2.5L+8AT！还有混动+插混！新一代雷克萨斯NX正式发布

今天，雷克萨斯新一代NX正式发布，新车基于TNGA架构打造，在动力上搭载了PHEV、HEV以及燃油版三款车型，其中HEV细分前驱以及四驱两款。有消息显示，新车将于三季度正式投产，至于国产版有望于第四季度上市。

从2014年到昨天，雷克萨斯NX就每年一个小改款，并没有真正意义上的换代。眼看RAV4、汉兰达已经换成TNGA，而包括XC60、XT5这些竞品的产品力变得越来越强，因此NX的换代已经迫在眉睫，在市场的千呼万唤之下，今天它终于来了。

新一代雷克萨斯NX基于TNGA-K平台打造，同平台还有什么车呢？例如新的凯美瑞、ES、RAV4。在换了新平台之后，这些车一改以往油腻的驾驶体感，在兼顾舒适的同时操控也达到了车系历史以来前所未有的高度。

与上一代NX相比，基于TNGA-K平台的NX在车辆悬挂机构和其他部件新增支撑件和板件，优化驱动力表现。例如首次为发动机罩引入双锁扣固定机构，进一步优化了车辆上车体结构。车辆尾部车体除了采用环状结构，借助计算机辅助工程分析，将高硬度结构发泡剂应用于适当的部位，以便有效预防后备箱开口处的扭曲变形。

此外，在运用激光螺旋焊接LSW和结构粘合剂的基础上，新一代NX还全新开发了激光喷丸技术，用以连接各个结构。基于全面合理的布置，焊接长度相较传统工艺延长了约35%，进一步增加了部件间的焊接强度。

除了工艺、结构上的升级之外，新车在车辆门槛处的外加固件由1180Mpa钢材拼焊而成，车顶的中央加强结构由冷轧钢板制成，抗拉强度达1470Mpa，高强度钢材的运用除了提升车体刚性，带来更强的操控之外，还有利于整车安全。

至于悬挂部分，结构依旧为麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架，不过在细节处经过了优化，例如新的减震器优化了低速行驶时阻尼表现。此外F-SPORT版本还配备了AVS可变悬挂系统。

除了操控之外，全新NX在动力单元的配置上更加丰富。新款取消了2.0L+CVT动力总成，取而代之的是2.5L+8AT。

另外，新NX还具备2.5L HEV（A25B-FXS +THS II）配置，细分前驱以及四驱两个版本，其中四驱为E-Four电子四驱系统，可以实现可变的前后轮驱动力分配比例，分配比例范围为100:0到20:80。前驱版本也会同步引入，以满足多样化的客户需求。

考虑到新能源车市场需求越来越大，新NX也新增了2.5L PHEV版本，大容量电池放置在车底，支持包括EV、AUTO EV/HEV、HEV以及Self-charge四种模式。

从外观可以看到，新一代NX依旧采用了雷克萨斯家族化纺锤形中网设计，内部竖向线条层次感十足，不过大灯我感觉没有现款的犀利，新款看起来有种致炫的感觉，缺点味道。而下方熏黑的包围以及前铲让整台车看起来运动范儿十足。

车身侧面和现款NX一样，都采用了大量的线条来营造层次感，这也是雷克萨斯惯用的设计手法了，略微上扬的后三角窗让车尾不再显得臃肿。

至于尺寸部分，新车轴距和RAV4一致，2690mm，整车长宽高分别为4660×1865×1640mm，比上一代有所增加。此外还采用了全新造型设计的多幅式轮毂，动感算不上，但优雅确是实打实的。至于尺寸部分则和现款一样细分两种规格，分别是235/50R20（F-SPORT）、235/60R18。

车尾部分，新车设计最大的亮点是换装了时下流行的贯穿式尾灯，而且还采用了分层式设计，两侧的尾灯与和ES、LS有一脉相承的地方。

身为一个豪华品牌，内饰自然是大家最关注的点，新一代NX采用了Tazuna缰绳概念座舱设计，座舱布局秉持“以人为本”理念。第一眼看上去，最瞩目的当然是这块14英寸大屏幕，整个屏幕的布局依据信息粒度划分为不同的显示区域，同时导航、音乐和车辆设置采用统一的操作流程，降低操作难度。新车机支持CarPlay、CarLife手机互联，还支持语音识别功能。

中控屏下方保留了实体的空调按钮以及音量旋钮。方向盘就换装了全新样式，三幅造型十分纤细，方向盘左右两侧还有多媒体按键。挡把座上方还设计了一条用于分割主副驾驶的扶手，不过我觉得老款NX的中控好看点...另外，新一代NX也用了液晶仪表。

值得一提的是，新一代NX在车身诸多部位应用了优化升级的吸音、隔音材质，能有效抑制噪音传递至座舱。例如为了缓解高速风噪，升级的密封条及前车门玻璃滑槽进一步优化了车门的密封性，此外，前车门玻璃还采用了一种新型隔音材质，将静谧性表现提升至更高水准。

除了车身刚性提升带来的被动安全性能提升之外，新款NX在主动安全部分也迎来了升级，新NX搭载升级版LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+。这个系统搭载了升级版的毫米波雷达和单目摄像头，具体能实现的功能如下：

1.预碰撞安全系统PCS

LSS+可识别包括右转时前方对向驶来车辆，右转或左转时前方靠近的行人及车辆，另外，还支持识别摩托车、夜间骑行车等等。

当然，在遇到这些危险情况时，该系统还会通过彩色抬头显示器以动画效果展示临近车辆的方向，向驾驶者发出警示，另外在紧急情况下还会通过蜂鸣器发出警报声。

2.紧急转向辅助功能ESA

紧急转向辅助功能ESA带主动转向功能，可在系统判断有较高的碰撞风险时，实施自动转向控制。此外，新增的低速加速控制功能，可预防低速行驶时事故发生。

3.智能车道循迹系统LTA、变道辅助系统 LCA以及道路标识识别辅助系统RSA

除了常规的LDA车道偏离预警之外，新NX还支持LTA，当超过相邻车道行驶车辆，或车辆与道旁设施距离太近等情况下，循迹位置会偏离道路中央以进行避让。

此外新车还支持LCA，通过打转向灯实现自动变道；RSA，能识别“最高限速”等道路标识。

4.“Advanced Park”智能泊车带遥控泊车功能

新一代NX支持多场景的自动泊车，包括垂直泊车、前向泊车和驶离泊车位，此外还可以通过手机App实现遥控泊车功能。既然手机能支持泊车，那数字钥匙自然也支持了。

手机App能实现对车辆的操控，例如启动发动机、空调，共享车钥匙等等。值得一提的是这些功能支持OTA升级，车辆无需到店即可获取更先进的安全辅助系统。

全新一代雷克萨斯NX搭载了燃油、HEV以及PHEV三款主流的动力配置，如此丰富的配置，在当今豪华中型SUV市场上，也恐怕找不到第二款了，由此NX能覆盖的市场、目标用户注定更广。当然，这也是因为丰田一直深耕混动领域，尤其在电机、电控部分能大幅领先友商。这样的优势也促使雷克萨斯在电动化进程上可以走得更快