，那不是直接“打脸”别克旗舰吗？昂科旗从来都是要在30万-40万元的市场血战的，而对象便是上汽大众的途昂。昂科威Plus +昂科旗，不仅夯实了别克20万-30万元的市场，更将产品覆盖直接从20万扩充到40万元，加大了中型SUV产品厚度，无论是面对汉兰达还是途昂，都非常从容。

“二打一”，胜算自然更大。至于因为市场竞争，昂科旗价格下探到25万元左右，但又有什么关系，肉烂在锅里面，两款产品任君选择，都逃不过别克的这口锅。这就解释了，为啥不买昂科旗要买昂科威Plus，因为不管你买哪个，他们都叫别克。

昂科威Plus的到了，既填充了别克品牌一直以来在中型SUV领域空缺，又标志着其将正式与同级别的标杆汉兰达、锐界、冠道等车型全面开战。

2014年，国内中型SUV市场红海之下，竞争白热化，初出茅庐的别克昂科威，以“多10%”的精神，迅速改写了这个细分市场的格局，一度蝉联销量榜前几名，并创下了后来者成标杆的故事，赞誉100万辆的成就。

“多10%”的精神，“降维打击”战略从来都是昂科威所信奉的哲学。但是后来者总是以超越前人之姿而来，否则机会怎能轮到你？昂科威Plus可谓千呼万唤。

作为昂科威家族中体型最魁梧的选手，昂科威Plus，如果被说成昂科旗的“阉割版”，那简直就没有认真看过这辆车。尽管昂科威Plus也提供了7座的座椅布局，但大五座才是它的主力之地。2833mm的轴距，配上五座车身，已经秒掉广汽本田冠道，大五座，舍我其谁。

且不论车身，先从动力来说。昂科威Plus全系车型均搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，并标配48V轻混动力系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱。

这套配备在XT5上的48V弱混系统和Tripower可变缸技术，放在昂科威Plus上，别克是下了成本的。同时，还搭载AWD 智能四驱系统与普通的城市 SUV 不同，用户可手动选择两驱或四驱模式，有效降低油耗。

平台方面，这款基于通用豪华SUV平台，搭载的智能VIP智能电子架构，就相当与昂科威Plus拥有一个足够聪慧的“大脑”及“神经系统”。它的加入，使得昂科威Plus具备了整车级OTA更新功能，通过OTA更新，昂科威Plus可对多达30多个模块实现迭代或者更新，包括发动机控制器、变速箱控制、电气化控制、底盘等等模块，是同级唯一一款有整车OTA能力的中型SUV。昂科威Plus的用户在足不出户的情况下，便能享受“车辆工程师”的待遇，对车辆完成升级。

上为昂科威PLUS，下为昂科旗

此外，还一个下成本的就是智能方面，搭载eConnect 3.0系统，10英寸高清触摸屏、高清液晶仪表、HUD、高清流媒体后视镜，不仅支持多轮对话，还可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令。还拥有APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等在内的多项eCruise智能驾驶辅助功能。

是的，昂科威Plus 继续践行了昂科威“多10%”的精神，王者归来。

《诗经·小雅·棠棣》：“兄弟阋于墙，外御其侮。”，用在昂科威Plus和昂科旗这两款车上，可谓是最贴近的形容。

内卷也罢，内斗也行，两兄弟联手，下可打途观L和探岳，中可抵UR-V、冠道、汉兰达，上可击途昂，因为就性价比，鲜有哪个合资品牌是别克的对手。

最后说一句，如果心动他们，想要大五座可重点看昂科威Plus，七座当然是昂科旗了，一定有适合你的那一款。

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