这四款车，落地价不到5万，且大多数限牌城市都能随便上牌

我一表弟恰巧就是这一年的应届毕业生。稍稍不同的是，在大三的时候，他已经在企业实习，大四毕业就直接在里头转正，少了找个工作的麻烦。不过，他倒有另一件事正在苦恼——手里拿着5万，如何买到一款自动挡的代步车。

落地价5万，而且还是自动挡……我第一时间就劝他打消这个念头。新手上路买台手动挡的车练练技术不好吗？更何况，自动挡的汽油车，别说包牌5万搞掂，就连裸车价5万以下的都没有。仔细一问才知道，当年他为省事，学的是C2的牌照，只能开自动挡。

当下，要解决这个问题，只有两个办法：

第一，买二手车。5万块在新车市场确实没什么可选，但在二手车市场的选择就丰富了，像10年左右的卡罗拉、福克斯、高尔夫；不嫌弃里程数和车况的，还能买到豪华品牌的车型，例如用了十一二年、跑了10万公里的宝马3系、奥迪A4，咬咬牙还是能买的。

第二，买电动车。人生第一台车买二手挺好的，但老实说，不是每个人都能接受二手车。其实，5万以下的自动挡在新车市场也不是不可能，那种A00级的纯电小型车或许是一个不错的选择。

有很多人都把这样的纯电动车称之为“老头乐”。我倒不这么认为。这些A00级纯电小车作为正规大厂的合格产品，首先要符合国家要求的各项标准，例如碰撞安全、电池安全……也必然经过各项耐久性试验。

这种“老头乐”的安全性，可靠性都需要验证，而且不能合法上路。

虽然有些人不屑于这样的A00级纯电动车，但阻碍不了它们在市场上的发展。根据乘联会的统计数据，今年前4个月，A00级轿车BEV的销量为20.33万，占新能源乘用车市场份额的34%，独占所有细分市场的鳌头，比第二大的B级轿车BEV还多出了19个百分点。

市场虽大，但可选择的也并不十分多，拢共就36款产品，这里头5万以下能搞掂的只有区区四款。今天，我们就重点推荐一下这四款产品。这四款产品，卖点都很鲜明，所以不必过多思考，一眼就能相中自己想要的。

第一款就是五菱宏光MINI EV。

它是目前纯电动市场的当红炸子鸡，今年前四个月的累计销量达到了12.59万辆，独占A00级轿车BEV的半壁江山。去年7月才正式上市的它，截止目前的累计销量已经达到24.7万辆，月均销量在2.5万左右。

最重要的是，销量如此之多的宏光MINI EV一直保持着非常不错的市场口碑。我原本想着找几个宏光MINI EV的常见问题让我表弟注意一下，很“遗憾”没找到。某质量投诉网显示，宏光MINI EV的相关投诉只有5条。

销量高、口碑好是宏光MINI EV的市场优势，那他的产品优势在哪里？无他，就是设计！

宏光MINI EV的定位非常精准，就是短途出行的代步工具，所以要配置没配置，要空间没空间，续航也仅仅是将将够用。但对于它的目标群体来说，这样的设定足够了。他们想要的不过是廉价的能合法上路的短途出行方案罢了——就是上个班，你还想享受啥？

但是，不管再怎么廉价有一样东西是不能丢的，那就是颜值，毕竟颜值就是正义。事实上，宏光MINI EV的设计谈不上有多厉害，朴实无华的线条倒是和他家的微面有几分相似。可就是平实的线条加上短小的身材让宏光MINI EV看上去憨厚可爱。

设计深得民心的宏光MINI EV乘胜追击，不仅推出了马卡龙版，而且还推出了可以量产的敞篷版，一时间就树立起A00级纯电轿车的设计标杆。老实说，就连我也在观望着它的敞篷版，如果价格合适，我也会入手。

不得不说宏光MINI EV是真便宜，我表弟那五万的预算已经能买到宏光MINI EV的顶配——马卡龙臻享版，裸车价不过4.36万，因为没有购置税，只需交保险、上牌费和车船使用费就好了，落地价只需四万八。

如果你充电方便，能两三天就充一次，那买马卡龙时尚款也是不错的，它和臻享版的配置是一样的，唯一的区别就是续航，前者是120km，后者是170km。这50km的差距带来了6000元的价差，相当于裸车价打了个85折。

第二款就是长安奔奔E-Star。

奔奔E-Star可算是A00级纯电轿车的“后起”之秀。为什么这个“后起”要加双引号？其实奔奔E-Star比宏光MINI EV更早登陆A00级纯电轿车市场，2020年4月就上市了，比宏光MINI EV还早3个月，可无奈它定了一个错误的价钱，起售价去到了7万块。

这是2020年4月上市的，起售价6.98万。

7万起的市场已经到了A0级（小型车）的级别了，那已经是比亚迪e1、雷诺e诺、哪吒N01等A0轿车和SUV的天下，奔奔E-Star凭什么越级跟人家对抗？正如你所见，长安奔奔E-Star刚开始的月销量徘徊在百位，少有上千的。

看到宏光MINI EV火爆的销量，长安意识到问题的所在，所以在2021年的1月正式推出了奔奔E-Star的国民版，售价和宏光MINI EV看齐，起售价只需2.98万。为表诚意，它起步就是150km的续航，比宏光MINI EV的入门续航还多上30km。别少看这30km的续航，如果仅是短途代步，那几乎就是一两天的里程了。

不得不说，这可是一剂良药，对其销量有立竿见影的功效。上市当月，奔奔E-Star的销量就突破三千辆，挤进了EV销量排行榜的前十名，至今也没掉下去过。今年前4个月，奔奔E-Star的销量达到了14422辆。

