中保研最新碰撞测试成绩公布，“五星批发部”附体了？

2020款 A 180 L 运动轿车

作为一款入门豪车，奔驰A级的维修经济性差并不奇怪，但在侧面碰撞和辅助安全上只取得了良好（A）评价就有点说不过去了，主要原因在于碰撞后主驾车门打开以及碰撞过程中驾驶员躯干受伤，看来奔驰果然不坑穷人。目前中保研已经测了GLC、C级和A级三款奔驰车型，除了GLC表现上佳外，其余两款都略有遗憾，开卷考试都能考成这样，真有你的，奔驰！

比亚迪汉系列自从上市以来，销量一路上涨，成为了仅有能与BBA中大型车抗衡的国产车型，不过作为一款新能源车，不少消费者对其安全性仍然抱有质疑，此次中保研测试中，汉EV除了在耐撞性及维修经济性指数方面获得较差（P）的评价外，其余项目均取得了优秀（G）评价，算是打破了偏见，论销量不输合资品牌，论安全性咱同样不差！

TNGA架构推出以来，丰田旗下的车型在各大碰撞测试中就没失手过，此次威兰达就以近乎全优的成绩捍卫了TNGA架构的尊严，当然在耐撞性及维修经济性指数方面仍不可避免的获得了较差（P）的评价，原因为正面低速碰撞测试中气囊直接起爆，当然这算不上坏事，权当花钱买平安了，你认为呢？

虽然不少人戏称途昂是拉皮车，但就它的视觉感受而言，带给人的安全感的确不是一些小车所能比拟的，此次碰撞中它也毫不意外的取得了近乎全优的评价，至于耐撞性及维修经济性指数即便被评为较差（P），但它28分的追尾碰撞得分却是此次9款车中最高的，所以看重安全性又想要大空间的，买途昂还是蛮香的。

万万没想到，现代胜达会成为这次碰撞测试中的优等生，在其他项目全优的情况下，耐撞性及维修经济性也取得了一般（M）的评价，其中正面碰撞得到了14分，结构耐撞性得到6分，均是所有参与测试车型中的最高得分，此前领动和菲斯塔在中保研的测试成绩都不太理想，这次胜达算是为现代挽回了颜面。

作为造车新势力中的一员，天际旗下的车型虽然在路上极其少见，但碰撞测试可没落下，此次天际ME7只在耐撞性及维修经济性上取得了较差（P）的评价，其它方面包括内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均为优秀（G），尤其是FCW和AEB得分均为满分，不过在本次测试的车型上很多配置均为选装，要想安全配置拉满得加不少钱。

除了汉EV外，比亚迪的宋PLUS也参与了此次测试，两款车型的评级也几乎一致，只是在细节方面，宋PLUS的结构耐撞性得分只有3.5分，为全场最低，这直接使它的耐撞性及维修经济性为较差（P），即便如此综合起来宋PLUS在参与测试的9款车型中仍然不算差，毕竟还有A级垫底呢。

作为带有沃尔沃基因的汽车品牌，领克在安全性上就没让人操心过，此次碰撞测试在结构耐撞性方面与胜达共同获得了全场最高的6分，因此在耐撞性与维修经济性上取得了一般（M）的评价，同样傲视全场，延续了领克01与03在中保研测试中的优良表现，在安全性这一块，领克算是玩明白了。

荣威IMAX8作为一款MPV车型竟然也取得了近乎全优的成绩，确实有点让人意想不到，毕竟MPV车型车身结构带来的天生安全性短板一直被人诟病，此前GL8和宋MAX两款MPV也参与了中保研的碰撞测试，但两款车在碰撞中A柱全断，安全性甚至差过帕萨特，实在难以说服消费者，荣威IMAX8本次的成绩确实可以夸一波，这也让会长更期待国产丰田塞纳的到来。

虽然中保研基本照搬了美国公路安全保险协会IIHS的碰撞测试标准，存在着一定的局限性和纰漏，但被充值确实不太可能，此次参与测试的9款车型在正面25%偏置碰撞测试均获得了优秀（G）的评级只能说明大家进步了，当然在皓影的“碰撞门”过后，消费者也没必要将中保研的测试奉为圣旨，理性看待即可，你认为呢？