亚洲龙已不是你熟悉的Avalon，看看丰田TNGA带给它的改变

丰田的车型在你心目中有着怎样的形象？中庸还是无趣？不过，近两年来丰田的车型都变得越来越年轻，设计也愈发地激进、大胆。造成这般现象的原因，是其注入了全新的DNA——TNGA。

像是即将上市的亚洲龙，就是源于TNGA-K架构打造的车型，但它却是一款有别于其它同架构设计的产品。至少在设计上，亚洲龙称得上是自成一派，而这也是丰田迄今最特别、最夸张的一套设计语言。那么，亚洲龙的设计中蕴含着哪些“核心力量”？

对于亚洲龙，虽然目前已公布了预售价，但是很多人还是处于了解和熟悉阶段。一汽丰田近日通过携手KEEP，以运动健身这个特别的方式来解码亚洲龙和丰田TNGA之间的联系，在TNGA这股核心力量下，亚洲龙会有怎样的魅力呢？

亚洲龙这一称呼起初并不是丰田给予其的正式名字，它的官方命名为Avalon。在这一代车型之前，Avalon并没有大批量地正式引入国内销售，只是在九十年代时期小批量地进口过一批车型到国内，也正是那时，国人为其起了“亚洲龙”这一诨号。时至今日，Avalon才真正地通过官方途径引入，并以国产车型的身份进入国内，为了使Avalon得到更多国内消费者的认同，一汽丰田也正式将“亚洲龙”这一中文命名赋予Avalon。

全新Avalon的外观可谓将亚洲龙这一名字的霸气感体现得淋漓尽致，尤其是超大尺寸的中网设计，造型凌厉，气势逼人，彷如吞噬一切之势，任何场合都能展示出十足的气场。而这使其突破了以往人们对丰田旗舰级车型中庸、老气的固有印象，无疑，亚洲龙变得更年轻、激进了。

如今，有不少的车企都懂得将车型往年轻化、激进、大胆方面设计，就是为了营造出独具一格的外观造型，而这也是当下主流的趋势。但也有不少车型是“虚有其表”的，只满足了视觉层面感受，却很少能兼顾性能的需求。

但亚洲龙在大胆、凌厉的外观设计之下，隐藏着许多功能性和人性化细节的考量。像是左右贯穿式的横向格栅设计，有助于将气流引向两侧的腮型贯穿式风道，能更好地降低行进时的风阻和风噪。而经过优化的下格栅部分，向外扩宽的造型是为了更好地提升空气动力性能，为前制动系统带来更出色的冷却效果。这些都是设计美感与性能姿态完美融合的体现。

车尾部分与车头的设计同样带有明显的激进成分，很好地做到首尾呼应。尾灯造型略凸于后备箱，配以贯穿式尾灯设计，使车尾整体极具视觉层次感。车尾底部采用了扩散式的扰流板造型，混动版本采用的是隐藏式排气，普通燃油版车型则是外露式排气设计，视觉效果相当运动，相信这会是当下年轻消费者所青睐的类型。

除了这些肉眼所见之处，亚洲龙的内在实力更具吸引力。TNGA赋予了亚洲龙更低矮、更宽大的车身姿态。同时，车身的前后重量配比达到50:50，配合重新设计的新双叉臂悬架和高灵敏度的避震系统，能带来更扎实、平稳的舒适驾驶感受。此外，亚洲龙的整体车身强度提升了30%-65%，扭转刚度提高了60%以上，配以全新升级的丰田智行安全系统，使亚洲龙具备更全面、出色的安全性能。

亚洲龙的造型确实有些过于大胆，但久看之后会发现，这都是一些经得起时间推敲的设计，简而言之就是越看越耐看。审美一向是因人而异，但如果一味的追求美学，而忽略了人与汽车之间的交流，那这种设计肯定不是好的设计。丰田过去对于汽车的设计，更多的是讲求简单实用，但这显然已经不能满足消费者挑剔的眼光了。所以，亚洲龙在设计上融入了更多的人性化与实用性考量。每一处设计都不是徒有其表，而是深思熟虑的选择。

内饰的高级观感与触感融为一体，简洁的一体化悬浮式中控台与液晶仪表相得益彰。中控多媒体系统尺寸为9英寸，支持CarPlay映射功能，值得一提的是，这是丰田品牌在国内市场首款支持该功能的车型。中控屏幕、HUD抬头显示器以及液晶仪表屏的组合形成了三屏系统，为车内增添更强的科技属性。

身体可及之处均以软性材质包覆，各种材质间的连接细节处理都达到了匠人级水平，颇有雷克萨斯之韵味，令车内高级感油然而生。座椅的设计也有着诸多的考量，像是配备了加热、通风、电动调节角度等等的功能，都是为了令驾乘人员有着更上乘的乘坐体验。

而更让人感觉温情的设计是针对中国用户的使用习惯，做了一些特别的改进。比如，后排座椅两边的外侧座椅均可选用座椅加热，可为乘客在不同季节提供舒适乘坐体验、扩大了中央扶手，以增强实用性、ISOFIX儿童安全座椅的下方固定物和上方系绳添加了加盖导向型底座，使安装儿童座椅更为方便等等。这些都是为了提升乘坐舒适性和使用便利性的改变，而这也足以看出亚洲龙独具匠心之处。

亚洲龙于一汽丰田有着极为重要的地位，它的出现填补了一汽丰田在中型车级别长久以来的空缺，成为一汽丰田在这一细分市场的重要落子。23.98万元起的预售价相当亲民，不仅能令消费者更容易地接受它，也使其在同级别更具竞争实力。