三胎来临，40万以内的中大型7座SUV，大众途昂和别克昂科旗到底怎么选？

遥想当年——“要想富，先修路”，这句话深深刻在那一代人的心中，他们也是身体力行，为时代推波助澜。而如今，路已修好，车也在跑，三胎政策也正式放开，但在重重生活压力之下，年轻人却不愿意生了！

但从小智来看，压力大、养孩成本高这种“互联网思维”并不能很准确的描述当下的实际环境，因为任何一个政策的推出都是有它民意的体现，至少在二胎政策放开之后，我国新生儿数量的确是有明显提升，也间接成就了如今7座SUV和MPV的盛行。而对于大多数普通家庭来说，40万几乎就是购车的预算上限，这一价位内可选的7座大空间SUV屈指可数。所以本期我们就顺势而为，针对那些有二胎甚至想着要第三胎的家庭，看看大众途昂和别克昂科旗（不含艾维亚版本）这两款“二胎车型”之间，谁会更加贴合他们的用车需求。

首先来看上汽大众途昂，作为一台7座SUV，其超过5米的车长以及接近2米的车高在同价位相当领先。途昂给人的第一印象是一个标准的“大块头”，有着很强烈的稳重感，但又不得不说的是，大众车型让消费者一直吐槽的中庸、油腻，在途昂身上依旧没有得到明显改观，整个前脸尤其是中网的设计，显得有点平淡无奇。不过在细节部分，途昂仍旧做了努力，比如重新设计的大灯样式和贯穿式的尾灯设计，科技感有些许提升。

相比之下，别克昂科旗在外观部分显得要“秀气许多”，一方面是因为车身尺寸全面不如途昂，另一方面，则是因为昂科旗并没有像途昂那样采用较多的硬线条的设计，视觉上显得更为流畅和精致，比如前脸采用的飞翼式格栅和熏黑的中网，大灯还采用分体式设计。看得出，两者虽然为直接竞争对手，但在外观上两者却走的是截然不同的风格路线。

那么，我们简单总结一下两者在外观上的区别，途昂的优势在于它那巨大的车身尺寸，作为7座SUV，它在商务出行时更有优势，也显得更为气派，但途昂“糙汉”式的外观设计也局限了它的受众面；反观昂科旗，在外观方面明显要比途昂精致许多，运动感也更为强烈，但问题也恰恰出在这，作为一台7座SUV车型，昂科旗在外观设计上似乎有些走偏了！

说到内饰，2021款上汽大众途昂是上汽大众旗下首款采用MQB Evo平台内饰的车型，最明显的特征就是向数字化全面进军，比如图中10.2英寸全液晶仪表以及12英寸的中控大屏都做到了全系标配，功能层面也不会因为高低配而有所缩水。当然，新款途昂内饰的改变可不只有这些，比如全新设计的电子挡杆（保时捷911同款）以及银河星空式的中控台设计等，无论是精致感还是科技感，新款途昂相比老款都有明显提升，简单总结一句就是：改款如换代！

别克昂科旗的内饰风格则和大众途昂完全不同，相比后者采用较多平直硬朗的线条，昂科旗的内饰则更加强调质感和温馨，中控台和门板两侧采用大量软性材质覆盖，环抱式的座舱设计也给人一种家的温馨，别克品牌车型上那份特有的美系豪华感在昂科旗上展现的淋漓尽致，同时这也是它的优势所在，但要论科技感，昂科旗相比改款后的途昂仍要落后些许。

在内饰对比这一块，途昂可以说占尽了新车所带来的优势，它那比较有线条感的现代内饰布局，比起昂科旗来说要更加前卫，同时科技感也更浓厚一些；当然，昂科旗的优势则在于用料层面，尤其是当你摸到实车时，那份美系豪华感就会像你迎面扑来，感官上无疑会更加分。总体来看，途昂和昂科旗在内饰方面算是各有千秋。

即使不罗列数据，仅从肉眼上观察也能得知途昂在车身尺寸上相比昂科旗来说有着不小的优势。那么，这是否意味着途昂在乘坐舒适性上完胜昂科旗呢？两车在乘坐舒适性上又有何不同呢？我们接着往下看。

得益于尺寸上的优势，途昂无论是第二排还是第三排都保留着不错的腿部空间，同时横向空间以及头部空间相比昂科旗来说都更加宽敞，坐垫长度也没问题，是一款实打实的7座SUV，第三排并不鸡肋。但小智要吐槽的是，途昂的座椅角度太直，且座椅内部的填充物也不够柔软，虽然空间不错，但在座椅舒适性上，途昂并不能拿到高分。

