华为的造车梦，在赛力斯华为智选SF5上实现了

赛力斯这个新能源品牌，我相信绝大多数人肯定都没有听说过。

其实早在2016年，赛力斯品牌首款概念车SF5就正式完成首秀，当时甚至还有网友调侃顺丰造车了？

其实这个看似带有新势力风格的品牌，在短时间内就组建好造车体系，并在重庆两江新区重金投入打造工业4.0标准的智能工厂。

你能看出赛力斯是带有传统车企思维造车，从一开始和小鹏、蔚来等新势力造车走得就是一条完全不同的路线。

所以相比互联网新势力造车，他们最先开始的不是造大声势融资，而是最先扎实自主研发技术。

因为在赛力斯创始人张兴海心中，他始终认为得自己首先有了技术，才有底气去认真造出一款好的新能源车来。

在扎实好一切的基础设施条件后，赛力斯就开始在全套电机、电池和电控系统“从0到1”的开发。

经过研发团队的共同努力，先是打造出SEP200驱动电机，从电机设计、控制系统，再到电机减速器都是赛力斯自主独立完成，这台电机的厉害之处在与单电机就可达到255kW的最大功率，性能超越市面上绝大多数的电机。

随后在制造电机的过程中，团队还打通了承载510KW，1020N·m扭矩的电池包的研发，此时赛力斯已经完全掌握了属于自己的三电核心技术。

不过赛力斯并没有像其他新势力造车那样，最先推出纯电版本车型，而是先推出增程版车型，这是为什么呢？

因为赛力斯有一个传统，那就是董事长每年会亲自驾驶新车进行长途路试，在2019的行程期间，高层就发现了电动车在走高原电量急剧衰减，会让用户产生里程焦虑，所以他们认定纯电并不符合当下中国市场的技术路径。

所以，赛力斯高层决定做一款电驱增程车，最终做出了在去年上市的赛力斯SF5自由远征版。

但是随着新能源市场更深入的发展，用户的需求也越来越多，消费者需要新能源汽车也能像智能手机那样无所不能，所以赛力斯就找来了华为强强联合，借助华为在算法、AI、大数据等领域的优势，在最新的赛力斯华为智选SF5上搭载了HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND等等属于华为体系技术。

等于说你拥有了这台赛力斯华为智选SF5，你能把华为生态中的任意一部分投放在车上使用，举个最简单的例子，你可以在到家前，在车上就打开家里所有关于华为智能家居电器。

当然作为一台新能源车，最根本的还是彻底解决掉续航焦虑，依然是和华为深度合作，在赛力斯华为智选SF5上搭载了自主研发、行业领先的增程技术——驼峰智能增程系统。

这套系统的前电机采用了赛力斯自主研发的SEP200电机，有超高性能的优势，后电机采用了华为DriveONE三合一电驱，有着高能效的优势。

正是得益于这套双电机智能四驱动力组合，让性能和节能随时随地保持着平衡点上，在满油满电情况下，赛力斯华为智选SF5的NEDC综合续航里程超过1000公里，并且上市的车型目前只有赛力斯华为智选SF5才能做到如此优秀的续航。

不仅如此，赛力斯华为智选SF5还有4.68秒的百公里加速、轻量化铝合金底盘、前双叉臂后梯形多连杆独立悬架等等行业领先硬件，要想知道这只是一台起售价仅有21.68万元的增程式电动车，相比同级别其他竞品更有诚意。

赛力斯华为智选SF5的推出，无疑将赛力斯推向了时代更前沿的地位，虽然新能源未来的发展还将受到更多瓶颈，但是相信与华为等大厂强强联合的赛力斯，也不会就此停止脚步，他们肯定还造车更加符合中国市场的好车。