漂亮又能干：微蓝6 PHEV17000公里使用体验

我自从去年10月16日提到这台别克微蓝6 PHEV以来，到现在已经开了17000公里。在此之前，我是驾仕派首台电动车威马EX5的车主，算起来，也属于比较早就走进大趋势的使用者

当时选择别克微蓝6 PHEV而不是选择纯电动车，是因为我从2021年初就要搬家，租住在我们公司附近一个朋友的房子，当时因为这些可以预见的用车场景，也并不具备在家安装充电桩的条件，所以我决心购买一台PHEV来满足日常所需。

当时选择它的关键点就是：

而今早已经度过了最初的蜜月期，这些当初决定我掏钱的优势还在么？

1、  迄今为止没有出过哪怕一点点问题；

2、  在我前段时间去一个私立小学开放日的时候，出于职业敏感粗略统计了现场的品牌——保时捷全系集齐，BBA遍地都是，但，别克要比大众多。总体来说，我开着这么一台蓝色小型绿牌别克车，还不至于拉低整条街的品质。

3、  360度无死角的好看，离得很远都能认出我的车来。

4、  加满一箱油不到200块钱，油电综合续航能开接近800公里，如果平时开的少的话，一个月都不用加油……

前段时间和同事换了一台燃油大车，我发现像我这样因为需要接娃送娃频繁短距离通勤的情况，电动真的是最佳选择，不然的话很容易车还没热，就到目的地了，内心总有一种对资源浪费的内疚（开车3-5分钟、走路20多分钟的距离对于早晨送娃真的有点尴尬）。而使用别克微蓝6 PHEV显然就更合适。

如果在使用便捷性上说说缺点，那就是相比纯电动车，适用于PHEV这种只能慢充的车型，共享充电桩的数量明显少了很多。经常会看到APP上面充电站在慢充这一栏是0，所以即使我每次都会切换成油电混合的模式（对我来说电还是很珍贵的毕竟每次在外面充也要花掉时间），也是经常完全亏电的状态在使用。

所以对我来说那个较低的油耗真的是人间真实。

而对于家里能够充电的车主而言，则完全可以奢侈地完全使用纯电模式，也永远不会有里程焦虑。因此我归纳出的最佳使用场景是：

在这样的基础之上，如果你想要买一台绿牌不限号的家用车，又不想要花太多的钱，同时又兼顾品牌和颜值的需要，那么，这台落地在15万元级别的别克车，你完全应该纳入首选序列。

司机的体验说完，我最后还想多说一下家人的评价。

我五岁半的儿子认为，这台蓝色的车很漂亮，上下车都要比我司那台SUV要轻松得多

我妈认为，除了上下车方便，这台车的后排坐姿很舒适，地板中间也没有隆起。做工细节比较好，座椅面料手感好（真皮+翻毛皮的双色拼接），关键在于：不管是孩子洒落了很多饼干屑还是打翻了饮料，都非常的容易清理。

我妈还认为巨大的天窗虽然不能打开但是令后排的视觉很通透。天气好的时候她都会让我打开遮阳帘。

我老公觉得开起来底盘很扎实，车的身型漂亮而紧凑，在城市道路行驶非常灵活。131千瓦、405牛·米的纯电数据令“运动模式”下驾驭这台车型能够完全获得不辜负“运动”二字的体验。后备箱则是令他惊喜的部分，因为他有很多拍摄的工具（三脚架、滑轨这些不需要充电且身型比较大的设备）放在后备箱，即使不拿出来，日常我出差时候的行李箱也能轻松放进去，这是相比“不能装”的外观给人的一种反差感。

最后，我还有几个细节要讲，一个是续航：即便它是一台PHEV，纯电续航标定60公里，油电综合续航780公里，实际开下来的出入不大；一个是车机，界面很漂亮，而且和液晶仪表盘互动充分，开车时候液晶仪表盘上的导航信息等显示得很清晰，加强了驾驶的安全性，云端音乐也很多，反正我老公很满意就是郭德纲的相声几百上千个都很齐全（充分暴露了车主品味）。另外，手机APP上对于车辆的操作和显示都很一目了然，没有那些花里胡哨的东西，都是实实在在的便捷。

比如，APP预约保养也就是一分钟的事，远程操控也都真实好用，还有虚拟蓝牙钥匙，考虑到这一切都是基于它十几万的价格，

还要啥自行车啊。

驾仕总结：

如果用1到10分来打分我这17000公里的使用体验，我会打上9分。在打分的时候尤其需要结合车价来看，毕竟你很难用15万块钱买回40万的使用体验。

结合家用和我自己的使用场景，我会说这是一台越用越喜欢的车。而它最珍贵的地方，也正是让人回归一台车的本质，

一个可靠的家人或是伙伴。

对了，中间和我同事换燃油车的两周，我居然连续两周都在限行的时候遭遇了罚单。我只能说，

由俭入奢易，由奢入俭难——哪怕那台车比别克微蓝6 PHEV要贵上许多，然而人的使用习惯只能进不能退，绿牌，才是王道。

文｜赵小查

图｜仁哥