美股三势力明显反弹 众泰遭遇“黎明前黑暗”？

六月第一周，（乘用车）整车板块18家上市公司（21只股票）股价平均上涨2.41%，与前一周相差无几，市值合计增加1571亿元。其中，13支股票实现上涨，7支股票股价出现回落。

具体来看，小鹏汽车以15.5%涨幅霸榜该板块，并位列总榜单第三。截至4日收盘，该股报37.11美元/股，市值增至297.8亿美元。

5月31日，美股因“阵亡将士纪念日”休市一天，因此美股上周只有4个交易日；而小鹏汽车4个交易日节节攀高，亮眼的5月交付量成为原因之一。

6月1日，小鹏汽车披露5月交付数据显示，完成交付5686辆，其中小鹏P7交付3797辆，创下自去年7月交付以来最新月记录；G3交付1889辆；今年前5个月，小鹏汽车累计交付24173辆。

基于此，小鹏汽车总裁顾宏地次日表示，公司有信心实现或超过第二季度预定交付目标，并认为困扰全球汽车生产的芯片短缺，会在今年底开始缓解。

截至6月2日，瑞士信贷、摩根士丹利、大和分别给予小鹏汽车70美元、57美元和40美元目标价，表示出乐观预期。

上周，同样近期较为低迷的吉利汽车，以上涨13.17%位列该板块第二、总榜单第五。截至4日收盘，该股报22.25港元/股，市值增加254亿港元至2185亿港元。

5月30日，吉利汽车第四代帝豪首次亮相，而不久前，帝豪S也已上市。帝豪家族这一吉利汽车功勋车型系列，在紧凑级市场的竞争力将得以大幅提升。

此外，有媒体报道，海尔正与吉利汽车深入洽谈，两者将在车联网与智慧家庭互联、营销渠道等方面进行合作。消息还称，如果进展顺利，吉利新品牌极氪首款车型极氪001将现身海尔零售门店。

与不久前赛力斯入驻华为线下门店如出一辙，新兴高端新能源品牌正在探索全新的营销和销售模式，寻找触及潜在用户的新方式。

除自有新品牌极氪外，吉利与百度联合打造的集度汽车日前也公布最新进展。

据集度CEO夏一平透露，目前新车已进入3D模型和油泥模型开发阶段，预计2022年北京车展时亮相并接收预定；新车将搭载百度Apollo自动驾驶技术以及吉利SEA浩瀚智能架构。

6月2日，野村重申吉利汽车“买入”评级及目标价27.8港元；而花旗则将该股目标价上调至52.25港元；摩通也发布研发报告称，吉利汽车管理层表示对今年完成156万辆销售目标充满信心。

由此不难看出，新车型的陆续加入，尤其是高端新能源品牌发展地如火如荼，重新为吉利汽车在资本市场注入了动能，获得券商机构普遍看好。

上周，理想汽车上涨10.04%，蔚来上涨8.6%，分列乘用车板块第三、四位，市值合计增加75.56亿美元，约合人民币483亿元。

6月2日，理想汽车披露，其5月完成交付4323辆；1-5月累计交付22441辆；月度销量被哪吒反超。因新款上市未提前告之而陷入舆论和维权漩涡的理想汽车，品牌形象无疑将受到影响。

对于蔚来，依然稳居“老大哥”地位，5月交付6711辆，1-5月累计交付33873辆。

跌幅方面，*ST众泰跌幅高达20.41%，跌停频现。截至4日收盘，该股报4.64元/股，市值蒸发24亿元至94亿元。

众泰汽车目前仍未回复深交所对其2020年报出具的问询函，此举也引发股民热议。此外，对问题缠身的众泰而言，重组迟迟没有进展，尤其是大股东铁牛集团股权、利益链条的盘根错节，令人瞠目结舌，但也终将迎来肃整。

上周，恒大汽车以下跌6.45%排名倒数第二。截至4日收盘，该股报35.55港元/股，市值缩减约240亿港元至3473亿港元。

值得引起关注的是，恒大汽车已连续多次跌幅居前，股价一路震荡下行。与2月高点72.45港元相比，股价几近腰斩。

6月6日晚，恒大汽车发布公告称，在上海松江研制基地举行恒驰五款汽车夏季标定测试启动仪式。对“跌跌不休”的恒大汽车而言，确实需要一些进展或利好消息稳定人心了。

除众泰与恒大汽车外，其余股价下跌的股票，跌幅均在5%以内。整体而言，乘用车板块表现并没有特别突出，没有涨幅超过20%的股票，而*ST众泰则成为一个特殊的存在。