挺过黎明前的黑暗
5月车市回暖，全面恢复尚需时日
作者 | 甄 瑶
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
“我们100%复工啦！”“全力以赴，把耽搁的时间抢回来。”“复工起航，静待君临……”
2022年6月1日，上海，街头人来人往。自当日起，上海全面恢复正常生产生活秩序，生活中熟悉的烟火气又回来了。
上海市汽车销售行业协会公告显示，在全市复工复产复市的第一天，有98%以上汽销企业全面复工。其中，上海永达、东昌、广汇、绿地、交运、利星行等大型经销商集团及会员单位等300余家企业基本复工。
上海多家汽车企业及汽车经销商发布复工海报，及时推出便民服务，保障市民购车、用车、修车等服务需求。
“疫情以来，无法正常营业的时间超过预期。此外，闭店后大部分经销商面临库存压力，财务成本陡然增高。”上海市汽车销售行业协会相关人士表示，上海经销商压力自2月后持续增高，非强势品牌（包括新能源）库存压力增大，个别品牌库存已经罕见地达到10.0（现有库存/当期销量=10）左右或以上。
“大量库存意味着资金无法回笼。”该人士解释道。
受疫情侵袭的不止上海，长春、深圳和北京等均被席卷其中。这不仅影响到消费者的日常生活，而且还使汽车产业链遭遇重拳。
5月底，随着疫情得到有效控制，多个城市逐渐恢复正常生活。而且，从中央到地方，纷纷出台系列鼓励汽车消费政策，为汽车产业快速恢复降下“及时雨”。
6月1日，中国汽车流通协会召开月度形势分析会，发布5月汽车经销商库存预警指数、4月二手车市场深度分析、中国汽车保值率等报告，对近期系列刺激汽车消费政策进行解析。
“5月汽车市场较4月有所好转，汽车生产、运输逐步恢复，但汽车消费全面恢复还需要一段时间，汽车流通行业仍处于不景气区间。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，总体看，5月车市状况有所改善，被抑制的购车需求有一定释放。
对于二手车市场，她认为，5月31日，国务院发布《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，这是继2020年3月底国务院常务会议以来，再次针对二手车行业的重大政策。政策将进一步盘活存量，扩大二手车流通，为二手车行业带来重大利好。
中国汽车流通协会预计，5月，全口径狭义乘用车终端销量为130万辆左右，同比降幅较4月明显收窄。
01.
5月回暖
作为汽车市场需求的晴雨表，经销商库存预警指数高低反映着中国汽车市场流通状况。库存预警指数越高，意味着市场需求越低。反之，库存压力越大，经营压力和风险越大。
数据显示，5月，中国汽车经销商库存预警指数为56.8%，同比上升3.9个百分点，环比下降9.6个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上。
进入5月，由于北京、济南、郑州等城市受疫情影响，升级管控措施，对消费者到店造成较大影响。
中国汽车流通协会调查显示，5月，库存、市场需求、平均日销量指数环比上升，从业人员、经营状况指数环比下降。经销商面临盈利下滑、资金紧张困境，部分经销商出现降薪裁员现象。本次调查中，有四成经销商出现裁员，裁员人数在1~10人之间。
虽然库存预警指数位于荣枯线之上，但郎学红仍然认为，5月是车市回暖的起点。“目前，部分地区疫情封控解除，汽车市场逐步回暖。叠加各地积极出台地方性刺激政策，将对汽车促消费起到较大提振作用。”她说。
从区域指数看，5月，全国总指数为56.8%，北区指数为64.6%，东区指数为53.6%，西区指数为54.7%，南区指数为49.6%。其中，北京、辽宁等多地疫情高位，采取严格管控措施，对终端汽车消费造成一定影响，故北区库存预警指数较高。
从分品牌类型指数看，5月，进口和豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数均环比下降。但相比之下，主流合资品牌最高，达57.5%。
影响经销商运转的还有厂家因素。帮宁工作室了解到，受疫情严峻形势影响，多家位于上海和长春的汽车企业，其生产和销售节奏被扰乱。首当其冲的是一汽集团和上汽集团。其中，上汽大众、上汽通用、一汽丰田、一汽-大众等主流合资品牌，直接受到冲击。
对6月车市，多数经销商认为不容乐观。调查显示，认为6月经营状况“不好”的经销商比例为39.6%；认为经营状况“一般”的比例为50.7%；认为经营状况“好”的比例为9.7%。
究其原因，郎学红分析道，“6月为传统淡季，加之去年受芯片短缺影响，销量基数较低”。
也有利好消息。一方面，6月疫情防控形势比5月有所放宽，上海及周边地区加速复工复产，新车供应问题将有效缓解。经销商面临第二季度及上半年销量冲刺，预计前期疫情抑制的购车需求，6月将部分释放。
同时，汽车市场恢复正常水平，乘用车销量同比由负转正。但大部分经销商难以完成上半年任务。
另一方面，国家有关部门及各地方政府陆续出台促消费政策。比如近日，国务院常务会议宣布，针对汽车行业提出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
这次政策力度超市场预期，将加速提振终端消费恢复。叠加各地发放“巨额”汽车消费券、增加购车指标等措施，6月市场将加速恢复。
02.
