华为智选SF5怎么就火了？那是华为和赛力斯的相见恨晚

订单破万排队等车，华为和金康赛力斯，有点相见恨晚的感觉。

早在去年底，神秘的金康赛力斯就携旗下最新的SF5亮相广州车展，并开展了一系列的试驾活动。在现场，媒体们对这款定位高端的电动SUV给予了肯定，但对它的销售前景不那么看好。该车的整体质素不错，但在新势力的造车风潮下，缺乏辨识度，没有引爆消费者下单的“爆点”。

然而，随着与华为的牵手，金康赛力斯改变了一切。在这，不得不夸赞金康赛力斯市场公关部，这不单单是机智那么简单了。

4月19日的上海车展上，SF5还是那个SF5，但名字变为“金康赛力斯华为智选SF5”，多了几个字，却让这辆车瞬间蹿红。如今的华为智选SF5火到什么程度呢？

“每天来店里看车的人很多，现在的订单量已经接近一万台了。”5月18日，该品牌旗舰店工作人员告诉媒体，“因为厂家是按照订单生产，工厂正在加班加点，现在订车，最早也要等到9月份才能交付。”

刚上市没多久，它就把蔚来、小鹏、威马的单月销量硬生生地挤了下来，直逼特斯拉。

当你成功时，光辉会掩盖所有。

相比现在的风光无限，金康赛力斯成立之初，也历经磨炼。和华为牵手之前，赛力斯SF5在2021年1-2月的累计销量仅有179辆，而整个2020年，赛力斯SF5仅销售1051辆。

而且，连年的亏损，也让品牌陷入困难。如无意外，最多也就再坚持一两年后，金康赛力斯也将无奈退出新能源车市场。

但金康赛力斯就是抓住了机会，造车新势力又多了一段传奇故事。

很多人会问，造车新势力那么多，华为怎么就看上了赛力斯？要不咱换个说法，赛力斯和华为，其实是相见恨晚。

华为一直重申自己“不造车”，但会帮助大家“造车”。从自身发展来看，华为其实急于和大家造车，因为它的手机业务受芯片影响，正在下滑。相比手机，载体容量更大、智能化更新速度飞快的新能源车行业，是华为看中的下一个风口。

和华为传出造车绯闻的车企很多。今年4月，北汽发布了首款HUAWEI Inside智能豪华纯电轿车--北汽阿尔法S（华为HI版），还有北汽、长安、广汽三家传统车企，华为将为其各自的子品牌进行深度定制。

虽然华为合作造车面很广，但金康赛力斯，却是华为第一家全面深度合作的车企。为何？

华为对“第一次”深度合作，要求还是颇高的。金康赛力斯虽然在规模和经验上不及传统车企，但在思维上，它和华为和接近。

按照金康赛力斯的说法，这是一家专注于新电动领域从算法到工程技术的原创研发的汽车企业，并与众多国际品牌供应商及一流科研机构达成战略合作。赛力斯拥有行业首创的四电机独立驱动技术和车载一体化增程器平台，技术专利超过1000项。

在华为看来，思维上的同步，可以让大家造车更加顺畅，也更能表达华为在汽车上的“想法”。

我们都知道，华为造车，并不打算把自己定位为车机系统供应商，它更希望在整车设计和系统研发中获得更大的权限，金康赛力斯刚好给予传统厂商没有的“自由度”。

虽然赛力斯规模不算很大，但却是全国第八家获得发改委下发的对新能源汽车生产资质的企业，拥有整套达到年工业4.0标准的汽车生产线，这对车辆品质和产能是有效的保证，这也是华为颇为看重的地方。

所以，华为智选SF5的热销，不要以为是简单的“华为”效应，也并非赛力斯找到了救命稻草。华为在茫茫车海中找到赛力斯，只有一个可能：没有比它更好地选择了。

写着最后：

华为智选SF5只是华为造车的起点，成功打响了华为在汽车界的名声。相信在不久的将来，有着“华为认证”的智能汽车，将是市场的抢手货。这好比那些贴着“莱卡认证镜头”地拍照手机，就是质量的保证。

赛力斯在营销和曝光度上的短板，华为全补上了，有了华为的认证，赛力斯不但销量、股价飙升，还在很短的时间内摆脱了困境，一跃成为造车界的流量明星。有了赛力斯的成功案例，“华为系”的造车队伍将逐渐壮大，这才是华为最想要的。