02 Hatchback要这样改，才是一辆真正的小钢炮
【有车以后 有车观点】6月1日，领克02 Hatchback上市，售价为17.68-18.18万元，分为两个版本，一个是halo版，另外一个是halo驾控套件版。两者之间差了5000块钱，但是后者却多了19英寸锻造轮毂，更运动的车身套件。光是这套锻造轮毂就远超5000块钱的差价了，况且外观也变得更有杀气，更像是一辆战斗感满满的小钢炮，所以要买一定要买顶配，就算要透支未来的5000块钱那也要上。
新车初体验
之前我已经开过了02 Hatchback的顶配型号，车评圈子内有许多大咖对其赞叹有加，但实际上，这辆车距离真正钢炮应有的水平还差很远。首先是动力，其次是底盘。
先说说动力，来自于沃尔沃的2.0T T5发动机的马力是很充足的，254匹的输出放在这辆一吨半左右的小车上颇有些小马拉大车的感觉。即便是在30大几度的高温之下，它的连续破百加速成绩都在7秒内，以绝对动力水平来说没有太多问题，特别是中后段的动力储备相当充足，跑高速很有底气。
但是拉胯的地方在于变速箱，舒适模式之下的换挡节奏不上不下，节能模式之下虽然很平顺但是响应满半拍，即便是在运动模式之下，降挡的响应也不够干脆，仅仅是在普通模式的基础之上降了个挡待命，实际上全油门加速的时候还是会有些许的迟滞，距离真正性能车手起刀落的响应速度还是有一些差距，比如苟夫GTI。
然后再聊聊底盘，02 Hatchback原厂状态下的底盘的调校偏软，在运动和舒适的天平当中选择了后者。但和普通的02比起来，它还是显得更加紧凑一些，更加接近一辆轿车该有的表现，但距离运动型轿车嘛，还是差点意思。
刚开始上手的时候还不会有这种感觉，悬挂在处理一些小幅振动的时候干脆高级，颇有些质感。但是在快速劈弯以及经过抛跳路面的时候，车尾多余的纵向摆动就露馅了，特别是过一些高速公路起伏的路面接缝的时候，不安分的车尾会摆多两下，动态比较挣扎。在考验操控性的低速赛道当中整车的极限也不算高，姿态也偏推头，车尾跟不上车头的节奏。
动力改装
那么02 Hatchback要想真的做到小钢炮应有的水平，首先要优化的就是动力。ECU程序+进气风箱+排气走一波，主要针对动力的响应进行优化和改善。因为02 Hatchback和02+的动力总成基本上是一样的，因此参考03+的动力改装经验去改装即可。因为目前领克这台2.0T T5发动机的ECU程序还不能被破解，因此要上外挂电脑进行优化（还不影响保修），如果是无所谓的纯玩家的话，最好把进排气也弄了吧。目前经过动力改装的03+的马力可以轻松做到300匹左右，百公里加速快1秒左右，而且动力响应要更加爽快。
底盘改装
另外就是底盘了，在试驾02 Hatchback的时候，恰好我们手头上就有一套02专用的绞牙避震，和02 Hatchback是通用的，虽然只是一套5000大几块的国产便宜二手货，而且装在02 Hatchback上降到最低的时候也没比原厂的02低多少。但是在同样1分出头的低速赛道上，换装绞牙避震的02 Hatchback要比原厂快了1秒多，提升还是比较明显的。要知道这只是一套02专用的国产入门级绞牙避震，相信之后会有更多厂家针对02 Hatchback推出专用的绞牙避震，对于性能的提升大概率会更高。
除了提升了绝对性能之外，改装完绞牙之后，02 Hatchback日常驾驶时的行驶稳定性也提升明显，经过抛跳路面时的贴服性好了很多，而且转弯侧倾更小，车头的指向性也明显进步。终于有运动小钢炮内味了。
其他改装
至于刹车嘛，原厂02 Hatchback的刹车脚感和极限制动力已经非常出色了，如果想改装，要是不追求外观和持续制动力的话，直接换套刹车钢喉和级别更高的刹车油即可，增强响应和降低热衰减。另外，原厂的锻造轮毂无论是颜值还是重量都不错，如果想要更极致的姿态，以及更加个性的辨识度，换一套数据更进取的轮毂，让轮毂表面与翼子板平齐也是极好的。
“改完才是真·钢炮”
以上这些就是我对02 Hatchback的初步驾驶心得和改装方案，这款车的原厂状态只是一辆有运动感，动力较强的买菜车。要是补齐的动力响应和底盘这两块短板，那么它就成为了真正意义上的国产最强两厢小钢炮。相信民间的大神们不久就能给出完美解决方案，玩家们可以拭目以待。
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