和宏光MINI EV相比，奔奔E-Star最大的优势就是续航，尤其是主力车型的续航——不到4万的价格，续航里程竟然能超过300km，差不多的价格，宏光MINI EV只能做到170km的续航。而且论配置奔奔E-Star还丰富些，起码它的副驾驶有一个化妆镜。

不过，它的缺点也很明显——设计不太行。2020年上市的还好，不管车身还是车内都有不同的颜色搭配，看起来不廉价。可是2021年上市的国民版为了节省成本，外观和内饰都沿用了老款汽油版奔奔的设计，外观不像电动车，内饰也满满的塑料感。

什么叫一分钱一分货？上图是2020款的内饰，下图是国民版的内饰，这差距也太明显了。

这也是可以理解的，毕竟成本就摆在这。

要知道，奔奔E-Star不仅续航比宏光MINI EV长，配置更加丰富，而且车也比较大。奔奔E-Star的车长有3730mm，轴距有2410mm，相较之下，宏光MINI EV的车长只有2917mm，轴距只有1940mm，所以，前者的后排能正常坐3个人，而后者的后排只能勉强坐2个人。

上图是奔奔E-Star的后排，下图为宏光MINI EV的后排，就空间而言，前者比后者大多了。

第三款就是上汽荣威的科莱威CLEVER。

在今天推荐的四款产品中，科莱威可算是身价最贵的，起步价要去到4.4999万元，差一点就突破了我表弟的预算了，但幸好的是，在售的三款车型中，价差都不算大，顶配也不过4.8999万元而已。

虽然身价较宏光MINI EV和奔奔E-Star高，销量却相当喜人的，今年前四个月，它的累计销量已经达到11805辆，光是四月就有4130辆。要知道，这成绩还是在只有一款配置的情况下产生的——只有全能版是去年9月上市的，卓越版和超能版都是才上市没几天而已。可以说，随着更低入门门槛的卓越版上市，科莱威的销量更是值得期待的。

科莱威之所以能打动这么多人，靠的就是诚意二字。

首先，其配置相较其他竞品更加丰富。同样都是四万出头的价格，科莱威配了两个气囊——主副驾驶席各一个，而宏光MINI EV和接下来要介绍的思皓E10X却只有主驾位一个气囊；别人都是钢制轮圈，而它是铝合金轮圈；别人都是织物座椅，而它是仿皮座椅；别人的车窗都只是电动升降，而它却是一键升降且有防夹手功能……最重要的，别人都没啥多媒体功能，而它却能选装9英寸的触控大屏，可支持导航和手机映射。

唯一让人遗憾的是，它没有上坡辅助——今天介绍的四款车中，唯独这款没有。这功能在其他一些车上，可能是一个不起眼的配置，但是在这些A00级的纯电动车上却是十分实用。因为这些车功率和扭矩都不大，半坡起步很容易溜车，容易造成事故，有了这个功能可以一定程度抑制这一现象，让驾驶者更从容。

其次就是续航够给力。科莱威全系的续航里程都是302km，是这四款车中续航最长的——虽然于奔奔E-Star的301km只差了1km,但不管怎样，长了就是长了。基于短途出行这一定位，300km足够一周一充了，能省不少事。

当然，科莱威也不是没有硬伤，最大的问题在于它是3门2座车型。这还真是奇了怪了。它的车身尺寸并不吃亏，车长超过了3米，轴距也有2米，虽然比不过思皓E10X和奔奔E-Star，但比宏光MINI EV还是长一些，理论上做成三门四座不成问题。

“宏光MINI EV那后排也配坐人？”看到这，不少网友可能会生疑。确实，我不否认宏光MINI EV的后排确实有点憋屈，但理论上还是能坐四个人。要知道，它的后排还是配有ISOFIX儿童座椅接口的，对于一家三口非常实用。

第四款就是江汽集团的思皓E10X。

和其他三位相比，这位可算是真正的后起之秀，也是宏光MINI EV最具威胁性的竞争对手。今年3月才上市的它，上市当月的销量就已经有1513辆，次月的销量就已经去到2249辆，环比增长了48.64%。

为什么我说它是宏光MINI EV最直接的竞争对手？原因无他，因为它更具性价比。

咋一看，思皓E10X的起售价3.99万，比宏光MINI EV的2.88万贵上许多。但是，宏光MINI EV的入门配置是极低的，连空调都没有，并不值得入手。我也问过五菱的4S店，他们也坦诚宏光MINI EV的消费者绝大多数都是买3.88万的顶配车型。

所以，看似思皓E10X高起步，实际上，它只是跳过那些虚无的配置，直接上硬货罢了。那么，思皓E10X的性价比体现在哪里呢？

首先是尺寸。思皓E10X的车长有3650mm，轴距有2390mm，虽然比不过奔奔E-Star，但是和宏光MINI EV相比，还是绰绰有余的——分别长出733mm和450mm。这些尺寸，如果全部加到后排和后备箱，那舒适性和实用性岂是宏光MINI 能比拟。

其次就是配置。思皓E10X的配置比宏光MINI EV多不了多少，但却实用不少，同样都是将近4万的价格，它有主驾位

让人比较郁闷的是,它没有喇叭，收音机都听不得——不过宏光MINI EV也只有一个，半斤八两。如果预算有5万，我比较建议购买思皓E10X的进取版，贵2千块钱能多四个喇叭、一套倒车雷达，座椅也改成了运动风。

作为一个有态度的媒体人，我还是要在文章最后给出我的立场——

忠于颜值的，可以选择五菱宏光MINI EV；忠于长续航、性价比，不在乎颜值的，可以选择长安奔奔E-Star；忠于两小口精致生活的，可以选择荣威科莱威；忠于性价比，且对颜值有一点要求的，可以选择思皓E10X。