全新路虎·揽胜极光L：谁说“L”只是加长那么简单

文 | 金融街老李

这是豪华汽车品牌最好的时代，也最坏的时代。

不管承认与否，中国汽车消费者是这个世界上眼光最挑剔、品味最多元、需求最广泛的用户，没有之一。尽管随着消费升级，国内豪华汽车品牌总体保持增长，但在全球汽车新四化转型前沿阵地，一款车型想保持长青并占据品牌和调性的制高点并不容易。

新兴崛起的智能电动高端汽车品牌已经占据了科技领先的制高点，而传统豪华汽车品牌，通过产品下探不断冲量，一定程度上影响了品牌光环。如何在新四化、品牌调性和用户体验之间找寻平衡点，是各大汽车品牌首要面对的问题。

从来没有谁能缔造一个时代，过去的三十年，是产品迎合时代，时代成就了产品。

众多豪华品牌车型中，路虎·揽胜极光是幸运儿。十年来，它经历过自身的黄金时代，它尝试了很多可能性，并深深吸引了那些同样青春狂躁、充满活力和想法的年轻人。

它也深知一个不争的事实，唯有倾听中国声音才能为中国用户打造好的产品。7月19日，全新路虎·揽胜极光L上市，它呈现给我的正是在这厚积薄发的十年间，它所思考的东西，喧哗过后更加清醒，也更加创新，这无疑会为奇瑞捷豹路虎开启一段新的篇章。

老李过去曾在车企担任产品经理，坦率的说，在五年前，当豪华品牌产品经理是很幸福的事情，但在当前这个时代，当豪华品牌产品经理是一件很头疼的事情。

过去产品经理只需要三板斧，引进加长和定价，把海外车型引入到中国，拉长空间，再给一个合适的价格，都能卖得不错，典型的是德国豪华品牌三强，不用考虑太多用户体验。

但现在，时代变了，用户也变了，毫不夸张地说，中国部分用户的品味已经远远超过了海外，年轻人的品味也变得难以琢磨。在老李看来，核心问题是企业能否真正解决用户的需求，找到自己的定位，从这一点来说，奇瑞捷豹路虎算是做到位了的一个。

接触过一些路虎车主，他们给我的反馈非常朴实也非常现实，“我想要的，BBA给不了我，BBA那儿给不了我的，路虎可以给我。”

从他们的话你可以看出，奇瑞捷豹路虎对用户的把握就在于：狠抓差异化，并拒绝同质化。这也符合奇瑞捷豹路虎“打造领先豪华车企，传递高端客户体验”的愿景和“每次准时交付有成本优势的、世界一流品质的产品，超越客户和相关方的期望”的使命。

老李讲这些也并非空穴来风，不管是大企业还是小企业，不管是内资、合资还是外资，一个企业在中国快速发展秘诀只有一个：倾听中国声音，真正为中国用户带来良好的产品体验和服务。

很多企业只看到了“表”，没抓住“里”。举个例子，中国用户都喜欢大空间车型，因此不少车企都在做加长版车型“L”。但“L”是一把双刃剑，不管是豪华品牌还是大众品牌，很多车型为了空间而丢掉了灵魂，比如牺牲了造型，牺牲了性能。五年前，这种做法可能屡试不爽，但当前的用户并不愿意为盲目的加长买单。

全新路虎·揽胜极光L从表面看是加长的“L”，但仔细研究会发现，此“L”非彼“L”：其理念是在不牺牲操控性能和驾驶舒适性的前提下，通过更长的车身空间和更丰富的豪华品质，给用户带来更超越期待的的产品体验。

全新路虎·揽胜极光L围绕空间感和舒适性进行了全面升级：轴距增加了160毫米，后排座椅的腿部空间由以前的859毫米提升至1015毫米，后排座椅采用飞翼式头枕并具备电动无级靠背角度调节功能，细节的设计降低了长途奔波劳顿。

很多车型动辄拉长轴距200毫米以上，腿部空间完全增加，但由于轴距增加，整车的造型、操控性和舒适性都会受到影响。但全新路虎·揽胜极光L并没有出现这样的情况，如果近距离看，会发现其造型非常流畅，完全不像是简单粗暴的加长版车型，答案也很简单，这是一款造型全新设计的车型。