虽然在空间上有一定的差距，但好在昂科旗在座椅舒适性上是要明显好过途昂的，不仅座椅皮质用料更加高档，座椅填充物也是达到软硬适中的标准，同时也没有途昂座椅靠背角度太直的问题。配置部分，两车都给到了第二排座椅加热功能，不过昂科旗多了后排座椅电动放倒功能，日常拿放行李或者全家出行时，昂科旗的便利性会更高。

空间部分，可以看到途昂是有着绝对性的优势，这主要得益于它更大的车身尺寸，但昂科旗在后排舒适性配置上更高，算是找回了一些颜面。

动力部分，两台实拍车型均配备2.0T涡轮增压发动机，不过昂科旗是全系标配2.0T高功率涡轮增压引擎，而2021款大众途昂则是分为330TSI和380TSI高低功率两种调校。但要指出的是，昂科旗虽然大肆宣传其标配的2.0T智能可变缸发动机以及9AT智能变速箱，但在发动机参数以及车重更有优势的情况下，昂科旗的百公里加速却比途昂慢了0.7秒。同时就小智的个人体验来看，途昂的油门踏板调校的更为温和，整个动力输出也更为线性，而昂科旗在油门初段动力会来得更为凶悍，营造出一种动力更强的“假象”。

悬架结构方面，途昂采用的是前麦弗逊+后连杆的组合，四驱车型搭配了一套4Motion全时四驱系统，而昂科旗则是采用前麦弗逊+后五连杆的组合，四驱车型搭载了一套智能适时四驱系统。

从实际驾驶来看，途昂的底盘质感非常不错，韧性更足，这也是大众车型一向的优势所在，此外，虽然途昂车身尺寸相比昂科旗更大，但在入弯时车身姿态却更加稳健，车内的晃动也更小；另一边，昂科旗则得益于五连杆后悬挂的加入以及更软的底盘调校，它对路面坑坑洼洼的处理相比途昂来说会更加彻底，舒适性更好，再加上出色的NVH性能，昂科旗单就乘坐体验上来说要更加出色。

关于两车的动力部分其实很好做出选择，如果你预算充足且对动力有着高要求，那么高功率途昂带给你的驾驶体验无疑要更好，全时四驱系统和更多的驾驶模式也能让你应付更多的路面条件；反之，如果你对动力并没有很高的要求，那么你可以在途昂330TSI和昂科旗之间任意做选择了，当然，这个时候昂科旗的优势无疑就更明显了。

31万元价位段

那么，我们再来看看两款车型之间哪些型号的综合性价比最高。首先，途昂和昂科旗较为走量的型号是图上这两款，指导价分别为32.2万元和31.99万元。可以看到，虽然两款车型都为各自车型里的中低配型号，但作为一台7座SUV车型，两车在舒适性配置上并没有阉割多少，基本可以满足大部分消费者的日常家用；不过要是在两款车型之间公平的比一比，途昂的优势会更加明显，这主要是得意于两块大尺寸屏幕的加入，不仅科技感更加浓厚，日常用车的便利性也会大大提升。

35万元价位段

当然，如果你预算充足，还可以在这两个型号之间做选择，不过此时昂科旗在配置上的综合优势就进一步放大。昂科旗不仅在主/被动安全配置以及舒适性配置上完全压制途昂，液晶仪表尺寸也升级到了8英寸，再加上BOSE音响、多层隔音玻璃以及主动降噪等豪华型配置，昂科旗日常的用车体验感将给你带来越级般的体验。

看完全文可以发现，大众途昂和别克昂科旗虽然彼此为直接竞争对手，但两车的风格却有很大不同。大众途昂拥有更气派的车身比例以及更大的车内空间，后排空间更是有着肉眼可见的优势，而全面的身手也能让它满足商务、家用等多方面的用车需求；反观别克昂科旗，它的核心优势在于更豪华的内饰、更高的配置以及更舒适的底盘，整车的定位会更加偏向于家用。

所以回到文章开头抛出的问题，如果你家中人口较多，对于车内空间有着较高的硬性需求，同时需要偶尔应付一下商务接待等场景，那么途昂一定是你的不二之选；但如果你只是一个普通的三口之家或是四口之家，单纯的只考虑家用，希望一家人都能坐得舒适，那么昂科旗则会更符合你的用车需求！