二手车春天在望
“平均价格下降近2成，销售量减少一半，属于赔本赚吆喝。”望着店里积压的汽车，在北京市新发地二手车交易市场从事二手车交易的刘旺（化名）一筹莫展。
他告诉帮宁工作室，以往最好卖的BBA（奔驰、宝马、奥迪）热门款车型，只要成色不是太差，车龄不是太长，短则三四天、最多一个星期就能出手。但是现在，受疫情影响，这些热门车型卖出周期明显拉长。相对较冷门车型，则更加难以出手。
刘旺的遭遇反映了当前二手车市场的现状。
数据显示，4月，全国二手车市场交易量110.06万辆，环比下降16.51%，同比下降26.10%。1-4月，全国二手车市场累计交易量498.02万辆，同比下降8.5%。
“4月，全国疫情形势严峻，各地防控措施收紧，二手车市场客流和成交量明显转弱，全国31个省份中有24个呈现同比下降趋势。”中国汽车流通协会信息部主任李鑫分析道。
4月的低迷延续到5月。中国汽车流通协会调查显示，5月，二手车经理人指数为37.7%，处于荣枯线以下，二手车市场处在不景气区间。
不过，相比新车市场的薄利多销，二手车市场逐渐成为各大经销商集团的新盈利点。
到2020年时，二手车市场发展都还不如人意，与其他消费市场一样出现了负增长，这也是二手车信息统计以来的第一次。但二手车市场发生质变的条件已经基本具备，质变的起点出现在2021年。
2021年，二手车销量首次突破1700万辆，达到1758.51万辆，同比增长22.62%。
“二手车行业将迎来真正的春天。”针对今年5月31日出台的一系列二手车促销费政策，中国汽车流通协会副秘书长王都表示，多项政策出台将极大简化二手车登记手续，彻底打通二手车流通的堵点。
他认为，二手车市场将迎来4大利好：
其一，在全国范围取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入制。
其二，取消对二手车销售企业登记注册地和经营场所的不合理限制。
其三，对从事二手车销售企业实施备案管理。
其四，针对二手车经销企业购入用于销售的二手车，制定适合商品属性二手车的转移登记办法。
中国汽车流通协会数据显示，2022年4月，二手车使用年限在3到6年的交易量最多，占比40.4%。
全国转籍比例排名前五的省份分别是北京、湖北、山东、安徽、四川。其中，山东、湖北两省二手车转籍量较去年同期有所增长，分别为2.7万辆和1.56万辆，分别增长6.1%和2.8%。
“新车市场增长率放缓，二手车交易开始提速，已成为产业发展新引擎。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，这次国务院以通知形式印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，表明政府对二手车市场的关注，这对二手车市场来说是一个积极信号。
罗磊预计，二手车总体跟行业整体趋势一致。2023年，我国二手车销量有望突破3000万辆。2025年，二手车交易量有望与新车销量基本持平。
总体来看，无论是新车市场，还是二手车市场，抑或汽车产业链最前沿的经销商，从3月底到5月底，近60天的疫情使其深受冲击，如需全面恢复仍需时日。
好在拐点已出现。随着吉林、上海等地调整为常态化疫情管理，两地汽车产业链加速恢复，新车供应问题将有效缓解。这是其一。
其二，为稳住经济发展，提振市场信心，国家有关部门及各地方政府陆续出台促消费政策，将加速提振终端消费恢复。
“综合来看，预计6月汽车市场将恢复正常水平，汽车销量环比5月将实现较大幅度增长。”郎学红说。