依托于奇瑞捷豹路虎中国造型设计中心，全新路虎·揽胜极光L创造了很多中国式独有风格，比如加大的揽胜家族式前格栅、全新StarLite高级灰外观饰件以及与车身设计融为一体的高级灰尾灯。

全系标配R-Dynamic运动套件、悬浮式车顶搭配隐藏式的车门把手和后雨刮器以及20英寸轮毂及前后动态流水式转向灯设计让造型看起来浑然一体。

此外，全新路虎·揽胜极光L的豪华感不仅来自造型，更源于内在，全车使用了可循环利用的环保材料，全系标配带PM2.5过滤器的负离子空气净化系统，能够迅速消除车内绝大部分的PM2.5颗粒，并实时显示车内外PM2.5指数，有效改善座舱内的空气质量，这是“看不见”的豪华。

很多新势力车企做品牌和豪华容易，做内涵困难。究其原因是内涵不仅需要产品和技术水平的日积月累，还需要融入以人为本的企业核心价值观和工匠精神。窥一斑而知全豹，全新路虎·揽胜极光L之所以能实现加长和豪华，是因为其背后的企业核心价值观和工匠精神的内涵。

以人为本是一个理念，而本土化是实实在在看得见摸得着的。在中国，很多企业都在提本土化，20多年来，大多数外资和合资品牌仅仅是实现了制造本土化，本土化深入的企业则会保留一些研发。

从这个视角看，奇瑞捷豹路虎虽然成立较晚，但却是本土化做得最深的企业之一。奇瑞捷豹路虎早在2018年便在上海设立了造型设计中心，并充分参与了全新路虎·揽胜极光L从产品定义、设计和制造，提供了更契合中国市场需求的本土化造型设计升级，这在豪华汽车品牌合资企业中并不多见。

良好的设计理念和产品需要制造能力来承载，工欲善其事必先利其器，奇瑞捷豹路虎很早就看到这一层，早在2014年，奇瑞捷豹路虎就建立了自己的制造体系，常熟生产基地在工厂设备、智能化制造能力、先进技术和生产标准上，基本都实现了行业领先。

不管是什么产品，立足本土化，聆听中国声音都是重中之重，最大程度满足当地用户的需求，可以让消费者感受到最高层次的尊重，这是一家企业的核心价值观所在，而要把产品落地，真正为用户带来良好的产品体验和服务则离不开工匠精神。

老李一直请教奇瑞捷豹路虎的同学，如何让车辆看起来更“有型”？后来得到的答案就是精益求精。早在2016年，奇瑞捷豹路虎启动了名为“1毫米工程”的精致外观工程，即通过新的设计理念和先进的工艺，实现感知质量和视觉一体化，当时落地车型正是路虎·揽胜极光。

五年过去了，“1毫米工程”依然应用在奇瑞捷豹路虎所有车型中，据了解，全新路虎·揽胜极光L制造过程中还引入并采用了CDVR Sample，即客户驱动整车需求（customer drive vehicle requirement）数据库封样创新理念，这在全球车企中是首创，也是一个豪华品牌看得见的内涵和品质。

中国作为全球汽车产业的前沿阵地，既充满了机遇又充满了挑战。谁能以客户为中心，提供良好的产品体验和服务，谁就能抓住机会。在众多合资企业中，奇瑞捷豹路虎是最年轻的，从2012年成立至今，也不过短短八年多时间，在国产化之后，已有近10万辆路虎揽胜极光车型在奇瑞捷豹路虎常熟生产基地下线。

在各款明星产品的带动下，奇瑞捷豹路虎在中国也有着不错的市场表现，今年上半年批售销量同比上升16.09%，零售销量同比上升53.84%，这也证明了中国市场对豪华品牌的重要性。

正如奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞所言：“明年，奇瑞捷豹路虎将迎来成立十周年。我们对中国市场充满信心。未来，奇瑞捷豹路虎将继续为中国消费者带来极具竞争力的卓越产品，让‘中国声音’更加响亮。”

在奇瑞捷豹路虎的身上，我看到了它对于传递纯正英伦体验的初心，也看到了它积极创新想要把握豪华车市场的有效举措。如今，全新路虎·揽胜极光L以Longer和Luxury率先走到了前沿，不仅兼顾了时尚出行多元化用车需求，也给用户带来了不错的豪华体验。可以预见，会有越来越多的企业参考这个新模式，给中国用户带来福音。

中国用户的“L”新时代，从全新路虎·揽胜极光L开始。