有人说，理想是特斯拉的友军。

刚开始听到这个说法时，我表示很不解，理想和特斯拉有什么关系？二者应该是竞争关系才对吧，毕竟同属新能源阵营，理想ONE售价又和Model 3和Model Y如此接近。但随后了解到理想ONE新款车型上市的消息后，我忽然懂这句话的意思了，本身网友都在吐槽特斯拉，结果理想“一波韭菜”收割成功吸引火力。

之所以被认为“割韭菜”，按照网友说法，是因为官方在理想ONE改款前告诉准车主：理想近期甚至是今年都不会出新品，所以各位可以放心购买。

可结果呢？5月底，新款理想ONE上市，辅助驾驶软硬件全面升级，配置水平提升，油箱容积扩充，后驱电机进一步优化，续航里程提升至1080km，但价格只比老款提升1万元。

此外，理想ONE 2020款车型所提供的OTA升级，在2021款车型新增配置中并不支持，所以说老车主无法享受到这些更为先进的功能，虽然理想官方在新款上市后返还老车主8000元补偿款，但很多老车主表示不接受。所以现在网络上对李想的攻击铺天盖地，也有网友扒出李想此前在某节目接受采访时的回答：如果早期用户和后期用户交付车辆差异较大，这是不公平的！

如今看来，李想还真是一语成谶。很多刚提车没半个月的车主更是直言：我半箱油没跑完，你告诉我新款已经变老款了。

回想一下4月开幕的上海车展，理想ONE确实是用老款车型参展，而各大汽车媒体关于理想ONE新款车型的报道，基本都是5月10日以后，才刚刚曝光路试消息，所以不少准车主就信了销售的话，毕竟路试到上市还有很长一段时间。

但谁曾想，理想属于“悄悄进村”呢？而目前多地理想ONE 2020款车主已经组成维权团体，甚至有地区消费者已经联名起诉理想品牌。或许这次事件，也将成为汽车史上头一遭，因改款太有诚意而被消费者起诉的“经典案例”，而如果理想不能及时解决这件事，为老车主提供满意答复，那么5月份销量下滑1000多台，或许只是个开始。

总结：

只有一款车型，且直销模式带来的信息不对称，注定老车主无法保障自己的权益，或许正如其名，理想永远是理想。而现实是，明明是场交易，你却非要讲情怀，那现在是时候为情怀买单了。