揽胜极光终加长，捷豹路虎内卷才入场

曾经，捷豹路虎总是给人雪茄墨镜配大金链子的土豪印象，那个时候一台小型SUV揽胜极光动辄都要耗费60个以上的W。

当然，后来的故事就是这个英伦贵族品牌沦落到“三哥”手中，在国内也就有了“七折豹”的美称。不过，相比2020年捷报路虎全球销量同比23.6%的“塌方”，中国市场6.4%的下滑还是扮演了刹车的角色。

不可否认的是中国市场一直的豪华车的乐土，不只是BBA这三家德系马车，就连林肯都开始放飞自我了，捷豹路虎自然也不会错过。所以，这一次我们看到国产的揽胜极光开始加长带“L”标识了，在动辄五六万的降价之下，加长的路虎已经加入了豪华市场的新一轮内卷。

加长160mm，揽胜极光L中国首发

2008年路虎发布全新概念车LRX，并在2010年联合贝克汉姆推出限量版车型揽胜Evoque，结果一经推出就成了全球时尚界的爆款。并在随后的广州车展首次亮相中国市场，并公布中文名字揽胜极光。直到2014年，揽胜极光以国产的身份正式发布，并在随后的几年里，这款车身长度仅有4371mm的“中型SUV”凭借不到40万的指导价成为奇瑞捷豹路虎的销量“扛把子”。

而这一次，路虎大概是真的不再偏执了，出人意料的将揽胜激光进行了加长。并且这一加就增加了整整160mm，从此车身尺寸达到了4531/1904/1650mm，可与路虎发现运动媲美，更为重要的是2841mm的轴距总算也可以让“中型SUV”实至名归了。

作为路虎揽胜家族的一份子，路虎揽胜极光L在造型设计上延续了揽胜家族的设计特征。不同于其他路虎车型，大灯狭长而犀利。倒梯形的蜂窝状进气格栅，以及两侧装饰性的进气口，都让人印象深刻。

当然，除了加长算是的“颠覆”，揽胜极光还搭配了可开启天窗，甚至全系搭载10.2英寸高清触控屏，及12.3英寸全液晶仪表盘，内嵌式的中控屏衬托于真皮包裹的中控台之上，此外配备全新InControl OS 2.0系统，娱乐系统支持CarPlay和Android Auto手机互联功能。同时，全系后排电动调节座椅，中央扶手也向后做了延伸处理……这些配置和设计让揽胜极光L的从内到外彻底焕新。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙表示，“我们并不是盲目的去复刻竞争对手的加长设计，它继续保留了揽胜极光的基因。” 所以，在揽胜极光L上，不仅坐垫长度进行了加长，还更换了内部填充物以及航空头枕。更为重要是在不断渲染英国皇室贵族血统之外，捷豹路虎还无时不刻地表达出对中国市场的重视。其中就包括了预售价为43万元的揽胜极光L首发限量版，新车将拥有独特的车身颜色和独特的标识。

加长是刚需，降价才是内卷的入场券

说到中国豪华车市场，一定绕不开的便是是“加长”。自从奥迪最早吃到“螃蟹”之后，宝马、奔驰这三驾马车便在加长的道路上并驾齐驱，随后沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪几乎叫得出名字的海外品牌在进入中国市场时都无一例外的从加长开始。

不只是加长，中国豪华车市场还表现出逆势上扬的任性本色。中汽协的统计数据显示，2020年在疫情影响之下，中国乘用车销量同比下降6%，唯独豪华车市场丝毫不受影响，继续以两位数增幅狂奔，并创下了252.91万台的销售佳绩，将其终端零售占比拉升至全国乘用车市场的17.9%。 

而这其中除了BBA以超过70万的体量稳居第一阵营占据了六成的市场之外，红旗和特斯拉则成为这两年杀出来的黑马同比增幅分别达到了93.6%和224.9%。所以，在豪华车市场尤其是第二阵营的竞争越演欲烈，雷克萨斯年销量继续突破20万辆，凯迪拉克则在“骨折”的优惠下开始复活，当然还有把“29万买S90”的广告打得震天响的沃尔沃也毫不示弱。

捷豹路虎作为二线豪华品牌，要想在内卷中立足，必然也只有选择降价。当前现款揽胜极光终端优惠通常在五万元左右，即便是大一号的揽胜运动更是将价格下探到了28万元。即便刚刚换新的2022款豪华中型SUV的沃尔沃XC60，其官方指导价格区间也仅为36.29-47.49万元，并且其2021款车型中高端优惠已经将近8万元。需要注意的是，沃尔沃XC60的车身尺寸超过了4708，足足比加长160mm的揽胜极光L还大了足足一圈。更别说2020款的奥迪Q5L，终端售价已经接近30万了。

如此内卷的情形下，你还会认为奇瑞捷豹路虎揽胜极光L当前公布的39万-48万元的预售价还是“真香”？