动力试驾|在这个“街车”泛滥的年代，你需要Ta：能出圈的“大狗”
“2把锁”加持、6种模式自如切换——这款哈弗明星，绝对够“硬”。
撰稿 | 刘 杰 编辑 | 雷铁军
版式 | 赵炳亮 出品 | 车动力
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7051辆，是哈弗大狗在2021年5月所交出的成绩单。
如果不是受限于产能和芯片，这个成绩应该还会更好。
我们对哈弗大狗的兴趣，最早应该源于去年6月的一张手绘图——复古的外观设计，给大家眼前一亮的感觉。
其次，就是车型命名——当人们以为“大狗”只是一个笑话的时候，这却是它真实的命名。
当然，更让人意想不到的是——眼下大狗已经成功“出圈”，并成为了在城市SUV之上的“更优选”。
硬派与复古的潮流“对撞”
一般而言，城市SUV的功能性仅仅需要满足底盘较高、能通过一些轿车难以驾驭的路面即可；更多的时候，则重在照顾良好路况下的舒适性。
至于市面上，无论自主品牌、还是合资品牌，大部分车企都会按照这一标准去设计、调校旗下之SUV产品，而它们也逐渐成为了“同质化”的代名词——买它、或者买另一个它，似乎都没错；但是，又好像都缺了点什么。
但对于身为SUV市场领军者的哈弗而言，它似乎并不想在目前普世意义上的城市SUV中“单线作战”——那么，2.0T版本的“四驱大狗”，就是哈弗品牌替那些不甘心为“街车”买单的人们，所准备的一份礼物。
哈弗大狗2.0T版本，在整体设计方面仍然保持了之前的“视觉硬派越野风”；同时，又在细节方面营造出了较1.5T版本更为“硬派”的视觉感受。
不仅如此，2.0T版本还可以选装厂方的“峡谷包围式”前格栅——将1.5T车型中网的三条式横幅，改为更加粗壮的两条。
相较于外观，哈弗大狗的内饰则没有那么“硬派”，但也同样应用了大量复古的设计元素，整体则是既复古、又潮流的“对撞”感觉；同时，它的车内大量还使用了硬质塑料，并采用仿碳纤维的纹理和视觉缝线设计——对于“越野向”的大狗而言，效果看上去还不错。
而笔者个人最喜欢的，大概就是象征着“极致越野”的副驾把手，以及车门上的束物带。
为什么说，大狗在城市SUV“之上”？
关于驾驶，大狗身上最值得称道之处，自然就是“2把锁”和“6种模式”。
作为20万元以内唯一搭载“2把锁”的承载式车身SUV，这款拥有2.0T动力总成的“中华田园犬”，其越野能力并不会比“非承”底盘的专业越野车型差多少；而且较之纯越野车型，其适时四驱和电子限滑器除了提供越野方面的能力之外，还可以在更常见的城市驾驶环境中，尽可能保持较低的油耗。
因此，这也就是大狗被笔者称作城市SUV“之上”的首要因素——既可以放肆越野，也能兼顾家庭用车的经济性。
至于大狗的“6种模式”，则可以视为“2把锁”的功能延展。包括经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地在内的6种不同驾驶模式，能够在行驶过程中无缝切换——前3种模式，基本足以涵盖所有城市路况下的驾驶；而后3种模式则可以配合“2把锁”，在非铺装路面和特殊天气条件下肆意“撒野”。
当你和朋友结伴出游时，或许他们的车比你的大狗更贵；但倘若真的出现“泥地陷车”之类情况——在他们此时的眼神里，或许只有对你和“大狗”的期待。
这，无疑是大狗堪称城市SUV“之上”的更重要原因——它，能为人所不能。
【车动力说】不知大家有否发现，今天的文字中完全没有提到任何舒适与科技配置。其实，大家想想就应该明白——既然大狗都已经被称为城市SUV“之上”了，难道它还会在液晶仪表、智能驾驶辅助和抬头显示等方面落于人后吗？……