七年有了哪些改变？全新一代雷克萨斯NX发布
撰文 | 褚韵文
终于，迎来了雷克萨斯NX的换代！
七年，对于一款产品来说，生命周期有些过长，尤其是在汽车这样一个发展极快的产业。
在这段时间之内，我们见证了许多新品牌的崛起、动力源的革新、诸多车型的换代等等。
七年前的北京车展，我们迎来了雷克萨斯NX的全球首发，“哇哦！这也太惊艳了吧！”、“这简直是来自未来的设计！”、“我从来没见过长得这么酷的SUV！”
这应该是在当时，见到这台车后，从人们嘴里说出最多的语句。
看着酷、开着爽、更强的公路行驶能力、更实用的多用途属性，这应该是雷克萨斯NX身上最为明显的标签。
手机App控制车辆
但是它再优秀、它的生命力再顽强，面对时间、面对竞争对手的全面换代，雷克萨斯NX也需要做出改变。
出自TNGA架构的产品凭借更高的颜值、更强的操控乐趣俘获了众多消费者的芳心，这一点可以说为全新一代NX打下了良好的基础。
中型SUV目前在乘用车市场中的占比依旧是最大的一块，所以处在这一级别中的产品必然是各大品牌要主推的车型，换句话说，也是要最走量的车型。
车身棱角进行了柔化处理
如何实现？很简单，以消费者诉求为第一位。
顺应潮流的同时，保留自身特有风格的同时，听取消费者意见，投其所好，这是一个聪明的做法，这在全新一代雷克萨斯NX上面有足够多的额体现。
水箱隔栅取消了镀铬边框
相对于上一代车型，全新一代雷克萨斯NX的棱角进行了柔化处理，车身比例和姿态我觉得会更偏向公路行驶性能。
如果对上一代车型印象比较深的话，肯定会记得车头的大量镀铬装饰件，但是新一代车型前格栅镀铬边框被取消，看着更简洁，关键还减重。
贯穿式尾灯更纤细，L型示宽灯是特征
“大气与简约兼融”的全新设计风格是未来雷克萨斯将要打造的全新设计语言，新一代NX正是“开创者”。
向中心收紧的车尾、贯穿车尾中央的细长灯带，以及独立的左右L型尾灯，更有科技的魅力。尾门中央“LEXUS”字母品牌标识，代表雷克萨斯品牌进入全新世代。
相对来说，全新一代雷克萨斯NX的设计具有更高的接受度，覆盖的消费者范围也会更广。
更符合大众审美的外观设计是其贴近消费者的第一个变化，第二点就是车内，“以人为本”品牌理念下的Tazuna缰绳概念座舱。
内饰系统全面革新
Tazuna缰绳概念在2019年首次应用于电气化概念车LF-30上，其在日语中意为骑手向马匹传达指令的缰绳。
这就很好理解了，核心便是通过更高效的人车沟通，进一步丰富随心操控的驾驶乐趣。
屏幕支持触控操作
内饰的布局和操作有了焕然一新的感觉，双液晶屏的布局强化了科技感，各种菜单按键会集中在屏幕中的驾驶员一侧，以便于驾驶员能够更加便捷地操作。
此外，屏幕的布局划分为不同的显示区域，同时导航、音乐和车辆设置采用统一的操作流程，降低操作难度。
全新一代NX同样具有F SPORT车型
这一点其实相对于之前总被吐槽的触摸板操作要直观很多，也更符合当下的潮流与使用习惯，相信这样的改变也会让消费者在了解新车的时候产生更多的好感。
在NX进入到国内之后，车机系统也会进行更多的本土化处理，Apple CarPlay与百度CarLife都将会出现在配置单当中，除了传统的USB连接，还可使用无线连接，而且语音识别也将更贴近国内用户的需求。
在七年前，NX搭载涡轮增压发动机，为消费者提供了新的动力选择。
现在全新一代NX依旧具备极其丰富的动力配置，包括2.5升插电式混合动力系统（前置前驱）、2.5升混合动力系统（E-Four电子四驱系统、前置前驱）、2.5升发动机（前置前驱）。
未来5年当中，雷克萨斯计划推出20款全新或改款车型，其中十余款为电气化车型。
这是雷克萨斯第一次在产品矩阵中出现了插电式混合动力车型，基于“LEXUS雷克萨斯电气化（Lexus Electrified）”愿景，从全新一代NX这里进一步加速品牌电气化进程。
当然，全新一代NX同样具有F SPORT车型，包括更战斗的20寸轮毂以及车身装饰，还有全新开发的专属方向盘，前排座椅、铝制踏板和换挡杆也均为运动化专属设计。
此外，F SPORT 车型标配最新适应式可变悬架系统AVS，能够带来更高水准的操控性和驾乘舒适性
截至2021年4月底，NX在全球90多个国家和地区的累计销量约为100万台，毫无疑问，这是一款成功的产品，而且足够招人喜欢，我觉得这是很重要的，因为这就让产品具有灵魂、具有更强的延续性。
全新的设计、更人性化的车内布局及空间设计，还有最重要的，更先进的电气化技术，焕新的雷克萨斯NX带着更强的自身实力即将进入到竞争激烈的中型SUV市场。
雷克萨斯的品牌认可度已经有了很大的提升，而且还有一个很神奇的事情，很难给雷克萨斯找到竞争对手，因为其自身足够独特，需要做的也就是持续更新产品，让其更具产品力而已。
现在只有一个问题，全新一代NX什么时候进入国内，相信期待的人应该不少。【iDailycar】