王牌对王牌，V80 PLUS与新全顺谁更强？
随着全面国六政策宣布，最近不少汽车论坛上都出现了提倡趁机会薅国五车羊毛的帖子，尤其是轻客板块，有人说国五车价格更低，多地也出台了延迟上牌的措施，现在入手整体使用性价比更高。也有人担心买了后续服务跟不上，容易被淘汰。那么到底谁说的对呢？今天我们选择当前国内宽体轻客市场上的明星车型，13.99万元的全顺2017款2.0T柴油多功能商用车短轴低顶以及13.98万元的上汽大通MAXUS V80 2021款2.0T PLUS 手动城市版短轴超低顶进行一个对比。前者是17年的国V，后者是20年的国VI，来看看到底买国V还是国VI更划算？
新全顺 VS 上汽大通MAXUS V80 PLUS
车内空间，V80 PLUS全面碾压
通过数据对比可以发现，除了车宽之外，V80 PLUS在长度、高度和轴距上都有比较大的领先优势。对于宽体轻客来说，更大的车内空间意味着更强的装载能力。此外，V80 PLUS空间设计更合理，更利于货物的装载。相较于新全顺采用的上窄下宽梯形货箱设计，V80 PLUS则采用更为方正的货箱设计，空间利用率更高。
新全顺 VS 上汽大通MAXUS V80 PLUS
外观造型，二者不分伯仲
外观设计方面，两款车型的设计都较为大气。新全顺采用的是福特最新家族式前脸造型，具有较高的辨识度，整体车身线条也是较为流畅，简洁大气，符合主流的审美观点。V80 PLUS的造型较为方正，尤其是由三条镀铬组成的前进气格栅，在确保大气外观的同时，也更具运动感，同样给人留下比较深刻的印象。
上汽大通MAXUS V80 PLUS
新全顺
动力总成，V80 PLUS动力更强
对于宽体轻客来说，动力总成无论从什么角度看，都占据性能比拼的C位。更加高效、低耗、可靠、便捷的动力总成，能够体现一家主机厂的硬核实力。
单纯从发动机参数看，无论是从最大功率还是最大扭矩，V80 PLUS都全面领先新全顺一截。通过采用可变涡流进气阀、高低压EGR、分离式冷却、水空中冷器等领先技术的应用，V80 PLUS的发动机排放中的NOx和PM大幅降低，全面达到国六b标准，后期流动性更佳，二手车残值率更高。
还有一点不得不提的就是，V80 PLUS仅需每7500公里保养一次，相比于新全顺每5000km就需要保养的情况来说，V80 PLUS车主不仅能够节省不少保养费用，同时更加能够节省保养所花费的时间，创造更大的商业价值。保养费用之外，更低的百公里油耗，也进一步拉低了V80 PLUS的用车费用。在变速箱上， V80 PLUS采用的6MT技术通过更加合理的齿轮分配，能够在驾乘舒适性以及燃油经济性上胜过新全顺的5MT一筹。
安全方面，V80 PLUS做到人无我有，人有我优
在被动安全方面，V80 PLUS和新全顺虽然都是承载式车身，但前者高强度钢板使用50%，而后者高强度钢板使用30%，高强度钢板用量上的差异，不仅是在物料成本上付出更多，同样在安全上也更有保障。在主动安全方面，V80 PLUS拥有ABS、EBD和EBA功能，并能够选配TCS、ESC和并线辅助功能；反观新全顺，只能选配ABS和EBD，至于其他功能则连选装都不可以。
智能科技，V80 PLUS占据绝对高地
依托上汽集团的技术支持，V80 PLUS在前瞻智能科技方面，领先新全顺不少。10.1寸高清中控触摸显示屏，让驾乘人员能够清晰地看到各种显示信息，结合上汽集团最新一代的智能互联系统---蜘蛛智联，带来更加便捷的人机互动体验。后期该系统还能通过不断升级，让消费者的使用体验永不掉线。至于新全顺，不要说没有车联网系统，在车内同样也没有V80 PLUS那样的10.1寸高清中控触摸显示屏，两者之间存在明显的代差。
至于上汽大通最为消费者所熟知的C2B智能定制，同样也不会缺席。消费者可以根据自己的需求来定制个性化车型，铝轮毂、倒车雷达、大屏、蜘蛛智联、电动可加热后视镜等多种丰富配置由你任意选择。这项服务新全顺同样没有。
通过上述对比，V80 PLUS和新全顺之间孰优孰劣，其实已经一目了然。福特全顺作为宽体轻客的领军品牌，本该拥有高人一筹的产品力。但其并没有向中国市场导入最领先的产品，甚至还计划在此最后时机清空国五库存车，不难看出在汽车“新四化”时代，福特有了逐渐掉队的迹象。