燃油/混动/插混任你选，雷克萨斯全新NX换代变了哪里？

6月12日，雷粉们期待已久的全新一代NX终于正式发布了，全新一代NX基于TNGA平台打造，外观、内饰都有升级，同时新车有三种动力可选，首次推出插电混动车型，新车有望在今年第四季度正式引入国内。想必大家已经迫不及待想要了解这位新成员了，那就跟着老司机一起往下看吧。

说到雷克萨斯，大家首先肯定会联想到那标志性的纺锤形格栅，全新一代NX的纺锤格栅面积变更大了，视觉冲击力更强。而除了普通版之外，新车还提供更具运动感的F SPORT运动套件可以选择。就是格栅网格的形状作了新的设计而且进行熏黑处理，这也是现在大多数车型用于增强运动感的做法，还有就是运动版有着更大的侧面格栅开口。头灯组造型进行了升级，高配车型依旧为矩阵式LED大灯。

普通版

F SPORT版

车侧面继续延续了NX的经典双腰线设计，新车长宽高分别为4660＊1865＊1640mm，轴距为2690mm，相较现款车型除了宽度降低5mm外，长宽轴距均小幅提升。

而新车车尾最大的亮点是采用了贯穿式设计的尾灯，中间贯穿的是LED灯带，新车夜间辨识度极高。新车取消了雷克萨斯的品牌LOGO而转用英文代替，车尾后保险杠两侧搭配了导流槽。新车后包围的样式更加立体，F SPORT版本后扩散器还采用运动样式，排气则采用隐藏式设计。

外观变得更犀利，内饰的变化简直就是翻天覆地，首次引进了Tazuna缰绳概念。在日本，骑手通过缰绳与马匹沟通并逐渐建立信任，简而言之，缰绳概念就是“以人为本”的理念。优化了整个驾驶室的布局，打造出以驾驶者为中心的座舱。

整体的布局和用料都经过优化升级，新车中控台提供了9.8英寸和14英寸两种尺寸供选，并且许多物理按键被取消，视觉效果更简洁。大屏底部两个旋钮为空调操作旋钮，可调节温度和风量。配备了全新三辐式多功能方向盘，并升级为全液晶仪表，内饰科技感得到进一步提升。

多媒体系统功能也是大升级，比如加入CarPlay和Baidu CarLife功能，还支持语音指令，可以完成在线软件升级OTA。除了核心的多媒体系统，仪表盘和音响系统也可实现在线软件升级。此外，全新雷克萨斯NX还支持数字钥匙功能，手机对车辆控制的自由度极高，老车主要眼馋坏了。

配置方面，标配10个扬声器，高配车型配备了17个扬声器的Mark Levinson音响。雷克萨斯全新NX还加入了64色座舱氛围灯光，这种强调氛围感的设计在以前的雷克萨斯上是很难见到的。

在配置上，值得一提的就是这次新研发的智能电控车门。停车开门的时候，侧后可能会有车辆或者自行车过来造成安全隐患。智能电控车门可实现与盲点监测系统的互联，在乘客下车前探测后方车辆和骑行者，及时发现隐患并通过连锁的方式保持车门关闭，有效预防交通事故。

动力方面，新车推出燃油版、混动版（HEV）、插电混动版（PHEV）三种动力。其中燃油版包括全新的2.4T涡轮增压发动机和2.5L自然吸气发动机，其中2.5L发动机最大功率151kW（203PS），峰值扭矩249N·m，传动均匹配爱信8AT变速箱，前驱版0-96km/h加速为8.2s，四驱版0-96km/h加速为8.6s；全新的2.4T涡轮增压发动机最大功率205kW（275PS），峰值扭矩430N·m，传动均匹配爱信8AT变速箱，0-96km/h加速为6.8s。

混动版则为NX350h，其搭载2.5L+电机组成的混动总成，综合最大功率178kW（242PS），0-96km/h加速为5.7s。

而NX450h+搭载2.5L+电机组成的插电混动总成，最大功率302PS，6s可完成0-100km/h的加速，传动匹配E-CVT变速箱和e-Four AWD四驱系统（可在100:0和20:80之间变化动力分配）。驾驶模式部分，NX450h+提供EV纯电、Auto EV、HEV以及充电四种模式。

电池系统上，新车电池容量为18.1kWh，纯电续航里程可达58km，使用3.3kW充电器可在4.5小时内充满（还可选装6.6kW充电器，2..5小时充满）。

雷克萨斯官方表示：新一代NX配备了新开发的全时四轮驱动系统，可提供更运动的驾驶体验。得益于基于GA-K平台打造，新一代NX的车身拥有低重心、高刚性且轻量化的特点，并带来出类拔萃的操控表现，而“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）系统，赋予车辆更加出色的线性响应，准确地响应驾驶者意图。F SPORT车型还标配了最新的适应式可变悬架系统AVS，兼具高水准的操控性和驾乘舒适性。

竞品分析：宝马X1、奔驰GLA、GLB、奥迪Q3等是它的主要竞争对手，相比1.3T的奔驰GLA/GLB、1.4T的奥迪Q3，配备排量更大的自吸发动机是全新一代NX的优势，而2.5L汽油车型也可以避免被网友质疑入门级车型“肉”了。

老司机辣评：全新一代NX在各个方面都有了全面的提升，而且基于TNGA平台化模块打造，大量的零部件通用性，也降低了后期的维修成本，虽然本来保养政策就已经省很多钱了，但对于消费者来说就是好上加好。反正就是新车越来越完美了，就看价格了。