广州将限行，却限不住有钱人的套路？
4月16日下午4点，广州交警发布了《关于非广州市籍中小客车通行管理措施的通告》（征求意见稿）。
说白了，就是将对以异地上牌本地使用的车辆，实行开四停四的小客车总量调控。仅有三类车辆能够在预约登记成功后，于有效期内不受“开四停四”管理措施的管控。分别是解决外省、市政府常驻广州办事处的公务车辆，解决重点企业长期频繁进入管控区域的商务类受限车辆，以及符合要求的相邻城市跨市通勤类车辆。
限行规则如图所示：
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限行区域如图所示：
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转眼，4月17日至4月26日的公开征求公众意见时间就要过去了，想必实际落地的政策和征求意见稿并不会有太多区别。
与北京的禁止进二环、高峰期禁止进五环，上海的高架路段不得通行，深圳的工作日高峰期不得进入这些措施不同，同为一线城市的广州采用这样的限行方式，的确有些令人一时间难以理解。
广州本地的各种群里，甚至还出现了一些恶搞（恶搞归恶搞，各位网友请勿当真）：
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其实，广州这样的限行方式，也有它的苦衷：根据交警透露，目前每月在广州中心城区行驶5天以上的外地牌照车辆有28万辆，每月行驶8天以上的外地牌照车辆有17万辆。因此，应对日益拥堵的交通环境，限制外地牌照车辆行驶似乎是个相当可行的办法。
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由于广州限牌已经有一段时间了，许多摇不到号又不打算拍牌的市民，大多喜欢使用外地牌照。因此，《广州市中小客车总量调控管理办法》（修订征求意见稿）也进行了一些修订：如取消指标上牌车辆的排量限制，并将指标的有效期延长至12个月；同时，还将个人指标额度占比由88%提高至90%，将原来连续3年缴纳医保的时限核算条件调整为3年累计24个月。
虽说个人指标额度占比会小幅提升，但在更容易符合摇号要求的情况下，是否更好摇到牌还真不好说呢...
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如果都选择第三种方法的话，恐怕不止是堵车，连停车位都很难找了吧...越限越堵，似乎是每个城市都会出现的难题...
当然了，也有网友发现这几天的广州似乎变得更堵了...